krystek93

Koszta i tak będą duże bez względu na to czy będziesz remontował swój czy swapował na coś większego. Problem jest taki że jak będziesz chciał kupić m52b25 to nie będziesz miał pewności co do stanu silnika i z resztą jak już Ci przyjedzie na palecie to wypadałoby go uszczelnić i poregenerować pare rzeczy typu alternator, pompa wspomagania. Stoisz przed trudnym wyborem i w zależności od tego jak traktujesz swoje auto czy to auto na dłużej czy zwykły dupowóz. Ja np do swojego coupe swapowałbym m52b28.

zostaw i tak od razu się nie rozpierzy z resztą problem byłby pewnie gdybyś wrzucał silnik 2.5 litra w górę.

Witam mam e36 320i dokładany klimatronik (przez poprzedniego właściciela) i problem jest taki że po wciśnięciu śnieżynki klima chłodzi ale wiatraki ani drgną. Nie wiem od czego zacząć żeby to sprawdzić. Czy to może być wina termostatu że auto się nie dogrzewa?

ale bajel pod maską.

wszystko się sprowadza do: - stanu kupionego auta - do czego auto będzie służyło - ile km będziesz robił kupisz zadbane auto, będziesz normalnie jeździł, będziesz mało km klepał nie odczujesz zbytnio posiadania auta

Kupeta spoko ale ją już ruda zżera jak masz ogarniętego blacharza lakiernika to targuj cene i ją bierz pod warunkiem że zdrowa buda (progi i podłoga)

10k to kompressor turbo coś koło 20k przecież nie będziesz składał tego na chinolach

i pewnie po drodze mnóstwo innych rzeczy wyjdzie skoro do gruzowania to pewnie zaraz sie odezwie sprzęgło, pytanie na ile wytrzyma dyfer, wał, półosie wszystko pewnie mała głowa i ogarnąć zawieszenie niby przyrost mocy nie duży ale zawsze to auto odczuje na sobie. Ale i tak warto :) Daj znać potem jak prace idą

na co zwrócić uwagę? na wszystko na zawieszenie, hamulce, przeniesienie napędu, napędy stan silnika jeśli coś niedomaga to trzeba remontować, 1.8is dobry silnik i można wycisnąć z 300 km ale oczywiście odpowiednie przygotowanie silnika.

chyba zamiast wróżyć z fusów pojade na jakiś test spalin w układzie chłodzenia może coś wykaże.

Witam przyszły mrozy z rury wydobywa się biały dym albo para wodna w lato tego objawu nie miałem. Co do ubywania płynu chłodniczego to jest tak że ubywa do pewnego stopnia aż przestaje np dzisiaj doleje pod korek na zimnym silniku przejade pare km silnik ostygnie to znów tego płynu jest na takim samym poziomie co przed dolaniem.

Witam. Jak ustawie nawiew na szyby to mi daje tylko i wyłącznie gorące powietrze i nie da sie tym sterowac pokrętłami. Myślałem żeby wymienić jeża ale w sumie dmuchawa działa dobrze.

na szybko robie wycene Lampa - 700 zderzak - 2500 z tymi plastikami i takimi różnymi pierdółkami + robocizna montowania tego naprostowanie tego tyłu i malowanie to z 2 tysiące blacharz lakiernik weźmie i nie policzyłem tej listwy co pod lampą jest. Ceny części nowe wiadomo nikt na szrocie nie będzie kupował.

Witajcie, mam e36 które nie jest jakimś powypadkowym szrotem gdzie trzeba było prostować całą bude i podłużnice spawać na nowo ale na pewno miało w przeszłości stłuszczke bardziej po bandzie poleciało bo tylko jedna strona uszkodzona widać było przy błotnikach ktoś majstrował (mój tata to obejrzał dokładniej jak progi naprawiałem w tym aucie). Moje auto wygląda tak: https://imgur.com/DSF3jCw a liniami na czerwono zaznaczyłem jak chciałbym żeby ta linia spasowania szła idealnie: https://imgur.com/7YCx16S Mniej więcej tak to jest w tym aucie: https://bmw-syndykat.pl/wp-content/uploads/2014/11/0012.jpg PS. maske już wymieniłem i grill jeszcze nie wymieniony ale też to zrobię, myślicie że da rade jeszcze spasować te elementy? Wiem auto ma 25 lat ale fajnie by było :)

W mniejszych miastach powiedzą Ci paniee to nie opłacalne to stare auto daj Pan spokój. Tak mi mówili w moim e36 jak chciałem wymienić progi a jak już spytałem o cene to 1500 zł za jedną strone. Na yt widziałem filmik jak ktoś malował całą e36 w Warszawie za 5-6 tysięcy (taka kwote napisał właściciel z tym że napisał że cena zaczyna się od 5-6 tysi)

:( u mnie wczesniej krecilem jednym palcem a teraz jakbym jezdził Starem jakimś

Witam dzisiaj miałem wymienianą maglownice i drążki kierownicze. Na poprzedniej maglownicy która ciekła miała luzy kierownice mogłem kręcić jednym palcem na parkingu, po wymianie na nową (z rozbitka wzięta) kierownica tak ciężko chodzi wręcz topornie jakby ją coś blokowało. W czym problem? dolałem na maksa płynu, skręcałem do oporu kilkanaście razy prawo lewo prawo lewo i dalej nic żadnej poprawy. Chociaż poprawa jest gdy wkręce auto na obroty tak z 2500 albo i wyzej wtedy lżej chodzi ale nie ma jakiegoś szału.

3-4 tysie powinno być ok. Najlepiej jakby silnik siedział w jeżdzącym aucie żeby go sprawdzić :) albo swapuj m60b40 XD

to z vinu będziesz musiał rozkodowywać jedno auto może mieć drugie nie podobno montowali na zamówienie (S200A Entfall Katalysator Diesel particle filter)

u gdybym miał wydawać 14-15 tysi na e36 to chyba zamieniłbym to na euro i pojechał na Niemcy.

słowo klucz: rdza brak rdzy to już egzemplarz warty uwagi szkoda że zagazowana.

Hmm ale to też pojawią się gdy zrobię strzał ze sprzęgła najczęściej jedynka do odcinki, strzał ze sprzęgła, dwójka prawie odcinka i słychać ten dzwięk. No nic nie ma co gdybać i wróżyć z fusów :D Dziękuje za pomoc.

Witam, w moim bmw e36 320i 1992 podczas wysokich obrotów i zazwyczaj prędkości około 70-90 km/h pędał sprzęgła wydaje jakby terkoczący głos dzwięk przypominający gdyby ktoś włożył kartkę papieru w mały wiatraczek. Ustepuje to gdy położę nogę luźno na pedale sprzęgła ale nie wciskam pedału tylko kładę nogę. Problem pojawia się sporadycznie. W czym może być problem?

Tak jeś◘li chodzi o e36 bo w e46 też jest m54b25 192 km ale nie warto nim sobie zawracać głowy.

Wiesz katować to za dużo powiedziane po prostu wyciągam z silnika wszystko :D często kręce go po 5-6 tysi czasem odcina. Nie zajeżdzam auta pod tesco albo innym marketem. Jak mam brać e46 przedliftowe to wole e36 poliftowe z 2.8. Przedliftowe e46 wygląda tragicznie w mojej opini. Co do opłat to jako niby początkujący, młody kierowca OC za e36 zapłaciłem 2200 na rok :D Co do e36 to moim marzeniem było m50b25 ale chyba sie nigdy nie spełni :(