Dziubasek

Wsunąć palce między listę a szybę i pociągnąć, one są na zatrzaskach.

Ja wymieniałem tylko szybę (pilkington bez znaczka), uszczelki zostały stare. Nic nie trzeszczy. Jestem zadowolony.

Autoestetyka robili mi w Toyocie kilka lat temu za 160zl... Nie zalowalem. Kiedyś byli na wyzwolenia, a teraz są na budowlanej.

przymierzam się do wymiany świec... czy coś się zmieniło jeśli chodzi o firmę świec czy dalej beru polecacie?? drugie pytanie to jak zdejmę kolektor, to jak dokładnie (krok po kroku ) sprawdzić świece (bez ich wykręcania) czy na pewno są do wymiany?? kolejne pytanie czy wymieniać uszczelki kolektora (uszczelka miedzy kolektorem a egr była jak nowa, ino lekko brudnawa...)

temat który sporo wyjaśnia, nie wiem dlaczego go wcześniej nie znalazłem... viewtopic.php?f=70&t=178907

Ja tego nie lutowałem tylko koleszka ... Pomierzył dokładnie tak samo i mówi, jest dobry... Rozmawiałem z poprzednim użytkownikiem auta i mówi, że w zeszłym roku nie było błędu, ale że na wiosnę się pojawił jeden lub dwa... Ale nie było problemu ... Skasował i jedzil dalej ... Widocznie w między czasie reszta padła... To nie były oryginały, bo w 2012 roku były wymieniane... Ale nie pamięta na jakie... Teraz ja będę wymieniał tylko muszę jakoś dobry tutorial znaleźć ... Ps . Jak ktoś ma link to bardzo chętnie zobaczę :)

Przesyłka kurierska 30zł :/

Jak ktoś ma na zbyciu, to ja jestem chętny.

Po porannym rozruchu wrócił błąd wszystkich czterech świec...

Byłem dziś na podnośniku i przy okazji pstryknąć mi się udało: https://goo.gl/photos/e56Q9TxzdwXDieWTA

Specjalne podziękowania dla Jack79 :) Sterownik poprawiony... Błędy po skasowaniu się nie pojawily... Czyli już się nie pojawią? Czy wyskoczy dopiero jak się zrobi chłodniej?

To jak to z tą pompa jest ? Trzeba ją naprawić czy tylko do tego "rest"a służy?

Moja e91 nie ma rdzy na wierzchu... Za to podwozie ... Podwozie to muszę oddać do konserwacji... szczególnie tył... Co do osłon to z tego co się orjetuje to benzynowy nie powinien mieć osłony, a diesel musi mieć osłonę... Tak przynajmniej słyszałem, że benzyna z osłoną będzie się przegrzewać...

Chciałbym coś więcej o tym się dowiedzieć... :)

Gdzie w Lublinie lub okolicach z tym pojechać??

Komputer pokazuje mi błąd wszystkich czterech świec, ne mogę go usunąć, czytam, że to może być przekaźnik, ale zastanawiam się ... bo np. dziś rano było plus jeden, szyby zamarznięte... Auto odpaliło tak samo jak odpalało w lecie przy plus dwudziestu, nic nie szarpie, równiutko pracuje... więc jak to jest ? Kiedy te świece się aktywują?

Czym to można zrobić ? Ewentualne jak?

Wymieniłem... Zdecydowanie idzie lepiej poniżej dwóch tysięcy. Po wymianie obejrzałem I zrobiłem błąd... Mianowicie cały wsadziłem w ropę i mogłem uszkodzić membranę... Ogólnie mocno się zastanawiam nad zaślepieniem ... Co by więcej powietrza dostawał... Jest na forum ktoś, kto go zaślepił? Co będzie jak go zatkam lub jak zatkam weżyk podciśnienia? Ewentualnie mam Rheingold... jak go nim ograniczyć ?

W takim razie w sobotę wezmę się za czyszczenie... Mam nadzieję, iż pomoże na długo.

Nie wiem jeszcze jak go zaślepić, wiem tylko że tak robią... Brat w Audi tak zrobił i chwali sobie, że lepiej idzie ale nieznacznie wolniej się nagrzewa... Nie wiem w BMW... Dlatego pytam. Co do czyszczenia... To żadna filozofia trzeba zdjąc osłonę silnika i już go mamy na wierzchu... 4 śrubki i jest wyjęty... Wymyć i po skręcać jak było.

Mam do czyszczenia zawór EGR-a, szukałem jak zrobić to samemu... znalazłem informacje na temat wpływu tego elementu na trwałość silnika i teraz się zastanawiam: wyczyścić czy zaślepić??

Fakt, ostatnio nic nie mogę znaleźć... Szukam dalej pdf "sam naprawiam Bmw e91" w wersji polskiej. Ps. Nie instrukcji obsługi...

Też szukam pdf do e91, ale z mizernym skutkiem... Ma ktoś czy trzeba papierową kupować?

To teraz ja... Wymieniłem termostat egr, silnik osiągnął temperaturę 88 stopni ( wcześniej jak 80 było, to było dużo...) po około 5 minuta stania i gazowanie 2-3 tyś. Jak przestałem i obroty spadły na około 800 to zaczęła spadać temp. Dość szybko spadło do 80 stopni... I wyłączyłem auto... Nie trzyma ... Czyli wymienić główny? Przy okazji odkryłem że mam drobny wyciek z prawej dolnej rury która idzie "do chłodnicy"(??) na dole a dokładnie na łączeniu tej rury z chłodnicą(??), ale nie wiem jak ten zacisk poprawić... dzień później dziś w trasie (niecałe 100 km w jedną stronę) szybko (bardzo szybko ) nagrzał się do 72 stopni i tak trzymał +- 2 stopnie... jak mocniej jechałem - bardziej agresywnie - większe obrotu to podeszło do 84.. jak spokojnie to spadało do 72... czyli sprawdza się co mówicie - wymieniać oba naraz... główny do wymiany... Jest ktoś w stanie mi opisać krok po kroku jak to zrobić?? Jeszcze jeden dzień później Wymienilem... Mam nadzieje, że dobrze odpowietrzyłem... Po 6 km osiągnięta temp. 89 stopni i nie spada. Jest o.k.

Skąd masz te ceny? U mnie w mieście, tej firmy, główny to koszt prawie 250...