Zbychoo

Chyba nie tak do końca, wiem że od 320D są już większe niż w wersjach z mniejszymi silnikami, bo do "mniejszych" podchodzą felgi 15' a do 320D muszą być minimum 16'. Tylko tu jest 16 a i tak nie pasuje :? Gdzieś w internecie znalazłem już opisany taki problem (ta sama wersja auta i te same felgi), ale odpowiedzi w tamtym temacie nie rozwiązały mojego problemu. Myślę że dystans do 10mm powinien wystarczyć. Mam też możliwość wykonania go we własnym zakresie (nie u "Pana Kazia na tokarce" :wink: - pracuję w dużej fabryce z nowoczesnym parkiem maszynowym). Czy w związku z tym ma ktoś może dostęp do rysunku technicznego takich dystansów - średnice, tolerancje, materiał? Edit: No i d..a :( Wyszło że potrzebuję 12-13mm, konieczne więc dystanse z centrowaniem jakieś 15mm. Zastanawiam się więc raczej nad wymianą 2 szt. felg (na tył obecne pasują).

Witam, Do mojej E46 320D Touring 2003r. zakupiłem komplet opon zimowych z felgami stalowymi o oznaczeniu 7Jx16EH2 - ET 44. Wiem że nie są to felgi przeznaczone do tego konkretnie auta ale dowiadując się przed zakupem na co mam zwrócić uwagę wszędzie czytałem o ET i rozmiarze felgi minimum 16 cali. Zakupione felgi są 16 calowe, ET 44 mieści się w dopuszczalnych granicach zalecanych dla tego auta, a jednak felga zahacza z przodu o zacisk hamulca. Domyślam się, że chodzi o profil felgi. Czy da się z tym jeszcze coś zrobić (np. tuleje dystansowe itp.), czy darować sobie i szukać jednak innych felg? Pomocy bo zima się zbliża i nie mam jak założyć zimowych opon. temat przenosze do dzialu felgi i opony.

Niestety wymieniłem już łączniki na starego typu (długie), więc przeróbka odpadła. Niech mi ktoś pomoże w jeszcze jednym temacie. Auto mam obniżone przez poprzedniego właściciela i nie wiem o ile, a ta informacja jest mi potrzebna przy zakupie amortyzatorów i sprężyn. Jak to zmierzyć? Wiem, że kiedyś było na forum ale w tej chwili za cholerę nie mogę znaleźć. Pomóżcie.

Skoro nikt nie może pomóc w temacie to może napiszcie z czym wiąże się przeróbka na wersję z krótkim łącznikiem stabilizatora. Czy to tylko kwestia wymiany łącznika stabilizatora (mocowanie do wahacza), czy coś więcej?

Witam, Wiem że było wiel na forum na ten temat, czytałem, wiem jakie są różnice w amortyzatorach do wersji z lat 1990-92 i 1992-98. Tak się składa, że mam akurat bumkę z maja 1991r. z długim łącznikiem stabilizatora. Problem w tym, że chcę wymienić amorki, a auto mam obniżone, potrzebuję więc amortyzatorów o skróconym skoku. Na allegro wiele jest ofert amortyzatorów typowych do obu wersji oraz sportowych do wersji po czerwcu 1992r. Jedyne czego nie mogę znaleźć to właśnie sportowych ale do wersji z lat przed czerwcem 1992r. Wysyłałem zapytania do wielu ze sprzedających sportowe amortyzatory na allegro ale albo nie odpisują albo odpisują, że nie mają do tej wersji. Stąd moje pytanie, czy ktoś kupował już amortyzatory sportowe do wersji z długim łącznikiem stabilizatora? Jeżeli tak to proszę o jakieś namiary gdzie można o to pytać. Nadmieniam, że ze względu na wiek auta nie poszukuję amortyzatorów, których cena spowodowałaby podwojenie wartości auta. :wink:

Chodzi Ci o czujnik zamknięcia? Gdyby nie przekazywał sygnału, że bagażnik jest zamknięty to uruchamiałby się alarm, a się nie uruchamia :?

Witam, szukałem, grzebałem ale nie znalazłem jednoznacznej odpowiedzi. Mam problem z lampkami w kabinie. Nie gasną mi po zamknięciu drzwi z pilota. Dopiero po otwarciu zamków (tylko pilotem) i ponownym zamknięcu światła gasną. Kiedyś miałem podobny problem z wybijaniem centralnego zamka. Wtedy też dopiero po ponownym otwarciu i zamknięciu z pilota zatrzaskiwał "na dobre". Ale tamtą usterkę znalazłem - było to zwarcie na przewodach idących do klapy bagażnika. W tej chwili tam już jest OK. Tylko to światło.

Mam podobnie, kontrolka na początku zapalała się raz na jakiś czas, teraz zaświeciła i nie gaśnie. Do tego na przeglądzie wyszło mi że lewy przód i prawy tył łapią ok. 30-40% słabiej. Ciekawe czy ma to jakiś związek z: Dodam, że tarcze i klocki mają jeszcze spory zapas, płyn też ok.

Koleś z zakładu wulkanizacyjnego twierdził, że wina nie leży po stronie gwintu ale łączenia na stożku 'felga - śruba'. I powodem napewno nie jest zbyt mocne dokręcanie śrub, po prostu śruba zapieka się na stożku, bo stożki w feldze są wyrobione (to wszystko wg opinii pracownika warsztatu).

WItam, Od pewnego czasu mam problem z odkręcaniem aluminiowych BBS-ów. Jeszcze 2,5 roku temu sam zmienialem koło po złapaniu gumy, zwykłym kluczem. Teraz jak zmieniam z zimówek na letnie czy odwrotnie, każdy warsztat wulkanizacyjny przeżywa koszmar. Łapią się za głowę jak tylko mnie widzą. Żadne pneumatyczne maszynki nie wchodzą w grę - obowiązkowo dobry klucz krzyżakowy z 1,5 metrową przedłużką, każda śruba. A i tak za każdym razem kilka śrub zostaje skręconych na łbie, no i wymiana. Wczoraj musiałem ściągać koło z powodu problemów z oponą i musiałem wymienić wszystkie 5 śrub - tak się zużyły przy odkręcaniu. Nawet nie myślę co by się stało jakby trzeba było zmieniać koło gdzieś na trasie. Pracownik warsztatu powiedział mi, że to wina wyrobionych stożków w felgach i stwierdził, że czas zmienić felgi, a nie bardzo mam na to ochotę. Powiedział też, że ewentualnie mogą pomóc śruby ze stożkową ruchomą podkładką. Zastanawiam się czy chodziło mu może o śruby pływające?Jeżeli macie jakieś doświadczenia w tym temacie to proszę o pomoc. Pozdrawiam

Zaczynam się skłaniać ku pompie paliwowej. Zastanawiam się tylko jak groźny jest to objaw. Nie mam teraz za grosz czasu żeby się tym zająć (mam ślub w ten weekend - własny :8) ) a na początku przyszłego tygodnia mam jechać na Słowację w podróż poślubną. Czy ktoś wie jakie może być prawdopodobieństwo że stanę i nie ruszę dalej :?:

Mam to samo :!: Bmwe36 jeżeli znalazłeś przyczynę to daj znać :!:

Ha, trafiłem pięknie, kupiłem całe a do tego w moim kolorze z szybą w moim kolorze (zielonkawa) więc roboty za wiele mnie nie czeka. I dobrze bo jak zobaczyłem jaki tam jest dostęp...do tego nitowany podnośnik :mad2: ...nieźle bym się narobił gdybym wziął gołą blachę.

Co do drugiego przekaźnika to został wyciągnięty działający przekaźnik z innego miejsca w skrzynce (taki sam) ...ale masz rację że skoro są 2 klaksony (szczerze mówiąc nawet nie wiedziałem) to musi być raczej gdzieś poza nimi. Będę szukał dalej.

W E36 mam podobny problem ale wykluczam styki przy kierownicy i przekaźniki. Jak nacisnę przy kierownicy to słyszę 'kliknięcie' przekaźnika - na dodatek zmieniałem przekaźnik na drugi i to samo. Te fakty wykluczają te elementy. Pozostają styki przy klaksonie lub sam klakson. Do tego zaczynało się tak, że raz zadziałał raz nie, a teraz wogóle nie trąbi. Ma ktoś pojęcie o której z tych dwóch przyczyn może to świadczyć? Pozdrawiam

Mam pytanie do co bardziej doświadczonych w tym temacie. Mam do wymiany drzwi tylne do E36 sedan, bez elektryki. Mam okazję kupić drzwi tylko zastanawiam się jak kupić - gołą blachę czy z klamkami i prowadnicami szyb. Różnica w cenie koło 70zł i zastanawiam się na jakie trudności mogę natrafić podczas przekładania takowych części z jednych do drugich drzwi. Kiedyś wymianiałem zamki w drzwiach przednich i wiem że było z nimi trochę problemów ze względu na trudny dostęp od wewnątrz. Podsumowując - czy opłaca mi się kupować gołą blachę za niższą cene czy może się okazać że stracę więcej na babraniu się w przekładanie i wyszłoby korzystniej kupienie w zestawie. Pozdrawiam!

Tak? Tylko, że przeszukałem wszystko co się dało przez ostatni miesiąc i nic nie znalazłem... Potwierdzam, chociaż często jeżdżą 5-ki na podobnych falgach to drugiej trójki na takich na żywo nie widziałem.

A z tej 'rozpieprzonej' nie ostał Ci się czasem niepotrzebny dekielek - chętnie bym się nim zaopiekował :wink:

Mam takie BBSy jak na zdjęciu Tommy'ego. 16 cali. Autko wygląda wyjątkowo oryginalnie, szczegolnie jeżeli jest obniżone. A propos BBSów - zgubiłem ostatnio dekielek do jednej felgi, nie cały dekiel zakrywający gniazda śrub tylko sam środek z logiem 'BBS', jeżeli ktoś mógłby mi pomóc to proszę o kontakt na z-damm@o2.pl. Chodzi mi o to jak na zdjęciach poniżej (tylko logo): http://img95.imageshack.us/img95/6743/dekieleklogo6yb.th.png

Na łuku (czas pomiedzy 12:07:20 a 12:07:35). Moim zdaniem nie można z tego materiału ocenić panowania nad pojazdem. Myślę Zdzichu, że mylisz panowanie nad pojazdem z panowaniem nad kierunkiem wideoradaru. To że wideoradar lata na boki nie znaczy, że auto lata tak samo :wink: Nawiązując do tematu artykułu, mi też zdarzało się na początku (szczególnie pierwszy sezon posiadania betki) przekraczać 220 km/h na A4, a wynikało to przede wszystkim z chęci poznania możliwości auta. Co do zagrożeń związanych z takim prowadzeniem pojazdu to rzeczywiście nie wszyscy są w stanie ocenić prawidłowo prędkość nadjeżdżającego z tyłu auta i grozi to wypadkiem, ale istnieje też inna kwastia, o której niezbyt często myślimy. Mi zdarzyło się złapać gumę przy 180km/h i życie zawdzięczam temu że opona nie strzeliła od razu oraz miałem niskoprofilówki - dzięki temu miałem wogóle szanse zareagować i wytracić prędkość. Nawet nie staram się myśleć gdyby przy tej prędkości sprawy potoczyły się inaczej. A z drugiej strony jazda z prędkością 130 km/h po A4 to też przesada - moim zdaniem to zwyczajna strata czasu. Ostatnio jechałem A4 ok. 140 km/h prawym pasem i jakież było moje zaskoczenie gdy zostałem wyprzedzony przez jakiegoś podrasowanego Trabanta kombi :8) . Na tylnej szybie miał reklamę jakiegoś warsztatu samochodowego - w tym przypadku całkiem skuteczna reklama. Miny kolesi (dwóch) siędzących w Trampku były rozbrajające :twisted: :twisted: . Nie odebrałem im tej satysfakcji i nie dawałem upustu swojej ambicji. Jechałem dalej swoją prędkością.

http://www.jawor.policja.gov.pl/www/index.cgi?strona=komuni13&wybierz=&numer=15&menu I wszystko jasne :!:

25 pkt. Chyba nie najgorzej :twisted2:

Zamilkło na dobre :mad2: Teraz już nie mam wyjścia. Czy ma ktoś pojęcie jak się to wyciąga?? Na forum znalazłem rady jak wyciągnąć oryginalne radio BMW. A co z moim Pionkiem :?:

WITAM! Mam radio jak w tytule ze zmieniarką i ostatnio pojawił się problem :mad2: . A mianowicie gdy je załączam to czasem nic nie słychać. Jeżeli odtwarzam CD to pokazuje mi numer płyty i ścieżki, jeżeli radio to wyświetla słuchaną stację. Natomiast żaden dźwięk się z niego nie wydobywa, co więcej equalizer jest płaski jak deska do prasowania. Radio załącza się samo czasem po kilkudziesięciu sekundach, a czasem po kilku minutach. Po wyłączeniu zapłonu i ponownym załączeniu problem zazwyczaj wraca (choć nie zawsze). Jeżeli ktoś ma jakikolwiek pomysł co do określenia w czym tkwi problem i jak go usunąć to proszę o info. Z góry dzięki. Pozdrawiam.

WITAM! Jestem szczęśliwym posiadaczem E36 320i z 91r. Od pewnego czasu (może miesiąca, może dłużej) słyszę delikatny stuk przenoszący się na pedał hamulca. Jest to dwukrotne lekkie stuknięcie, powtórka co ok. 5 sekund. Na początku wyczuwałem to trzymając nogę na hamulcu, teraz jest on już słyszalny przez pasażera. Występuje zaraz po przekręceniu kluczyka w stacyjce i również na wolnych obrotach. Próbowałem wyczuć to na wyższych obrotach podczas jazdy, ale wydaje mi się że zanika. Czyżby któraś z pomp? :? Dzięki za pomoc. Pozdrawiam _____ Format tytułowania wątków!!! poprawiłem. mod