marekDLU

Używane przewody hamulcowe zakładać... :duh: :duh: :duh:

Dzięki za odzew, ale póki co jeszcze nikt nie odpowiedział na postawione przeze mnie pytanie: czy halogenowe zamienniki będą pasowały w miejsce oryginalnych ksenonów? Inne wtyczki, inna wiązka czy jak? Trzeba coś kodować potem?

witam oryginalne xenony skrętne w moim aucie są już bardzo mocno zmęczone życiem, nie chce mi się bawić w żadne regeneracje, najchętniej bym wstawił nowe zamienniki halogenowe (np. depo), więc szybkie pytanie: czy takie zamienniki halogenowe będą działały plug and play po włożeniu w miejsce oryginalnych? czy trzeba coś kodować? ktoś robił taki zabieg?

Podepnę się pod temat. Po wczorajszym myciu wyskoczyło "uklad parktronic niesprawny", po kwadransie jazdy się naprawiło, działało cały dzień i dzisiaj od rana znowu nie działa. Osłuchałem czujniki, wszystkie cykają poza przednim prawym rogiem. Podłączyłem dwa inne sprawne czujniki pod tą wtyczkę i też nie cykają. Gdzie szukać przyczyny? Uszkodzona wiązka? Sterownik? Czy INPA pokaże co dokładnie się zepsuło? Pzdr

Zależy CZEGO dotyczy przekroczona inspekcja. Jeśli np. klocków hamulcowych i przy wymianie klocków nie wymieniłeś jednorazowego czujnika zużycia to nie skasujesz inspekcji póki nie wymienisz tego czujnika. U mnie tak było - czujnik był starty, nie wyświetlał komunikatu zużycia klocków ani komunikatu niesprawnego czujnika ale i tak nie dawało się skasować przekroczonej inspekcji (wymiany) klocków.

U mnie na nowych ori termostatach i nowym płynie cały czas 90-93, przy dużych prędkościach wzrasta do max 96. Sprawdź chłodnicę od ASB, tam często przycinają się zaworki.

530dA '04 255KM 561Nm opony 245/45R18 Wyniki ostatnich tankowań: 10,5 (wg BC 10,3) 8,6 (wg BC 8,6) 10,7 (wg BC 10,6) 8,3 (wg BC 8,3) Najniższe spalanie w trasie 7,5l, z reguły 7,7-8,2. Kiedyś jechałem eksperymentalnie przez 60km jak emeryt max 90km/h żeby zobaczyć do ilu się da zejść to pokazało 6,9 ale szybko mnie to znudziło więc podskoczyło z powrotem do 8. Na autostradzie z prędkościami 120-140: 7,7-7,9. Dziękuję za uwagę.

Witam! Na wstępie chciałem się serdecznie przywitać z użytkownikami, bo to mój pierwszy post na tym forum! Posiadam już trzecią w swojej karierze beemkę - po E36 coupe 320iA i E46 330dA 230KM przyszedł czas na E60 530dA '04 bez DPF i po malutkim czipie na 255KM 561Nm :) Ale do rzeczy: samochód się nie dogrzewał jak temperatury spadły do ok. 10*C to w długiej trasie było max 75*C, w mieście max 83*C Wymieniłem oba termostaty (EGR Behr, główny Febi Bilstein) oraz zlałem to coś co kiedyś było płynem chłodniczym i zalazłem świeżym. Samochód nagrzewa się teraz bardzo szybko - po ok. 4-5km jazdy ma już 90*C ale na tym nie poprzestaje: temperatura w mieście 94-96*C, w trasie 95-97*C przy prędkościach rzędu 100-120km/h a im szybciej jadę tym są wyższe, na autostradzie przy 180km/h pokazywało 99-100*C. (wg testu 7 w ukrytym menu i wg Inpy). Poziom płynu OK, przelew w zbiorniczku wyrównawczym jest, wentylator załącza się przy ok. 97*C, chłodnica czysta, samochód niezależnie od temperatury idzie jak burza. Zrobiłem dzisiaj mały test: przy 95*C zatrzymałem się, podniosłem maskę - wąż górny od silnika do chłodnicy był gorący, wąż dolny od chłodnicy do termostatu zimny, czyli pracuje na małym obiegu. Wsiadłem, potrzymałem go na 3000obr. przez ok. minutę i sprawdziłem ponownie - tym razem obydwa węże gorące a temperatura po chwili spadła do 92*C. Pytania: 1. Czy to możliwe żeby nowy termostat Febi Bilstein otwierał się przy ok. 97*C? 2. Czy można jeździć z takimi temperaturami bez szkody dla silnika czy raczej wymienić termostat główny? 3. Czy czujnik temperatury może błędnie pokazywać temperaturę w ukrytym menu? Jeżeli tak to jak go sprawdzić? Z góry dzięki za wszelkie podpowiedzi :)