CandyCane

Cześć, Na autostradzie zaliczyłem niemiłe spotkanie z ... wydra, ryjówka, zając ... wszystko jedno co to było skoro już tego nie ma :duh: Uszkodzeniu uległ zderzak, a dokładnie jego dolny element (51117386153). Wyszarpana z zaczepów została również dolna osłona silnika. Czy ktoś z Was orientuje się, czy bez ściągania zderzaka uda się wymienić ww. element zderzaka? Posiadam "AC" z udziałem własnym 150e. Mimo wszystko, chciałbym uniknąć zdejmowania zderzaka przez jakiś zakład. https://i.nfhost.me/images/2020/06/09/zderzak.jpg

Cześć, Zakupiłem niedawno komplet kół styling 397. Jedno z kół posiada inny miesiąc produkcji opony (rocznik ten sam). Sama felga również posiada delikatny rant wyczuwalny pod palcem na całej feldze. Widoczny na zdjęciu. Na pierwszy rzut oka kolor felgi jest taki sam. Czy wygląda Wam to na naprawianą felgę? Prostowana? Nie mam bladego pojęcia jak przebiega naprawa felg, więc może ktoś z Was widział coś podobnego.

Podczas gdy drzwi kierowcy są otwarte i wciskam raz przycisk start/stop włącza się zapłon. Czasami, międzyczasie zdarzy mi się zamknąć drzwi chcąc uruchomić silnik i ... zapłon się wyłączy :mad2: Jest możliwość ustawienia tak, aby nie wykrywał, że drzwi zostały zamknięte i zapłon cały czas pozostawał włączony?

No kręcę tym czarnym kureczkiem pod klapką, z tyłu przy bagażniku :duh: Ha ha ... No nic. Dzięki. Będę musiał zgłosić przy kolejnej wizycie w serwisie :?

Mam podobny przebieg co u Ciebie. U mnie również nie było akcji serwisowej. Wg. indexu części nie podlegała ona wymianie/akcji. Wszystko było w porządku do czasu długich tras. (600, 1000km) Tylko i wyłącznie wtedy płyn chłodniczy potrafił 'ulotnić' się praktycznie cały. W serwisie w związku z tym że akcji ten samochód nie podlegał, próbowali znaleźć wszystko. Koniec końcu auto przeszło akcje AGR/EGR.

Cześć, Problem dotyczy świateł halogenowych, tj. zwykła żarówka. Po włączeniu zapłonu, światła regulują się same. Przesuwają się na dół i z powrotem do pierwotnej pozycji do góry. Obok przełącznika świateł, jest pokrętło do regulacji zasięgu (wysokości) świateł, jednak same światła w żaden sposób nie reagują na zmiany. Nawet po chwili. Nie ma znaczenia, czy światła są w pozycji automatycznej, czy też ustawione na mijania. Brak błędów. Ktoś może sprawdzić jak ma u siebie w przypadku tych lamp?

Najprościej będzie rozpocząć wypalanie np. poprzez bimmerlink i dotykać szkła lusterek :lol: U mnie codziennie trasa 22km w jedną stronę do pracy w około 90% po autostradzie. Praktycznie w połowie trasy się zagrzeje, więc też nie mam go gdzie pogonić, a jeśli już to krótko. Przebieg 80k.km i wypalanie jak powyżej u innych, - co około 300-400km.

Tak, - ja zrobiłem. Jakość usługi na najwyższym poziomie ... porysowane i z dziurami błotniki z przodu jak i porysowane plastiki pod maską :mad2:

Reasumując jak to jest...? Wg. instrukcji pobranej tutaj z forum: "W przypadku wyboru oleju silnikowego należy zwrócić uwagę, aby olej ten wykazywał jedną z podanych klas lepkości: SAE 0W-40, SAE 0W-30, SAE 5W-40 lub SAE 5W-30" i jeśli chodzi o diesla w moim przypadku norma LL04. Jeśli chodzi o normę, wszystko jasne w takim razie, ale co z lepkością. Nie ma większego znaczenia co było zalewane w serwisie do tej pory? Dzwoniliście do ASO i Wam powiedzieli. WTF?! To ASO zamiast powiedzieć, "przyjedz to wymienimy", mówi Wam co macie zalać sami? :duh: Pytam, gdyż wg. komputera, olej był wymieniany do przebiegu 70tys.km co 30tys. Chce jak większość z Was robić częstsze interwały, co 10-15tys.km, poza ASO, na oryginalnym filtrze. Wcześniej nawet się pogodziłem z tym, że wymienie olej w ASO częściej (choćby z racji tego że nie wiem co było zalane wcześniej), ale oczywiście na miejscu robią z Ciebie głupa i ... przecież wymiana jest co 30tys.km i strasznie wielce pokazuje Ci w komputerze, że jeszcze ho ho ... zostało Panu 15tys.km do wymiany, - śmiało jeździć. Taaa... :nienie:

U mnie również nastąpiło zderzenie z rzeczywistością. Auto kupione w styczniu 2019 roku w salonie BMW w Karlsruhe (DE) z 'pakietem' Premium Selection. Data produkcji auta; listopad 2015. Silnik B47. Podczas zakupu zostałem zapewniony, ze na tym aucie była wykonana akcja serwisowa w związku z tym całym spalaniem aut, EGR, AGR. Przez 3 miesiące autem jeździłem max 50-100km dziennie, - zero objawów. Tydzień temu zrobiłem trase ~2000km i po powrocie, po kilku dniach auta stało na niewielkim pochyleniu i wyświetlił się komunikat o niskim stanie płynu chłodniczego. Wczoraj byłem w salonie którym kupiłem samochód. Dowiedziałem się że ... - na tym egzemplarzu nie było żadnej akcji serwisowej. Moje części związane z EGR,AGR wg. indexu częsci nie podchodzą pod żadne akcje. Podczas dolania wody do zbiornika, serwisant na szybko stwierdził że to prawdopodobnie nie tam problem leży. Raczej któryś z przewodów jest strzelony :mad2: . Trzeba zrobić termin i odstawić auto na dwa dni. Oczywiście auta zastępczego brak, - lub 45e/doba za mini. Cyrk :duh:

Felga RIAL X10 z oponą Continental 205/60/16 Gdyby ktoś chciał wrzucić felgę w tym rozmiarze z ET31. Tak to wygląda. Tył ładnie się chowa, przód wystaje. Było pisane tutaj kilkukrotnie, ale akurat mam do sprzedania ten zestaw i zdjęcia poglądowe zrobiłem :)

Przeglądnij choćby mobile.de, prywatne ogłoszenia, najlepiej te nowe i poszukaj przynajmniej po zdjęciach zadbanych egzemplarzy. Później dodaj (lub nie) opłaty, tłumaczenia, zarobek handlarza i plus minus wyjdzie Ci cena sprzedaży auta w Polsce. Tutaj mam na myśli auto sprowadzone w całości :) Może interesują Cie inne :mad2:

mr-fix, W jaki sposób udało Ci się ściągnąć ścierającą się "gumę" ? Mam ten problem na panelach od sterowania szybami/lusterkami które są umieszczone w drzwiach. Kupiłeś w PL tą antenkę? Jeśli tak to podeślij link do sprawdzonego źródła. Jak zbiera fale? U mnie kota również zainteresowała długa antena. Nie dość, że jest cała już zgryziona, to upodobał sobie łażenie po dachu wychodząc z wykorzystaniem wycieraczki z tyłu. -> pytanie ile ona wytrzyma wagę kota :duh:

Chyba moderator by się przydał, bo zrobił się tutaj niezły bajzel i tytuł wprowadza w błąd :mad2:

Ale czy by dojechal do Polski? Widze ze tez mieszkasz w DE to wiesz ze dobre auto w dobrej cenie to jest raptem 10 minut w internecie... Otóż to. W południe patrzysz; "O! Jest!" ... Jedziesz po pracy i ... nie ma :P Do tej pory najbardziej mnie bawi, że auta w Polsce (te sprowadzone), są tańsze niż tutaj, w DE ... w sumie nie to mnie bawi. Bawi to, że ludzie nadal wierzą, że Niemiec jest głupi i tanio sprzedaje auto z przebiegiem 70tys. km. :duh: Baden-Württemberg pozdrawia :wink:

U Turasa na placu coś by wybrał :wink: ... ale jechać taki kawał drogi i kupić to samo co w polskim komisie :roll:

Będę musiał poszukać kogoś, kto go w ten sposób wymieni i odpowietrzy również sprzęgło. Nie przypuszczałem, że ma to wpływ na zmianę biegów. U mnie teraz w zimie jest katastrofa. Zaczynając od niewchodzącej jedynki, reszta również cięzko, zwłaszcza po postoju.

Innymi słowy, odpowietrzać podczas wymiany płynu hamulcowego również sprzęgło i powinno pomóc?

Silnik rozgrzany do 90st. Odcinek 100km, w tym około 10% drogi główne, światła, - reszta ~90% autostrada pomiędzy dużymi zestawami. Spalanie wg. komputera, wahało się pomiędzy 3,8 a 3,9l./100km. E87 122KM

Też niedawno wymieniłem oba termostaty. Jak był mróz w Polsce -23st i jechałem do DE, to po całodziennym staniu, dopiero po 30km jak wjechałem na A4 łapał temperaturę 90st. (po głównych drogach jechałem bardzo delikatnie). Wszystko jest OK, nic nie szukaj :-) Jest zima, to musi być zimno :twisted:

Wracając do tematu szarpania u mnie: Auto kupiłem we wrześniu. Temperatury były jeszcze przyjemne - nic nie szarpało. Gdy tylko temperatury zaczęły spadać, podejrzewam że okolice 13st. i w dół, pojawił się problem szarpania opisywany wcześniej. W międzyczasie znalazłem u siebie problem niedogrzania. Komputer pokazywał max. 65st. Nie ukrywam, że zdążyłem obrócić jeszcze DE-PL-DE-PL zanim zabrałem się za problem termostatów. Cały czas samochód delikatnie szarpał, najbardziej odczuwalne na biegach 2,3,4 tylko przy równej jeździe, nie dodając gazu. Wróciłem do kraju i wymieniłem ze znajomym dwa termostaty + sterownik świec żarowych, gdyż samochód ciężko palił na lekkim mrozie, a i komputer wyrzucił błąd 4'rech świec. Po wymianie, uwaga -> problem szarpania się rozwiązał. Nie występuje już praktycznie wcale. Temperatury na zewnątrz są takie same, jak podczas gdy występował problem. Niech to będzie wskazówką dla osób z kłopotem szarpania. Może akurat i u nich to pomoże.

BMW Centrum na ul. Balickiej od nowego roku prawdopodobnie zawiesza działalność. Taką informacje otrzymałem telefonicznie po tym, jak anulowano mi dzisiejszy termin :evil:

Jeśli Ci to pomoże, to dam znać około nowego roku czy u mnie jest/było podobnie. Mam walnięty termostat, więc temperatura w jakiej "szarpie" jest podobna jak u Ciebie. Nie wiem natomiast jak zachowa się przy 90st. co napiszę po wymianie nieszczęsnego termostatu. BTW. ktoś, gdzieś napisał że winą może być również potencjometr który jest przy pedale gazu.

Spalanie miałeś w normie? Żadnych błędów na komputerze?

U mnie również to występuje. Podczas przyspieszania nieodczuwalne, przy wyższych prędkościach również, ale do 5tego biegu czuć przy delikatnie wciśniętym gazie. Najbardziej daje się odczuć na 2,3 kiedy nie przyspieszamy i pedał gazu jest lekko wciśnięty auto szarpie (przerywa jakby jazdę jednostajną). Gdzieś tutaj na forum kiedyś znalazłem rozwiązanie. Aby nie wprowadzać w błąd postaram się odszukać ten temat.