szaszor

Falowanie to może za dużo powiedzane, skoki +/- 50-100 rpm max, bardziej trzepanie budą jakby trochę na 3 gary palił, ale pali na 4 bo moc ma normalnie. I błąd wypadanie zapłonu cyl 4 niemal natychmiast po skasowaniu wraca.

Dobra ochłonąłem.. Mam jeszcze pytanie czy jeśli ślizg się połamał mogło od tego występować szarpanie i i lekkie falowanie na wolnych obrotach? W 1 silniku dopóki mi tłoku nie urwało silnik pracował równo, a też się ślizg posypał. Pozdrawiam

Trafna diagnoza, zapchany smok olejowy.. rorząd do wymiany. Stoi i czeka na podjęcie decyzji czy na śmietnik czy się bawić w naprawę. Aktualnie brak ochoty na zerkanie w stronę tego auta. Pozdrawiam!

Trafna diagnoza, zapchany smok olejowy.. rorząd do wymiany. Stoi i czeka na podjęcie decyzji czy na śmietnik czy się bawić w naprawę. Aktualnie brak ochoty na zerkanie w stronę tego auta. Pozdrawiam!

Niestety mamy nowy, powazniejszy problem. Dzisiaj pojechałem jeszcze do pracy i wracając jak wsiadłem do auta tzw. suchy start trwał 6-8 sekund?! Do domu mam jakies 15km, po jakiś 12-13km auto mi zgasło, jednak bez problemu odpaliło. Po chwili zauwazylem ze na wolnych obrotach miga kontrolka cisnienia oleju. Dotoczyłem się powoli do domu jakoś. Nie odpalam juz wiecej samochodu, ogarniam lawete do Polski. Obstawiam ze rozrząd/ślizg się mógl posypac i blokuje gdzies przepływ oleju? Łańcuch jest tak luzny, ze moge go bez żadnej siły unieść palcami i zrzucić z zębatki czego oczywiscie nie zrobiłem.. trzeciego silnika juz wsadzać nie będę :(

Dodam jeszcze, ze martwi mnie dosyć długi „suchy” start. Normalnie po nocy zarzęgolił 0,5 sekundy teraz potrzebuje 2-3 żeby sie uspokoić i kontrolka oleju zgasnąć.

Tak ma LPG i podobnie chodzi na jednym i drugim wiec chyba wtryski odpadają? Kompresje postaram się zmierzyć jak załatwie manometr, ale czy jeśli kompresja byłaby słaba to szedłby na austostradzie 200km/h ? Pozdrawiam!

Witam forumowiczów, w zeszły piątek podczas powrotu z pracy strzelił mi pasek na autostradzie - chwile to trwalo zanim się zorientowałem, wskazówka od temp. się położyła ale zjechałem szybko na awaryjny i sam jeszcze zgasiłem silnik chociaż już akumulator "wyjechalem do zera" bo nawet awaryjne przestały działać. Do jakiegoś przegrzania raczej i mam taką nadzieje nie doszlo, po otwarciu maski zadnych kłębów dymu, wywalilo mi płyn korkiem i to by było na tyle. Zdażyłem sobie jeszcze ogarnąć pasek tego samego dnia, ADAC mnie zholowało po 2 godzinach pod garaż, szybka wymiana.. i tu się zaczyna problem.. auto odpaliło, wkręca się normalnie na obroty, ale szarpie nim na jałowym biegu i lekko faluje. Wszystkie przewody w okolicy paska sprawdzone, nic nie zostało zerwane, przeciete. Komputer: - wypadanie zapłonu cyl. 4, - identyfikacja wypadania zapłonu, blad ogólnej liczby przypadków oraz oczywiscie sonda lambda, ponieważ jedną mam wypiątą( calkiem inny temat, przejechane tak 40 tys kilometrów, auto jak zegareczek co najwyzej wyzsze spalanie) Na jałowym co chwile miga check, widać ze próbuje sobie coś wyregulować bo potrafi zaskoczyć na 1-2 sekundy ze chodzi o niebo lepiej. Dziwią bardzo rozjechane korekty na cylinderach ( od -6 do +8 na róznych). Niby wypiąta sonda może to powodać jednak wczesniej było wszystko w normie ( +1, -1 etc.) Lekkie syczenie z korka chłodnicy jak rozgrzany. (moze sie korek uszkodził?). Węże są miekkie, nie daje spalinami. Co zostało sprawdzone: - zamiana cewek i świec miejscami (brak reakcji, nadal wypadanie zaplonu cyl 4.) - wszystkie kabelki, wężyki w okolicach paska Autem tym musialem wracac w niedziele do Niemiec (200km), dojechało bez problemu.. dla testu rozpedzilem sie chwile nawet do 180.. i wszystko ok, nie wydaje sie byc bardziej przymulone niż wcześniej. W piątek chcemy zacząc od sprawdzenia.. odmy? Macie jakieś pomysły? Silnik ten wiadomo potrafi spłatać figle, ale bierzmy pod uwagę że strzelił "tylko" pasek Pozdrawiam!

Tylko i wyłącznie pływa, żadnych innych objawów..

Witam, mam spory problem po zmianie opon z letnich na zimowe. Jezdzilem od pazdziernika na dwóch zimowych z przodu i letnich z tyłu (205/50/17). W zeszłym tygodniu zmieniem tył też na zime na nowe hankook incept evo 2. Jadąć teraz autostradą od prędkosci ok 130-140 zaczyna strasznie pływać, ze aż mi się cofa wszystko ze stresu, bo wydaje mi się że zaraz w poslizg wpadne. Na śniegu spisują się rewelcyjnie, jednak bardzo dużo jezdze autostradami (po niemczech), a na tą chwile krew mnie zalewa jak mam na nią wjechać. Na letnich z tyłu (jeszcze jakieś 5mm bieżnika) trzymał się rewelacyjnie. Z przodu mam continenental Contisportcontact 5 (jeszcze jakieś 5-6mm bieżnika). Czy ew zamiana przodu z tyłem może coś poprawić? Na zbieżnosci byłem jakies 3-4 miesiące temu, aaaa i jeszcze z przodu opony 2.1 bar, tył 2,4. Jakieś pomysły bo aż strach do Polski na święta jechać :/ Pozdrawiam

Witam, mam problem w swoim silniku, wyskakiwał mi błąd sondy przed katem brak grzania na sądzie, auto jeździło i miało moc jednak od czasu do czasu wyskakiwał Eml i wchodził w tryb awaryjny. Kupiłem 2 używane oryginalne sondy i spróbowałem je podmienić jednak nic sie nie poprawiło, a co gorsza pogorszyło sie. Wkrecilem ponownie stare sondy, jednak auto nadal szarpie, wypada zapłon, spalanie z kosmosu i wyskakuje błąd "zamienione sondy lambda 1 i 2". Próbowałem już wszystkiego, wtyczki na odwrót, sondy przekładać jednak cały czas wyskakuje ten sam błąd. Jednym słowem wjechałem sprawnym autem do garażu, a po próbie wymiany sady spieprzylo sie całkiem. Macie jakieś pomysły bo ja już nie mam siły..

Problem rozwiązany, wypięta wtyczka od odmy...

Witam, jestem juz po wymianie silnika i mam problem z wypadaniem zapłonu na cylindrze 4. Podmieniłem już wszystkie (sprawne) cewki i świece ze starego silnika i bez poprawy. Autem troche trzęsie, obroty lekko falują. komputer wykrywa jeszcze błąd sondy lambdy. Nie widzę tego bo zajmuje sie tym mój brat, na komputerze wartosci na cylindrach pokazuje (-1, 1) cokolwiek to znaczy a na tym czwartym rożnie albo -2 albo +7. Macie jakies pomysly?

Chodziło mi o szukanie silnika który jest jeszcze w aucie i można go posłuchać, silniki w okolicy mam ze 2-3 sztuki ale już zdemontowane

Jak najbardziej jest tylko jeden problem, przebywam w Niemczech i obecnie nie posiadam żadnego innego auta i do konca następnego tygodnia musi być gotowe, bo nie będę miał nawet jak do pracy dojechać..

Witam wszystkich, niestety padł mi silnik i chcialbym zasięgnąć waszej porady co teraz: co się stało: wal sie zatarl i pekl tlok z korba na 2 cylindrze. Nie wiadomo czy od zapierdzielania czy pompa siadla bo smok olejowy nie byl zatkany, zerwana poducha silnika dodatkowo. -swap nie wchodzi w gre (zamontowana instalacja lpg landi renzo pod ten silnik niemal cała wymieniona - wtryski, reduktor itd. koszt ok 1500zł na wiosne) - kupić drugi silnik, wymienić rozrząd i uszczelnić. - wyremontować obecny mechanik za wymiane rozrządu z jego częsciami + przekłada woła ok 1,500 zł (slupek ja musze ogarnąć, mysle jakoś 1500zł) remont mojego obecnego wycenia na jakieś 1000 zł więcej niż przekładka. Panowie co robic ?!

Witam, na ta chwile reduktor, filtry zmienione, wtryski wyczyszczone, rozłączanie gazu przy hamowaniu silnikiem naprawione, pozostaje wypadanie zapłonu cyl 1.. diagnoza wtryski. W związku z tym ze nie jestem przygotowany żeby wydac 850zl na nowa listwę, czy jest możliwość żeby na jakiś czas wymienić tylko jeden wtrysk? Chciałbym sprawdzić tez oporność wtryskiwaczy, tylko nie bardzo wiem jak? Pozdrawiam

Witam, posiadam bmw e46 2.0 143km n42 2003r. z instalacją gazową Landi Renzo omegas. Problem mam juz od dłuzszego czasu kiedy podczas jazdy na lpg i hamowania silnikiem instalacja sie resetuje i przelacza na bezyne. Wczoraj bylem w autoryzowanym serwisie Landi, wymienili mi filtry, czyszczenie wtrysków i... zadnej zmiany poza -200zł w portfelu. Auto sprawuje sie na gazie bardzo dobrze, nie faluje, jedynka, dwojka, trojka do odciecia bez problemow z przelaczaniem. ostatecznia diagnoza w warsztacie to reduktor, koszt 400 zł. Cisnienie na reduktorze mialem w okolicach 1,6 i stwierdzili że jest za niskie to potrękcili mi na 2.0 (wiecej sie juz nie dalo). Zabiegł ten pomógl w jakims stopniu bo od czasu do czasu wywalało mi checka, autko sie dlawilo i wchodzilo w tryb awaryjny (po zgaszeniu i uruchomieniu silnika wracalo do normy a check sam gasł po kilku godzinach) teraz już ten problem nie występuje. Gazownik szukał jeszcze przyczyny w układzie chlodzenia (po krótkiej dynamicznej jezdzie jak auto sie nagrzeje slychac przelewanie sie wody w nagrzewnicy), oraz zdziwienie gazownika ze temperatura wody spadła np. z 50 stopni na 44 stopnie w czasie 2-3 minut przy ogrzewaniu na full, otwartych szybach i temperatury na dworze -6, co wg mnie jest normalnym zjawiskiem (????). Dodam ze swietnie trzyma temperature, wskazowka idealnie w pionie. Auto przechodzi na pb najczesciej przy jezdzie na 4-5 biegu w momencie odpuszczenia gazu (na 1,2,3 zdarza się, ze nie przelaczy na pb). Ciekawostką jest, że w momencie kiedy przez hamowaniem wcisne sprzeglo i wrzuce na luz to nic sie nie dzieje, tylko i wyłacznie problem jest kiedy hamuje na biegu. Nauczylem sie z tym jezdzic, weszlo mi w nawyk wrzucanie na luz przed hamowaniem (w 3 miesiace zrobilem tak 20 000km) jednak staje się to juz denerwujące i uciążliwe. Inslatacja Landi Renzo reduktor LI02 wtryskiawcze MED Pozdrawiam i z góry dziekuje za pomoc