Fokus93

Dokładnie tak

Na ciepĺym silniku się sprawdza korekty

Prawdopodobnie pordzewiała/zniekształcona przez korozję koronka abs w którymś z z tylnych kół (najlepiej ją wymienić) i/lub starty czujnik abs.

Tak, też posiadam 226a i mam u siebie zamontowane te Monroe z przodu i z tyłu, auto prowadzi się i "stoi" tak samo jak na oryginalnych Saschach. Przez rok nic się z nimi nie stało a jeżdzę po strasznych dziurach. Dokładne numery tych amorków na przód dedykowanych do 226a to : MONROE E7072R MONROE E7073L na pw podesłałem Ci link do sklepu gdzie są za ~220zł (sam tam kupiłem)

Zacznij od świec. U mnie też autko na mrozie paliło bez problemu, jednak sprawdziłem błędy: 3 spalone świece, po przeszukaniu forum, wszędzie wnioski, że jeśli komp pokazuje dużą ilość "spalonych" świec= sterownik. Wziąłem od Rogera zregenerowany na wymianę i zero zmian, mój okazał się w 100% sprawny. Wypad do sklepu po nowe świeczki Denso, godzina w garażu, wymienione i teraz wszystko gra. :cool2:

318D M47 122KM nie ma klapek http://allegro.pl/showitem/description/5091661596.html

Nikt tu przecież nie chce używać ich do świateł dziennych, po prostu poszukiwane są markery które "jako tako" będą świeciły. w tej chwili najlepsze markery to chyba Lux V7, robią wrażenie nie ma to tamto (cena też :D) https://www.luxangeleyes.com/products/lux-e90-v7

Pewnie kupiłeś te markery co większość czyli 10watowe za ~70zł stąd ten efekt. Potrzebujesz coś mocniejszego np po 60w albo po 80w żeby były zdecydowani jaśniejsze. coś w tym stylu http://allegro.pl/led-markery-ringi-bmw-e90-e91-8-x-cree-160w-gw-12-i6280016493.html http://allegro.pl/ringi-led-marker-markery-120-w-mocne-bmw-e90-e91-i6814520340.html#thumb/1

Tak, chyba na tzw "grzybek" o ile mnie pamięć nie myli

Wywal pręt, gruszkę zostaw w spokoju niech sobie tam chodzi, nikomu ona nie wadzi.

Jest. Nie tylko w e93, ale także w serii F, wszędzie tam gdzie występuje silnik n47

Całe 60zł na znanym portalu aukcyjnym. :duh:

Do silników N chyba się nie regeneruje sterowników. Nie widziałem żeby ktoś oferował taką usługę. Naprawiałem swój od m47 w grudniu u Rogera (jak się okazało niepotrzebnie bo mój byl w 100%sprawny tylko świece były spalone) i w mailu informacyjnym wyraźnie jest napisane że regeneruje tylko do silników M. Na allegro jest też firma co sprzedaje zregenerowane sterowniki i nie trzeba odsyłać starego ale też tylko do M

Dzięki kolego, wlasnie mnie oświecilo :!: :!: przeciez po zakupie auta resetowalem dpf w idrive :mad2: bo pokazywało że się "kończy" czyli te 7g popiolu naliczylo przez 21k km przebiegu czyli od czasu resetu. Rozszyfrowalem wpis w historii auta o dpf przy 200k : bylo to jedynie sprawdzenie a nie fizyczna wymiana. Wszystko teraz się zgadza @pawelgawel sprawdziłem teraz i rzeczywiście aplikacja przeklamuje o jedno 0 wzgledem tego co jest naprawdę, jutro jeszcze podesle logi Najwazniejsze ze z moim dpf jest wszystko ok, ciśnienia wsteczne wzorowe, wypalanie co 300- 500 km w cyklu mieszanym :cool2:

Śmiało resetuj Ja z kolei mam taką zagadkę, przebieg 214k, apka pokazywała że do wymiany filtra 17900.00 km mimo że 7g popiołu w filtrze, błedu jak u kolegi wyżej nie było. Z ciekawości zresetowałem filtr i wskoczył dystans do wymiany 20000.00km zamiast 200000.00. Wiecie o co tu chodzi? Czy te 20000.00 wg aplikacji to 200k czy 20k? Taka teoria by wyjaśniala te 17900.00 do wymiany czyli 179k i tylko 7g popiolu, w dodatku w historii auta wyczytałem wpis o wymianie dpf na nowy ok 20k temu.

Jeśli Ci nie przekracza maxa to normalne, u mnie natomiast ostatnio zauważyłem wielki problem z przybywaniem oleju, zalałem ~5,5l oleju a po 10tyś spuściłem 7,5l. Na pierwszy rzut oka wszystko wygląda dobrze: ciśnienia wsteczne idealne, wypalanie przebiega poprawnie, wtryski super. Podejrzewam że za często się wypala filtr (muszę się przyjrzeć jak szybko przyrasta sadza bo tego nie robiłem), do tego doszła jazda na krótkich dystansach więc "niedokończonych wypalań" się uzbierało. Ponadto wg bmw żywotność filtra się kończy przy ~200-250k a to mój przebieg, zrobię "fikcyjną" wymianę filtra w btool, jeśli nadal będzie ten problem to chyba czeka mnie wycięcie lub wymiana :x

Możesz wsadzić silnik m47, więc albo taki jak miałeś 122km albo 163

W e90 nie ma pompy progowej, w jej miejsce jest podgrzewacz

Też kupiłem 16" na zimę, za felgi RONAL (wziąłem od E60 z ET20 żeby nie trzeba było dystansów, pozycja w nadkolu taka sama jak fabryczne stylingi160) dałem 550zł, nieporysowane, nigdy nie naprawiane, czyściutkie. O dziwo moje oryginalne które były z autem styling160 też wyprodukował RONAL

Zamontuj dedykowane do s226a amorki Monroe. Ja u siebie wymieniłem na takie i jestem zadowolony, cena ok a autko prowadzi się wybornie. Kod producenta o ile dobrze pamiętam to E2069

tak

U mnie jest identycznie jak u kolegi wyżej: 30-40g i zaczyna się wypalanie spada do 0-4g i nie zawsze pokazuje że była reg.

Jakie przebiegi dzienne robisz kolego? U mnie w X1 wymienilem czujnik różnicy ciśnien a nadal mam dziwne wskazania. Tzn podczas jazdy sadza na przemian rośnie i maleje. Wypala też jakoś często. Błędów brak.. Sprawa jest tego typu, że to auto użytkuję przez jeden tydzień co 4-5 tygodni, jednak jest to bardzo intensywna jazda, krótsze 20-100km trasy jak i dalsze podróże ekspresówkami 300-400km, ogólnie to auto prawie nie stygnie przez ten tydzień. Przez pozostały czas autem "opiekuje" się ojciec: czyli sporadycznie 20-100km, czasem po zakupy kilka km. Masz to auto od nowości? Moim zdaniem na 100% DPF musiał być resetowany bo 7g popiołu w 11 letnim dieslu nie jest możliwe. Ewentualnie uszkodzone czujniki.250 tys dla DPFa też się nie zgadza bo u ciebie 215+18=233 Auto mam rok, sprowadziłem je osobiście z niemiec, potwierdzona historia, przed zakupem gruntownie przetrzepane. Stan auta i wszystkie znaki na niebie wskazują, że nic nie kombinowane i ruszane, wszystkie części które przez ten rok były wymieniane/demontowane były z datą 2005r. Klapki w kolektorze po 200k były bez luzów i wycieków a też fabryka. Generalnie auto chodzi jak zegareczek pomyślałem że serio ten dpf ma tak mało popiołu, chociaż też wydawało mi się to dziwne porownując z innymi zdjęciami z tego tematu, tym bardziej że auto jeździło jakiś czas (nie wiem jaki) z niesprawnymi termostatami. Co do tego 250k to chodziło o "około 250k" mają na to pewnie wpływ odczyty z czujników, więc 233k zgadza sie z tym "około 250k) Apkę testowałem tylko raz, na święta będzie więcej czasu to poobserwuję dokładnie parametry i procedurę wypalania, to coś więcej będę w stanie powiedzieć

Bez dystansów nie. Przy szerokości 7", żeby felga była w takie pozycji w nadkolu tak jak np. przy fabrycznych kołach od e9x to ET 20 a nie 46

No bo tak jest, panowie z bmw określili w DDE że teoretyczna żywotność to 250k i taką przybliżoną wartość odlicza Tak to wygląda u mnie, dpf nie ruszany nigdy, przebieg realny Parametry dpfa jak widać bardzo dobre a za 17k niby "każą" mi go wymienić