b.wasilewskiop.pl

korekty paliwowe oscylowały wokół zera. zapomniałem dopisać, że byłem na stacji kontroli pojazdów żeby sprawdzić spaliny i tak jak w innych przypadkach wyszły idealnie jak i na benzynie tak i na gazie. oczywiście na ciepłym silniku a jeszcze jedna kwestia spalanie, może ma to cos wspólnego: gaz tylko miasto korki zaj... 25litrów trasa tempomat 170km/h 16 litrów trasa tempomat 140km/h 15 litrów tyle o ile poza miastem wydaje mi się że jest ok to miasto to już trochę dużo. byłem gdzie tylko mogłem żeby sprawdzić poprawność spalania każdy twierdzi że dużo ale nie potrafi znaleźć przyczyny. na paliwie nie sprawdzałem ile pali, komp pokazuje średnia 17. ok szukam kogoś kto mi zmierzy to ciśnienie na listwie, dzięki za podpowiedź.

układ dolotowy pryskany paliwem, sprayem i bez zarzutu live data, korekty sprawdzone - ideał, ale robione na ciepłym silniku. a z ta disą to by dawała w kość tylko na zimnym ?

Witam miałem dokładnie to samo, okazało się że lusterko zrobiło zwarcie. rozwiązaniem u mnie była wizyta u elektronika który stwierdził że przez zwarcie coś się zablokowało w module komfortu (odblokował)po czym wymiana wnętrzności w lusterku i wszystko działa mam nadzieję że pomogłem.

Witam mam następujący problem przy rozruchu tylko zimny silnik odpala od pierwszego powiedział bym idealnie, po kilku sekundach wpada w drgania cały samochód, raz większe raz mniejsze, po kilku sekundach ok 30 do 50 uspokaja się i chodzi idealnie i tak już aż postoi całą noc. świece nowe, brak błędów na kompie, sprawdzona szczelność głowicy jest ok, sprawdzona szczelność dolotu i okolic jest ok. jest dużo wątków o tym ale nie znalazłem rozwiązania. jakieś pomysły?

Witam zamontowałem lusterko z pilotem nr 7028445 (w bmw store wychodzi że jest 868mhz) napęd bramy mam Sommer też 868mhz. wykorzystałem wszystkie możliwości zakodowania i bez sukcesu. robiłem programowanie zgodnie z instrukcją i nie chce sparować pilota od bramy z pilotem w lusterku. pomocy ma ktoś jakieś pomysły !!!

ja kupiłem lusterko nie wiedząc, że to anglik przełożyłem tylko elektronikę ale po podpięciu zaczęły się dziać dziwne rzeczy: lusterka się składały ale przy próbie regulacji przestawiały się dwa lusterka na raz i żeby było mało to jedno chodziło góra dół a drugie prawa lewa. byłem u elektronika i powiedział że nie da się z tym nic zrobić

szukałem byłem na analizie spalin i wyszła bardzo dobrze. a mamusia ma po lifcie 6 biegów? może dlatego mniejsze spalanie. ale powiem szczerze nie chce mi się wierzyć że takie auto z takim silnikiem może tak mało palić

z tego co wiem to gm ma 5 biegów a ZF 6

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=335362 nie jestem pewien ale może o to chodzi

ile wam palą moja 3.0i automat 5 biegów 20 do 22 miasto gaz trasa tempomat 160 do 170 -17 litrów gaz i nie wiem czy szukać czy tak ma być

kolego pochwal się jaki koszt może jakieś zdjęcia jak to wygląda. a jak działa blueetoh bo ja mam wszystko w oryginale i niestety nie łączu mi się z nowymi telefonami

to się dołączę e83 3.0i 231km gaz gaz miasto 20 i więcej trasa 160 do 170 tempomat 17 litrów opony 235/50/18

mam świadomość ale wpisałem swój problem bo nie jest powiedziane, że ty możesz mieć to samo. wyszły ci jakieś błędy ?

z tego co doczytałem to nie była kwestia mapy benzyny tylko problem z pamięcią ram. gość przegrał całe oprogramowanie z mojego kompa na ten używany i wszystko działa a jak by z mapami było coś nie tak to błąd też by się przegrał i problem by pozostał

drugi dzień minus 5 stopni autko chodzi jak marzenie więc mogę potwierdzić że u mnie przyczyną był główny sterownik silnika. zakupiłem za 300zł sterownik silnika, elektronik wziął 200 za przegranie oprogramowania i po problemie

pierwsza próba po wymianie kompa i wygląda na to, że pomogło. minus 6 auto odpaliło i nie zgasło

pierwsza próba po wymianie kompa i wygląda na to, że pomogło. minus 6 i auto odpaliło i nie zgasło

sterownik silnika wymieniony, czekam na minusowe temperatury i się wszystko okaże

sterownik silnika wymieniony, czekamy na minusowe temperatury i się wszystko okaże

więc tak mi wyszedł błąd 28b2. doczytałem że to jest ograniczenie obrotów silnika. poszukałem i znalazłem na amerykańskim forum że winny jest uszkodzony sterownik silnika. zakupiłem inny czekam teraz na zmianę dam znać czy pomogło

korek jak i bagnet czysty jak by cos było z przepustnicą to działo by się niezależnie od temp na zewnątrz cos czuje ze komp do naprawy lub wymiany. ma ktoś doświadczenie z wymianą kompa

Ale co czujniki przod i tyl? Ja mam fabryczna navi to nie ma zadnych czujnikow przod intyl na monitorze oryginalnym, ori bluetooth dziala i laczy minsie z iphone xs i pobiera ksiazke normalnie. napisałem że mam czujniki oczywiście nic mi się nie wyświetla mam jedynie problem z bluetooh podmieniałem moduł i dalej to samo łączy się i zaraz rozłącza i szukam rozwiązania problemu

gaz był sprawdzony jako pierwszy

dzisiaj podpięty po kompa i wyszedł błąd 28b2 ograniczenie obrotów silnika nieciągły znalazłem na amer. forum coś takiego dobrze to nie wróży Cześć, 2003 E46 Wersja kalifornijska SULEV M56? silnik Auto Trany Nieco ponad 40 000 mil, oryginalny właściciel. Mieszkam w San Diego, więc ten samochód od dłuższego czasu nie widział deszczu. Wskazania: Zwolnienie rozpoczęte po zatrzymaniu świateł, przechodzi teraz do zatrzymania przy niskich prędkościach (poniżej 10 mil na godzinę) i waha się przy wyższych prędkościach. Jest tak, jakby sygnał zapłonowy był odcinany przez sekundę lub mniej. Samochód działa świetnie inaczej i zaczyna się łatwo nawet po zwrocie. EML - prawie zawsze pojawia się na silniku serwisowym - czasami słabnie światło - czasami światło ASC - czasami pika z konsoli - czasami Problem wydaje się zmieniać, gdy silnik się ociepla. Przy pierwszym uruchomieniu rano lub w chłodny dzień prawie nigdy się nie dzieje. Po zatrzymaniu i ruchu drogowym, stragany często wystarczają, aby nie być bezpiecznym samochodem. Co zrobiłem do tej pory: Narzędzie Peake Research wyświetla kod 20 c 28b2 (ograniczenie liczby obrotów: reset) i NO innych, z wyjątkiem kiedy odłączyłem MAF. Nawet sprawdziłem kod podczas jazdy natychmiast po tym, jak się zawahał. Kod usuwa się za pomocą narzędzia, ale zawsze wraca. - Pierwsza pozycja zastąpiona: czujnik położenia krzywki (dolotowy). Nie naprawił problemu, ale wydawał się pomagać w odpowiedzi na przepustnicę. - Zastąpiono drugą pozycję: czujnik położenia korby. Brak zmiany. - Zastąpiono trzeci element: czujnik położenia krzywki (wylot). Kiedy wyciągnąłem wtyczkę czujnika, znalazłem około 3 kropli oleju WEWNĄTRZ wtyczki. Nie widziałem żadnych śladów oleju na zewnątrz. Po stronie uprzęży wyczyściłem plastikowy środek do czyszczenia styków i pozostawiłem go do wyschnięcia przed ponownym podłączeniem. Myślałem, że to naprawiło, ale po przejechaniu około 10 mil autostrady i 10 mil od zatrzymania się i odjechania, to znowu mnie zatrzymało. - Odłączyłem baterię na chwilę i zrobiłem szybką kontrolę wzrokową wszystkich przewodów, które mogłem zobaczyć, wyciągnąłem główny przekaźnik i wtyczki DME, aby znaleźć oczywiste oznaki problemów. Nic nie znaleziono. Wszystkie części wymieniono na oryginalne BMW z kradzieży. Ktoś ma jakieś pomysły? Mam nadzieję, że to nie jest zły DME lub okablowanie. Dzięki Ostatnio edytowane przez vlsgmc; 10-10-2009 o 23:41 . Odpowiedz z cytatem Usuń reklamy Linki sponsorowane BimmerFest.com Reklama # 2 Stary 10-13-2009, 08:07 PM vlsgmc vlsgmc jest w trybie offline zarejestrowany użytkownik Lokalizacja: San Diego Data dołączenia: kwiecień 2009 Posty: 3 Mein Auto: 325i Wyświetl mój garaż Zapomniałem wspomnieć w oryginalnym poście, że światło poduszki powietrznej również było włączone. Kod Peak 10 0b "Obwód zapłonu, wyłącznik bezpieczeństwa akumulatora 1." Nie myśl, że to jest powiązane, chyba że mam problem z autobusem. Wygląda na to, że trafiłeś do dealera lub indyka. Jak trudno zastąpić regulator okna przedniego?regulator okien ? Odpowiedz z cytatem # 3 Stary 10-20-2009, 03:38 PM vlsgmc vlsgmc jest w trybie offline zarejestrowany użytkownik Lokalizacja: San Diego Data dołączenia: kwiecień 2009 Posty: 3 Mein Auto: 325i Wyświetl mój garaż odebrałem dzisiaj samochód od dealera. Przyczyna: Przetestuj za pomocą GT1, aby włączyć lampkę kontrolną silnika i zgaśnięcie. Znalezione ograniczenie prędkości DME 28b2. Zgodnie z biuletynem 12 49 06 występuje wewnętrzna usterka pamięci RAM Poprawienie: Utwórz przypadek TC dla wymiany DME. Wymień DME i program. Wykonaj kalibrację EWS po zaprogramowaniu. Wygląda na to, że zastąpili DME regenerowanym, ale nic mnie to nie kosztowało, ponieważ nadal było objęte gwarancją na kontrolę emisji. Odpowiedz z cytatem Usuń reklamy Linki sponsorowane BimmerFest.com Reklama # 4 Stary 12-13-2011, 08:59 PM mllokc mllokc jest nieaktywny zarejestrowany użytkownik Lokalizacja: Oklahoma City, OK Data dołączenia: listopad 2011 Stanowiska: 1 Mein Auto: 2005 X3 3.0 Wyświetl mój garaż Miał prawie to samo, z wyjątkiem tego, że kiedy temperatura na zewnątrz była zimna, a samochód siedział, nie udało mu się uruchomić wiele razy i zmarł po starcie. Trwało to około 10 minut, z silnikiem rozpylającym i obrotami rpm od 500 do 2000 w sposób niekontrolowany. Czasami światła w środku byłyby jasne i przyćmione z fluktuacją rpm. Spaliny pachniały siarką. Gdy samochód (2005 X3 3.0) dotarł do temp., Nagle zaczął biec świetnie. Posiadał również kod 2869. Dealer serwisował samochód i wykonał tę samą naprawę i wyciągi jak powyżej. Bez opłat, ponieważ było poniżej 8 lat ... whew!2005 X3 3 . 0 ) podniósł się do temp, to nagle świetnie się spisało. Posiadał również kod 2869. Dealer serwisował samochód i wykonał tę samą naprawę i wyciągi jak powyżej. Bez opłat, ponieważ było poniżej 8 lat ... whew!

też o tym myślałem ale: jeśli było by coś z ciśnieniem to przy temp np. 0 czy 1 stopień też by był problem a go nie ma masa ok ale czemu tylko jak jest minus na zewnątrz