Melonek

Witam. Wyczytałem gdzieś na forum,że świece żarowe powinny grzać jeszcze po zapaleniu silnika około minuty. podłączyłem kontrolke 12v do jednej ze świec i żarówka w niej gaśnie razem z kontrolką na zegarach? Na zimnym silniku czas grzania około 5sekund. w związku z tym mam pare pytań. Czy to tak ma być? Gdzie znajduje się sterownik świec w e34 2,5tds z 92 roku? Który czujnik temp. jest odpowiedzialny za podgrzewanie świec?

Jednak chyba mam coś uszkodzone. Gdy podłączyłem dodatkową kontrolke 12v do jednej ze świec to żarówka w kontrolce gasła razem z kontrolką na pulpicie? Czy ktoś wie co jest tego przyczyną? Skoro mają świece jeszcze około minuty grzać.

Faktycznie to jest pomarańczowy przekaznik przy kompie. po zwarciu styków napięcie się pokazało.Gdy włożyłem go spowrotem to jest tez zasilanie pompy ale tak jak pisałeś chwile po przekręceniu stacyjki i po zapaleniu silnika. Mój błąd sprawdzałem zasilanie na włączonym zapłonie. więc na 100% pompa. A tak przy okazji żeby nie zakładać nowego tematu. Jak długo powinny się nagrzewać świece żarowe? u mnie ok.5sekund na zimnym silniku. to chyba zbyt krótko?Gdzie jest czujnik temeratury za to odpowiedzialny? i przekaznik zasilania świec żarowych. Z góry dzięki. :cool2:

OK. Tylko nie moge znalezć tego K20? Czy to oznaczenie ma być na przekazniku? przejrzałem wszystkie i nie ma. Jakiego koloru on jest i w którym miejscu? I jeszcze zauwarzyłem ze w skrzynce z bezpiecznikami brakuje 2 przekazników.

Witam. 2,5tds z 92roku. Brakuje napięcia na wtyczce pompy paliwowej w zbiorniku. Czy ktoś wie który dokładnie przekaznik jest za to odpowiedzialny? Wyczytałem że biały siemensa tuż przy kompie, lecz nie jestem pewien. Gdy go wyciągne i włoże na włączonym zapłonie to niby działa: To znaczy słychać cykanie. bezpieczniki sprawdziłem. Ma ktoś jakieś pomysły? Ewentualnie schemat instalacji elek.? e 34 sedan

http://www.realoem.com/bmw/select.do Wklep wszystkie dane dotyczące twojego modelu a światełko się zapali.

W moim e34 2,5 tds padła pompa wtryskowa i strasznie kopcił na czarno. Po wymianie problem się skończył.

Oczywiście z tym 30kilo to żart. Zwykły średniak wystarcza. Działa!!!

I pompa wymieniona. Rozkręcania to jest faktycznie.lecz największy problem to zbicie osi pompy z koła. Jest na to super sposób. Rozkręcamy chłodnice, wentylator i opuszczamy chłodniczke olejową na dół. zciągamy grila. Dorabiamy dość długi pręt delikatnie zaostrzony na końcu. i uderzamy od przodu autka w pręcik zapierając końcówke o oś pompy.młoteczek 30 kilo hi :D jeden strzał i pompa na wierzchu!!!!!!!

Bądzmy cierpliwi. :(

Dzięki za odpowiedz. Kolego Jimmy czy masz jakieś doświadczenie co do tej wymiany? chyba po wyciągnięciu starej pompy żadnych większych komplikacji z wstawieniem drugiej nie powinno być?

Witam. Moja bmka to 525tds z 92 roku. Czy konieczne jest zciągnięcie pokrywy łańcuszka rozrządu przy wymianie pompy wtryskowej? Prosze o o ogólną porade gdyż mam troche doświadczenia w mechanice i nie wiem czy przy wyciągnięciu pompy koło zębate nie spadnie z łańcuszka. :?:

A ja szukam tego tematu tydzień.Prosze o fotki [email protected]