Fokus93

Czyli tylko te 2 boczne na blotnikach potrzebuję? Te małe pod lampami zostają przedliftowe? Dodam że lampy zostają pre lci, zmieniam tylko zderzak bo uderzyłem w słup i od polifta znalazłem za grosze

Sorki że trochę nie na temat, ale czy jak zmieniam zwykły zderzak tył pre lci na zwykły zderzak od lci to ślizgi muszę zmienić?

PMO niby nie jest, jednak cena sugeruje co innego.

Jeśli jest tylko pdc tył to nie ma nigdy przycisku, jeśli jest przód i tył to jest przycisk.

W jego silniku poziom oleju sprawdza się analogowo tzw 'bagnetem' nie ma tam elektronicznego miernika, więc nie mieszaj mu w głowie.

Ja u siebie też mam te odgłosy "klikania" ale występują tylko sporadycznie. Nigdy nie przywiązywałem do tego wagi a jeżdżę z tym od kupna auta czyli jakieś 80k km.

Ja nie mam. Po kupnie auta czyli ponad 2 lata temu, kupiłem oba z pierwszej aukcji na allegro Behr albo Mahle nie pamiętam. Do tej pory jest wszystko w porządku.

A no fakt mój błąd. Ja miałem fabrycznie felgi 17x8 i na zalecanych 225/45 oczywiście opony z rantem ochronnym na felgę i ostatnie co mógłbym o tych kołach powiedzieć to właśnie "balony". Balony to dla mnie 195/65 na feldze 6x15. Są różne gusta jeden woli "balony" a inny "naleśniki" i częste wizyty u stomatologa zahaczając po drodzę zakład naprawy felg i wymiany opon :D

Tak zaleca producent. Śruby o 15mm dluższe od standardowych

Nie, IS jest za duże. W e90, przy fabrycznych felgach 8jx17 IS wynosi 34

Sorki oczywiście chodziło mi o popiół :duh: już poprawiłem posta

A robiłeś jedno i drugie? Ja skasowałem z poziomu licznika to skasował się dystans do wymiany i popiół też (sprawdzałem btoolem: 200k do wymiany i 0g popiołu) później przejechałem kilka tysięcy km i znów skasowałem tym razem btoolem efekt ten sam co za pierwszym razem 200k i 0 popiołu. Jak to wytłumaczycie?

To że ktoś zrobił reset to się tym nie sugerujcie, bo można go także zrobić z poziomu licznika manetką, więc nawet laik może przypadkowo zresetować np. przy resecie serwisu albo inspekcji olejowej.

Sam też walczę z tym od dłuższego czasu. Wypala się często, czasami nawet tego nie pokazując w "regeneracja aktywna", raz zaobserwowałem ekstremalną sytuację: chwilę po skończonym wypalaniu sadza przybywa w proporcjach 1g/1km :? Swego czasu po zalaniu 5,5l oleju przejechaniu dystansu 10k km spuszczałem go 8l. W międzyczasie zmieniłem świece żarowe bo były uwalone, w maju olej i odmę OEM. Wkrótce mija 10k od wymiany a jest dalej ten sam poziom,więc nadzieja jest :mrgreen: W dodatku ostatnio wracając z wakacji z ciekawości odpaliłem btoola i od ostatniej regeneracji było 800km. Jak tym razem spuszczę normalną ilośc oleju to nie ruszam dpf. Dodam że prócz tego wypalania auto nie ma innych złych oznak jego niesprawności, nigdy nie wyskoczył żaden błąd z nim związany, auto ma normalną moc, nie szarpie, nie dławi się, rura czysta jak łza, reszta podzespołów sprawna (wtryski, egr, turbo) więc stwierdziłem że nie będę się tym przejmować.

https://www.olx.pl/oferta/felgi-kola-bmw-m-pakiet-18-5x120-z-oponami-CID5-IDv4PQR.html#810e03d4ff

Moc w tym przypadku nie ma najmniejszego znaczenia, możesz nawet kupić F30 325D 218KM z silnikiem N47 i co z tego. Problem rozrządu dotyczy każdego z tych silników niby został poprawiony ale to i tak nic :duh: Wymienić trzeba i koniec.

Ten reset dpf nie jest taki straszny jak go malują. Ten sam efekt czyli odliczanie z powrotem od 200k w dół uzyskamy 'kasując dpf' z poziomu licznika, manetką... :lol: ot cała magia, nie potrzeba do tego ani btoola, ani inpy ani aso

Odboje sachs 900 133 przód 900 127 tył do sedana nie wiem czy do kombi są te same

Ta sama pojemność nie oznacza takich samych silników. Ty masz 2.0 m47n2 a problemy z rozrządem dotyczą 2.0 n47 technicznie to zupełnie inny silnik. Pekające wały z kolei dotyczą starszej odmiany silnika m47/m47n występującego np. w e46. W naszych m47n2 zdarzają się obrocone panewki, ale skoro wymieniasz olej po 10-15k problem na 99% nie wystąpi

Wpadłem na ten sam genialny pomysł, tylko jest jeden mały szczegół: jestem za granicą a auto jakieś 1500km ode mnie. W następnym tygodniu wracam i chciałem sobie zamówić dystanse aby czekały na mnie to sobie zamontuję przy okazji zmiany kół na letnie. Uprzedzam pytanie... nie nie ma kto za mnie dokonać tego pomiaru.

Zwracam się z o pomoc. Mam E90 prelci :felgi ori ET34 8j założone na to opony 225. Wg mojego gustu przód jest idealny, nie chcę nic szerzej ponad to. Chciałbym natomiast, a by tył "dorównał" przodowi pod względem położenia koła w nadkolu bo jak wszyscy wiemy przód jest szerzej niż tył. Jakie dystanse na tył zastosować żeby to osiągnąć?

Potrzebuję: kompletna odma oem olej motul 5w30 + zestaw filtrów wszystkie uszczelki dolotu: tzn te oringi rur od turbiny aż do przepustnicy/egr VIN KU53950

To właśnie mi się przydarzyło ostatnio, przy wymianie świec żarowych. :D

W e90 canbus jest bardzo czuły, walczyłem u siebie z ledowymi żarowkami cofania=kilkanaście różnych zarówek przetestowanych z różnych półek cenowy, za każdym razem błąd. Wyjscia wg mnie są dwa: wykodowanie sprawdzania konkretnych żarówek lub zamontowanie opornika. Dla mnie osobiście to druciarstwo bo w obu przypadkach canbus nie spełnia swojej roli=nie zostaniemy poinformowani gdy zarowka nie dziala poprawnie lub się przepali.

Normalka w tym modelu. Trzeba nasmarować np sprayem silikonowym albo jakimś innym smarowidłem