pldiego

Dziękuje Mańku jutro w południe wykonam to badanie

Rozumiem jutro wykonam. A czy jakieś porady co do prędkości i biegu? Jakim sposobem mam jechać aby wszystko było dla Was czytelne?

A czy ja mogę prosić o analizę przepływomierza ? Test wykonałem następująco na ciepłym silniku, pomiary zapamietałem z pozycji inpy po polsku (pobór powietrza mg/HUB) Ciepły silnik bieg jałowy: żądany ok. 310 aktualny ok 455 4 bieg 2000 obr. żądany 280 aktualny !770 4 bieg 3000 obr. żądany !999 aktualny !1045

Dziękuję

To i chyba przyszedł czas na mnie :] Bardzo proszę o interpretację błedu 23 Zusatzwasserpumpe Errror frequency : 255 Kurzschluss gegen Masse Fehler momentan vorhanden

Z ciekawości sam sprawdzę. A pod jaką pozycją szukać w INPA starego jak jest już właśnie w numerze montażowym " 7 795 180 " ?

Dziękuje za radę, oczywiście auto było podłączone do dobrego prostownika. Z pełnym szacunkiem ale ja nie pytałem o wzrost koni ani o przygodę. Jeżeli ktoś zapyta o paliwo to znaczy, że też chce mieć więcej koni czy też może po prostu chce zadbać o swój silnik...? Nowe oprogramowanie i sterowniki pojawiają się najczęściej wtedy, gdy producent samochodu stwierdzi, że dotychczasowy software zawiera błędy. Nikt bowiem nie zaprząta sobie specjalnie głowy udoskonalaniem prawidłowo działającego systemu.

Bardzo dziękuje za odpowiedź! To nic autko zostaje z tym softem, a ja jedyne co zyskałem to kolejny zastrzyk fajnej wiedzy :) Pozdrawiam i życzę SZCZĘŚLIWEGO NOWEGO ROKU

Cześć mi przychodzą na myśl takie powody: Najbardziej prawdopodobny to zajechany rozrząd Zapchany filtr paliwa lub spadła wydajność pompy paliwowej

O wyższym niż 50.2 mogę pomarzyć ?

I tak też zrobiłem przed chwilą kolego :) WinKFP poinformował mnie, że mam DDE 504 a numer softu jaki wgra to 7795180 Na inpie w opcji ident numer montażowy już taki w/w numer istniał, czyli mam rozumieć że mam najnowszy soft?

Dzień dobry wszystkim! Ostatnimi czasy zainteresował mnie temat zaktualizowania sterownika silnika. Czytam i przeglądam różnego typu materiały lecz ni groma nie jestem w stanie nic znaleźć na temat aktualizacji własnie w w/w moim aucie...czyli 2.0D 150 km Może to i kontrowersyjne pytanie, lecz proszę powiedzcie mi koledzy czy to jest możliwe? Same fizyczne wykonanie programem WinKFP widzę, że nie jest skomplikowane lecz ten cholerny początek...początek wyboru odpowiedniego ZUSB sprawia mi ogromny kłopot :( Oto Dane z jakimi walczę: INPA postawiona na WIN 10 (działa ok) Daten do e46 50.2 (a moę jest nowsze ?) VIN WBAAP71080JL46456 BMW 320d Seria 3' E46 Silnik M47N Region Europa Data produkcji marzec 2002

Koledzy czy wiecie czym może być spowodowane to ze gdy jadę na 5 biegu A potem chce np zejść na luz to wajcha zostaje mi na pozycji wejściowej do biegu 5 ? Ciężko mi przez to wcelowac np na inny bieg Ale np gdy już wtrafie na 3 bieg, dam gazu to wszystko wraca do normy. Dzieje się tak tylko w przypadku 5 biegu.

Chętnie bym się za to sam zabrał lecz nie mam pojęcia gdzie tego sterownika szukac. Czy jest może jakieś zdjęcie albo opis gdzie go szukać ?

Udało się :) Błąd 4391 4391 (1245) boost temperature sensor okazał się błędem CZUJNIKA TEMPERATURY o numerze 0824111003. Widocznie przy demontażu EGR musiałem odłączyć albo coś pobrudzić. Wykręciłem, przeczyściłem i błąd znikną :D Został mi tylko 4203 4203 glow control unit

No i zrobiłem jak mówiłeś. Po wykasowaniu zniknęły mi te dwa ale mam teraz takie oto błędy: E R R O R M E M O R Y --------------------------------------- Date: 01.01.2017 20:51:32 ECU: D50M47A JobStatus: OKAY Variant: D50M47A ------------------------------------------------------------- RESULT: 2 error in error memory ! ------------------------------------------------------------- 4391 4391 (1245) boost temperature sensor Error counter: 1 Logistic counter: 40 Mileage 293270 km average engine rotational speed 0.00 rpm coolant temperature 7.96 deg C maximum common-rail-pressure of last 10ms 0.00 bar injection volume setpoint without volume offset 40.17 mg/cyc intaken air mass per cylinder 0.00 mg/Hub charge pressure value 994.46 hPa linearised APP1 0.00 % Battery Voltage 11893.62 mV Vehicle speed 0.00 km/h Atmospheric-pressure 984.61 hPa Signal or value below threshold Test conditions fulfilled Error present now, but not yet stored (debouncing phase) Error would not cause a warning lamp to light up Fehler in Entprellphase Fehler in Entprellphase Fehler in Entprellphase Error code: 43 91 42 02 00 00 01 28 72 8F 00 3A 00 66 00 65 00 49 00 64 ------------------------------------------------------------- 4203 4203 glow control unit Error counter: 1 Logistic counter: 40 Mileage 293270 km average engine rotational speed 0.00 rpm coolant temperature 7.96 deg C maximum common-rail-pressure of last 10ms 0.00 bar injection volume setpoint without volume offset 40.17 mg/cyc intaken air mass per cylinder 0.00 mg/Hub charge pressure value 994.46 hPa linearised APP1 0.00 % Battery Voltage 11893.62 mV Vehicle speed 0.00 km/h status glow scale 0.00 - Implausible signal or value Test conditions fulfilled Error present now, but not yet stored (debouncing phase) Error would not cause a warning lamp to light up Fehler in Entprellphase Fehler in Entprellphase Fehler in Entprellphase Error code: 42 03 48 02 00 00 01 28 72 8F 00 3A 00 66 00 65 00 49 00 00 ============================================================= Pokazują mi się ciągle... Dodam że dziś przeczyściłem sobie EGR a podczas odkręcania okazało się że jest zaślepiony. Czy jakiś błąd z tych może być spowodowany zaślepieniem ?

Dzięki Maniek Dziś sprawdzę czy pojawią się jeszcze raz.

Kolego posiadam Windows 8.1 a na nim virtual boxa z xp. Tam mam zainstalowaną INPE i czy można zainstalowac tam Disa ?? Szukam i szukam ale niestety nie mogę znaleźć tego poradnika o którym mowisz.

Udało się Inpa z twego postu oraz konkretnie zlutowane piny pomogły w sprawie. Dziękuję :D

Witam Państwa A mi pojawiły się 3 błędy. Moje pytanie brzmi: Czy mogę być spowodowane jednym urządzeniem czy też powinienem nastawiać się na zakup przepływowego elektrycznego podgrzewacza cieczy chłodzącej i sterownika świec ??? 4203 glow control unit 43F1 elect. spare heater 4AB2 elect. spare heater

To trudno :( Oddam na gwarancję i zakupie coś konkretnego Bardzo dziękuje za poświęcony czas

Tak robiłem to według instrukcji Com ustawiony na 1 w programie i we właściwościach. Opóźnienie 1

Dodam jeszcze, że przeczytałem o mostkowaniu pinu 7 i 8 więc owinąłem te dwie szpileczki w kablu drucikiem miedzianym lecz nie przyniosło to żadnego efektu :(

Bmw E46 320D 150 km 2002 r

Bardzo proszę Was o pomoc w instalacji programu inpa Kilka dni temu zakupiłem BMW a jako że byłem wcześniej użytkownikiem aut francuskich to kabel jest mi tak ważny jak koło zapasowe. Kabel zakupiłem na tej aukcji: http://allegro.pl/interfejs-bmw-k-d-can-inpa-dis-full-serwis-96-14-i5017581837.html?snapshot=MjAxNi0xMi0yNVQwNzozMToyNFo7YnV5ZXI7NmM1NzIwODg3NGEzNTMyNDc0YzI5NDI2YjMwMDM1OWRiMjI0OGI0ZTdkM2JlZmM1YTJkMzVmYzAxZDlhMDE2ZA== Wgrałem na Virtual Boxie nowego windowsa XP sp3 32 bity Na początku miałem problem z informacją w OBDsetup, lecz poradziłem sobie zmieniając w rejestrze dane. Po tym zabiegu informacje WARNING zniknęły lecz teraz jestem w stanie połączyć się tylko z silnikiem. Mogę odczytać błędy historii oraz je wykasować, lecz gdy chcę wejść w moduł np poduszki, radio itp pokazują mi się blędy: ifh-0009 no response from control unit Edytowałem plik EDIBAS zmieniając ip oraz port lecz nie dało to żadnego efektu:( Bardzo proszę o rady co jeszcze mogę zrobić Albo może jest ktoś z Podlasia kto by mógł mi skonfigurować program ??