Witek_E_60

Cześć, W tym linku masz wątek o wymianie lusterek,: http://forums.e60.net/index.php?showtopic=54860 jest tam pdf ze zdjęciami, wszystko czego potrzebujesz. Jeśli chodzi o ilość kabli, to auta z datą produkcji przed 09/2005 mają 5 przewodów, auto po 09/2005 mają 3 przewody. Pozdrawiam, Witek

Cześć, Generalnie nie jest to proste ze względu na elektroniczne skopmplikowanie auta. Ci goście z wrocławia są w tym bardzo dobrzy: www.extremecaraudio.pl. Kolega zapytał ich o ofertę i dali mu 3 propozycje od 5000 do 15.000 zł. pozdrawiam, Witek

Cześć, luk, listwa (część nr 2 na twoim zdjęciu) jest przykręcana za pomocą wkrętów od dołu. Więc jeśli nie możesz się dostać do karty po zdjęciu osłony lewarka zmiany biegów to muszisz zdemontować cały podłokietnik, żeby się tam dostać. Z tego co pamiętam zaczynasz od tylnej części podłokietnika, demontujesz tę część, która zawiera gniazda na zapalniczki, potem odkręcasz od dołu najmniejszą tylną część kompletu góry podłokietnika (przez komplet góry podłokietnika rozumiem 4 części, 1- otwierana, 2 - przymocowana na stałe (nr 2 na twoim zdjęciu), 3- przesuwana (ta najbliżej siedzenia kierowcy), 4 najmniejsza przymocowana na stałe) z tyłu), potem nr 3, potem nr 1. Następnie osłona lewarka zmiany biegów, pokrętło Idrive, odłączenie wszystkich przewodów. Dalej demontaż 2 listew z wykładziny podłogówej po bokach podłokietnika, odkręcenie 2 śrub z porzdu podłokietnika. Na koniec demontaż całości poprzez uniesienie tylnej części podłokietnika najpierw. Ale myślę, że na którymś z wcześniejszych etapów dorwiesz tę kartę. Pozdrawiam, Witek

Cześć, lesart, amortyzatory nie mają nic wspólnego z Dynamic Drive. Dynamic Drive to system który polega na zmianie sztywności stabilizatora (poprzez tzw. aktuatory) w zależności o kilku czynników a nie na zmianie sztywności amortyzatorów. Więc nie ma amortyzatorów do DD, sa tylko amortyzatory "normalne" i "sportowe" (twardsze). Pozdrawiam, Witek

Cześć, piotr1812, pliki mam gotowe, ale nie umiem wstawić pliku do postu. Podpowiedz jak to Ci wyślę. Pozdrawiam, Witek

Cześć, Jakie mas siedzenia (standard, sportowe czy komfortowe), jeśli standard lub sport to elektryczne czy nie? I jeszcze z jakiego roku masz auto? Daj znać, wyślę Ci diagramy. Pozdrawiam, Witek

Cześć, jest też taka możliwośc, że masz mało płynu. Z tego co wiem, to przy małej ilości płynu, auto nie spryskuje refelktorów w celu oszczędzania płynu na spryskiwanie szyb. Pozdrawiam, Witek

Cześć, jest taka możliwość, ale ta opcja jest możliwa tylko w USA i zawiera m.in zdalnie otwieranie, odpalanie samochodu i coś tam jeszcze. Pozdrawiam, Witek

Cześć, Teoretycznie nie powinno być problemu z Twoim telefonem, jest na liście kompatybilnych telefonów. Polecam forum www.e60.net i dział bluetooth, tam na pewno znajdziesz więcej informacji. W sprawie Head-up odpowiedź brzmi: niestety nie można regulować wysokości wyświetlania, jedyne co możesz zrobić to ustawić fotel wyżej i bliżej kierownicy. Pozdrawiam, Witek

Cześć, piotr1812, przeanalizowałem TIS-a, czytnik CD jest zespolony z CCC (Car Communication Computer) czyli z tą metalową częścią, którą widać na przedostatnim zdjęciu we wspomnianym linku. Po wyjęciu całości musisz zdemontować: platikowy przedni panel z czytnika cd, pokrywę CCC, następnie odkręcić i wysunąć moduł CD, odkręcić i wysunąć czytnik CD z modułu CD i na koniec odłączyć taśmę z przewodami. Jak masz zacięcie i to lubisz, możesz to zrobić sam, bo wymiana czytnika nie wymaga programowania. Pozdrawiam, Witek

Cześć, Przeanalizuj ten link: http://forums.e60.net/index.php?showtopic=5650&hl=lomag. Powinno wystarczyć, jeśli nie daj znać. Pozdrawiam, Witek

Cześć, Nie da się powiedzieć w jakim stopniu (np. 35%), ale różnica jest duża. Dzięki Dynimic Drive auto nie przechyla się na boki i jest stabilniejsze na zakrętach. Dzięki AFS (Aktivlenkung) masz lepszą manewrowość auta przy mniejszych prędkościach i auto nie jest "nerwowe" przy skręcaniu kierownicą przy wyższych prędkościach, dodatkowo w krytycznych sytuacjach np. w przypadku kiedy stracisz przyczepność ESP jest w stanie poprzez AFS sam skorygować skręt kół (o kilka stopni) w celu ozyskania stabilności auta. Jeździłem E60 z tymi opcjami i bez nich. Jeśli porównujesz bezpośrednio tzn. jedziesz najpierw jednym autem a potem drugim po tej samej trasie to różnica jest odczuwalna bardzo wyraźnie, po pewnym czasie jednak przyzwyczajsz się do tego co masz i "zapominasz o różnicy". Ja wybrałem auto z tymi opcjami i jestem bardzo zadowolony. Pozdrawiam, Witek

Cześć, Nie wiem co może być przyczyną braku komunikacji. Być może przyczyną jest wersja software-u w samochodzie (C.I.P. version), zależy z którego roku jest auto i czy miało robiony upgrade software-u. Ale na pewno bluetooth w E60 z roku 2006 działa z Nokią 8800 Sirocco. Mam taki telefon i działa beż żadnego problemu. Na forum www.e60.net jest cała sekcja poświęcona bluetooth-owi, więc może tam znajdziesz odpowiedź. Pozdrawiam, Witek

Guteg, Felga Sternspeiche 138 ma szerokość 7,5 cala, 18 calowe felgi BMW mają przeważnie 8 albo 8,5 cala. Więc spokojnie wybierając np. felgę 184, która jest w rozmiarze 8x18 możesz założyć opony o szerokości 225 mm (czyli tak samo jak w modelu 138) tylko o niższym profilu (w 138 jest 50 w 184 powinien być 45). Reasumując możesz mieć 18 cali z oponami nie RunFlat i nie tracisz na komforcie pod warunkiem, że zostaniesz przy szerokości 225 mm. Pozdrawiam, Witek

Cześć, Felgi 138 są felgami najczęściej spotykanymi. Jeśli chcesz zmienić na 18 cali to powinieneś zmienić opony na zwykłe (nie Run Flat) żeby utrzymać komfort (a nawet poprawić względem 17 calowych Run Flat-ów) ale pamiętaj, że wtedy musisz dokupić (lub wynegocjować) koło zapasowe i zestaw lewarek i klucz do śrub. Kwestia wyglądu to jest bardzo indywidualna sprawa, oceń co najbardziej Ci się podoba. Pozdrawiam, Witek