Pierred0lish

Pany, a miał ktoś taki problem ze gdy włączam podgrzewania kierowcy to uruchamia się u pasażera? Moduły dzisiaj zamienie

Panowie sprawa rozwiązana, winny a raczej nie tyle winny co za nowy panel, mój panel który kupiłem byl z roku 2014.12, na jakimś ruskim forum wyczytałem że nie może być po 14 roku, znajomy ma bmw z 2013, pożyczyłem panel, po podłączeniu od razu działa wszystko jak należy, dziekuje za pomoc Kuj0n oraz Krzyś. Życzę wam milego weekendu. Pozdrawiam

A więc znalazłem schemat z kolorami kabli i cały kompletny, więc plus i minus do skrzynki pod maską, lin do REM, z REM idzie dwa przewody do FEM, z fem do IHKA i później do Panelu, wszystko jest według schematu, no prawie wszystko no ja plus i minus dałem z akumulatora na próbę, a może musze podłączyć do skrzynki jednak, ewentualnie uwalony panel bo ja już nie wiem

Krzys tylko że ja nie mam tego modulu A245, mam tylko modul A243 i mam inny troche schemat, a te powyższe moje schematy to panel do ihka do fem, i wszystko się tam zgadza

Kuj0n, jesteś w stanie nakierować mnie na schemat panel -> ihka ale żeby były kolory kabli? Nie umiem za cholere znaleźć schematu polaczen z kolorami kabli, mam ogólny co do czego ale nie ma tam kolorow, dziekuje Ps. Po tym błędzie z panelu o obwodzie przerwanym doszedłem do schematu, sprawdzę i dam znać

Kuj0n, to jest 2012r przed lift a nie LCI, więc muszę coś dołożyć w takim razie? Jak będę w domu to wyślę Ci zdj, ogólnie mruga chyba podgrzewanie szyby, prawy guzik podgrzewania fotela świecą dwie diody zielone, i każdy przycisk reaguje na coś innego, klikam wentylator na plus to coś innego się wlacza

Podzielby się ktoś swoim schematem podłączenia grzanych foteli? Moze ja coś robię nie tak

Dzieki Krzys za zainteresowanie się tematem, tak zaglądam jeszcze raz, i widzę na schemacie ze jednak do panelu nie muszę nic dokładać, niby 3 kable idą do panelu od radia, następnie przechodzą do panelu klimatyzacji/ogrzewania. Nie wiem już sam, jest tutaj moze ktoś z opolskiego kto jest w stanie pomóc?

A więc dodałem FA 494, następnie przekodowalem FEM_BODY, REM oraz IHKA, ale niestety panel dalej tylko mruga odłączyłem esys i podłączyłem ponownie, odczytałem FA i jest dodane Po diagnostyce wychodzi mi błąd: 8011CB Panel obsługi ogrzewania/klimatyzacji: Rozpoznano zbyt niskie napiecir lub przepięcie Ten błąd jest od razu po podłączeniu panelu z guzikami grzania foteli

Dziekuje Kuj0n, zaraz idę się pobawić, zdam później relacje

Witam szanowne grono. Otóż zachciało mi się grzanych foteli w mojej bmw f30, wymieniłem fotele, okazało się że brakuje kabli do tego małego modułu od grzania foteli, znalazłem na ista schemat, wychodzi na to że ma być podłączone kl31, kl30 oraz LIN z modułu REM w bagażniku, zrobiłem można powiedzieć prowizoryczna wiązkę, podpiąłem kl31 (masa) kl30(plus) oraz LIN do pinu 18 w module REM, założyłem panel z guzikami od grzania foteli, i teraz jest problem, Otóż w ista nie ma doposazenia w grzane fotele, na panelu mruga dioda, różne świecą losowo, i nie chce się z kalibrować, czy można tu uzyskać jakaś pomoc? Czy ja musze moze dodać FA żeby to działało, posiadam również esys. Bardzo proszę o pomoc, pozdrawiam.

Dzięki mordy za zainteresowanie się tematem, do Opola mam 50km więc tam chyba podlece.

A ile taki zabieg czyszczenia kosztuje u Ciebie? Pozdro

Dzięki za odpowiedź, a znasz może jakiegoś fachowca na terenie woj opolskiego który by to wyczyścił? Pozdro

Witam, mam taką zagwozdkę, mam okazję dostać od znajomego do swojej f11 licznik 6wa w której był head up, i chciałbym go wsadzić do swojej w której head up'u nie mam, to jest pierwszą sprawa czy to będzie działać?, a druga sprawa czy licznik musi być wyczyszczony? On zmieniał licznik na 6wb,i w tym jego widnieje przebieg 20 parę tysięcy, i pytanie czy wystarczy podłączenie i za kodowanie go esys czy muszę szukać majstra co mi go wyczyści? Kodowanie ogarnę ale czyszczenia to nie bardzo raczej. Dodam że aktualnie posiadam licznik z małym wyświetlaczem. Z góry dzięki za pomoc.

Witam witam, u mnie problem tkwił w egr, po zdj węża nie dymiła wcale. Sprzedałem już ja koledze, trochę żałuje bo kupiłem e60 i mam więcej problemów co z e90. Pozdrawiam

Witam, stukaniu była winna pompa vacum, przerywanie silnika zostało, ostatnio patrzyłem na te korekty i cały czas na pierwszym korekcja jest na Ok -1,5 pozostałe bliskie zera, zmieniałem wtrysk na tym pierwszym już kilku krotnie z jeżdżących takich samych silników ta korekta jest wciąż ta sama?! Chyba nie powinienem sugerować się zbytnio tymi korektami,Już mnie to powoli dołuje, dodam ze gdy silnik rozgrzany pracuje ciuchutko, a w trakcie przerywania nie ma żadnych stuków, mam nadzieje ze to nie będzie wypalony zawór w głowicy czy coś grubszego, jak rozgrzana to dymi na granatowo? Śmierdzi jakby nie przepalonym paliwem.. muszę zrobić test przelewowy chociaż mi się nie chce nawet patrzeć w stronę mojej bmw :p

Witam, kolego właśnie wczoraj wymieniłem bo mi się w niedziele rozsypało :) Fakt faktem założyłem używkę :/ nie wyglądała zle... jutro zdejmę paski i zobaczę Ps: znalazłem ten dźwięk bardzo podobny do mojego tylko mój trochę słabszy, czyżby to było koło od klimy? Po robocie sprawdzę czy to koło od klimy Sprawdziłem dzisiaj, to nie koło ani od klimy ani pasowe, obstawiałbym na wtrysk? Jak stuka to wtedy rzuca silnikiem delikatnie, korekta na pierwszym wtrysku wzrosła do 3,2!!! Reszta blisko 0

Witam, zakładam nowy temat bo na starym nikt już nie pisze ale mniejsza z tym, ostatnio uporalem się z dymieniem na wolnych w mojej e91, po miesiącu zaczęla znowu poddymiac na wolnych ale tylko na rozgrzanym silniku i czasem podczas odpalania, do tego doszło jakieś dziwne stukanie w okolicy pierwszego wtrysku chyba? Stuka raz nie stuka, tylko na wolnych obrotach w czasie jazdy nie nasilają się te stuki, a raczej ich brak.. Niżej dodam film abyście wyrazili swoje zdanie na ten temat :) z góry dziękuje

Witam witam, długo się nie nacieszyłam, znowu zaczęła dymić, stopniowo co raz więcej do tego "co jakaś chwile" słyszę dziwne dźwięki w okolicach pierwszego wtrysku, to napewno inny dźwięk od dźwięku który wydaje pompa vacum gdy jest rozszczelniona, w poniedziałek lub wtorek jadę po wtrysk to się okaże... a tak w ogóle wtrysk który się kończy może wydawać takie różne jak by metaliczne dźwięki? Czy jest to spowodowane np jego zacinaniem się ? Oby to było to bo ja pier****. Pozdrawiam Ps. W tych silnikach 3.0d 231km urywają się klapki w kolektorze ? Zdażyło się komuś?

Witam, trudno mi w to uwierzyć ale naprawiłem swoje auto hehe nie pomogło założenie kata itd.. pomogła wymiana wtrysku, udalo mi się to sprawdzić samemu który wtrysk jest zjebany bez wydawania kasy na sprawdzanie i sranie się z nimi jednak ciężko mi uwierzyć w to ze woziłem auto do człowieka który ze tak powiem zjadł zęby na BMW a zapewniał mnie ze to nie przeZ wtrysk, każdy szuka tylko frajera żeby na kasę naciągnąć. Tym co szczerze chcieli mi pomoc DZIĘKUJE. Jak by ktoś chciał wiedzieć jak to zrobiłem to proszę pisać na priv. Dzięki jeszcze raz i pozdrawiam.

Witam, wiec tak: turbo zregenerowane, kat wsadzony, a Kopciuszek kopci... panie od kryształowej kuli co sądzisz ? Wtryski Ok, dpf usunięty programowo..

Witam , tez sadze ze to turbawka , jak mocniej depnę to wtedy zaczyna dymić na postoju, gdy spokojnie jadę jest nawet Ok, jak się ociepli zrobię turbo.

Witam Was koledzy zycZe Wam wszystkiego najlepszego w tym nowym roku oby był lepszy od tamtego :) Co do mojej BMW, bo założeniu tego filtra do odmy już prawie nie dymi, nie wiem czy jest to spowodowane wysokimi mrozami, ale nawet jak mocno przykazuje to PRAWIE nie ma dymu :) Ps. A jednak dymi dalej , teraz nie wiem czy nie widać tak tego bo jest śnieg i duże mrozy po -20, czy to zależy od mojego stylu jazdy, ze jak mocniej deptak to dymi bardziej hmm