xpbit

wiele osób jednak twierdzi inaczej.... że te twierdzenia są z dupy :shock: ale dla świętego spokoju kupiłem komplet 4 takich samych felg BMW i takie same 4 opony (bez homologacji BMW) i bez runflata i jeździ bardzo dobrze i o wiele lepiej niż na runflatach z homologacją BMW bo przynajmniej nie jest tak sztywno :shock:

Felgi przednie i tylne mają inne et, które wyrównuje różnicę szerokości... no tak ale czy wyrównują do 2,5mm ?? bo jak teraz założyłbym z tyłu takie same jak z przodu felgi (te same ET i ta sama szerokość) to będą tylne schowane o 2,5mm względem obecnie szerszych z tyłu

zawsze ciężej kupić 2szt inne i 2szt inne, niż komplet 4 takich samych i to jest fakt. Czyli jak kupie teraz 4 felgi z tym samym ET, o tej samej szerokości np takie jak mam przedni 8,5J i założę jakiekolwiek opony 4szt takie same (wymiar taki jak na wlepce) to będzie wszystko hulać ? :8) bo jak porównuję to tylne felgi (takie same jak przednie) będą 2,5mm bardziej schowane od tych mieszanych teraz. aczkolwiek nie wiem czy te teraz nie są szerzej rozstawione od przednich xD ale to chyba nie powinien być problem ? a tak przy okazji jeszcze X4 ma otwór centrujący 72,6mm ?? bo mi tak na suwmiarce wyszło 72,5 ale wiadomo taka normalna suwmiarka to na oko ten wymiar :D

no dobra dobra... rozumiem cie w 100% że ta sama opona z homologacją i bez homologacji będzie się różnić...... ale ja przecież takich nie będę zakładał także nie mówi mi nic takie porównanie. bo chodzi tu o inne opony na przodzie i inne na tyle, ale wszystkie 4szt nowe tylko po prostu inny producent niż pirelli z homologacją BMW. Najbardziej nurtujące mnie pytanie to takie czy jak kupie opony np Hankook tak jak powinny być czyli przód węższe tył szersze to czy one nie będą ze sobą współgrać ? czyli nie będą mieć tych samych średnic ? gdzie w sumie powinny mieć tak. czy przez to że nie maja homologacji to będą inne średnice chociaż powinny być takie same ? już nawet myślałem o komplecie felg na zimę i kupić normalnie 4 te same opony i się nie pierdzielić z tym, ale i z felgami problem bo większość ma też mieszane szerokości felg..... straszna upierdliwość w tym xdrivie i to jeszcze w takim w sumie słabym aucie

no właśnie kupiłem.... nie wiem jak było jeżdżone bo kupiłem z salonu Zdunka używane, ale wygląda całkiem zdrowo kilka odprysków a środek jak nowy. ogólnie tylko jakieś zatłuszczenie przy chłodnicy EGR bo była wymieniana na akcji serwisowej, a tak to igła :D Jedyne co jest wnerwiające to skrzypiący element plastiku na wieńcu kierownicy Mpakietowej xD

Nie no kumam że są dwie różne szerokości felg.... to i opona musi być inna czyli muszę zamontować tak jak mam teraz przód 245/45 a tył 275/40 tylko mam rozumieć przez to że opony w tych rozmiarach bez homologacji nie będą miały tego samego obwodu, a z homologacją będą miały ten sam obwód ? czytałem kilka tych tematów które szybko gubią wątki i już ludzie piszą że mają różne szerokości felg potem że te same i jest to trochę pokręcone już kto o czym pisze.

Dlaczego homolgacja jest tak ważna ? Czym się będzie różnić opona tych samych rozmiarów z homologacją względem tej bez homologacji ? Opony między przodem a tyłem powinny mieć ten sam obwód czy średnice całego koła taką samą ? bo już zgłupiałem od tego xdrive :shock: w quattro nie ma takich problemów xD

a index prędkości ma być taki sam ? czy nie ma znaczenia że jedne będą V a drugie W ? bo np teraz mam i jedne i drugie V tylko wiadomo nośność większa na tyle, bo kapeć 275. Czyli nie ma co kombinować tylko trzeba kupić zimówki w tym samym rozmiarze co podane ? przód 245/45 a tył 275/40 ? a muszą być homologowane czy mogę kupić jakiekolwiek ? bo akurat upatrzyłem sobie hankooki bez runflata :)

mam takie coś

sprawdzałem dziś felgi..... Z przodu są felgi o szerokości 8,5J z tyłu są felgi o szerokości 9,5J wszystkie 19 cali, jakie opony powinny być optymalnie założone na przodzie i na tyle żeby dobrze działał xdrive ?

czyli najpierw muszę sprawdzić szerokości felg czy są takie same..... OK

Witam. Mam założone opony w X4 z przodu 245/45 a tyłu 275/40 wszystkie 19" niestety nie wiem jaka jest szerokość felg. Moje pytanie czy mogę założyć komplet opon tej samej szerokości do tego auta ? czy robi to aż tak dużą różnice że muszą być z tyłu szersze ? Pozdrawiam :shock:

siemanko. problem rozwiązałem w ten sposób że podłożyłem oring pod zapięcie przeowdu vacum do serva żeby było "nieszczelne" i tym sposobem nie ciągnie oleju aczkolwiek dłużej robi próżnie w servie..... i z czasem i tak troszkę oleju może pociągnać. pytałem się nawet gośćia od ATE co to za przypadek.... stwierdził że w silniku musi robić się kompresja w skrzyni korbowej i pomimo ze zasysa to i tak wtłacza olej z silnika.... tak więc nie mam pojęcia czy są jakieś odpowietrzniki skrzyni korbowej czy coś innego to powoduje... bo jakby wbrew fizyce się to dzieje.

Siemanko. jest jakaś akcja serwisowa na ten nr VIN ? WBAXX110600T34951 bo już raz była chłodniczka zmieniana z tego co wiem.

siemanko. jestem właśnie przed kupnem X4 2.0d z 2016r możecie powiedzieć coś więcej o tym silniku ? jakieś mankamenty ? jakieś przypadłości na które warto zwrócić uwagę ?

pompa pompuje powietrze do skrzyni korbowej a od serwa zasysa czyli olej który ja smaruje jest wyrzucany w mise olejową i tu jest paradoks nie do pojęcia. pompa która cały czas wypycha z siebie powietrze i olej nagle powoduje to że w głównym przewodzie próżniowym przybywa oleju..... wymieniłem krótki przewód od głównej magistrali idący do serwa bo w nim jest niewymienny zawór który nie był uszkodzony po prostu błędna teoria od głównej magistrali wychodzą jeszcze dwa małe wężyki do sterowania EGRem i klapami gaszącymi i to wszystko ale w nich nie ma żadnego oleju może z powodu na ich malutką średnice. stwierdziłem z mechanikiem że jedynie uszczelniacz z łożyskiem który jest pod sworzniem który napędza łopatkę w pompie może się jedynie uszkodzić przez co wieksza ilość oleju jest ładowana do pompy niż ta która ja tylko smaruje, ale to tylko nasza teoria bo nic innego tam nie ma żadnych innych dojść oleju. ogólnie poje...y temat, żeby takie jaja z hamulcami były. najgorsze jest to że nie ma zamienników takich pomp.

Witam. Piszę ten temat ponieważ nigdzie ale to nigdzie nie znalazłem nic na ten temat i każdy mechanik wymięka przy tym problemie ja zresztą też. Zaczęło się od przegnitego serwa gdzie zrobiła się dziurka i hamulce nie miały wspomagania. Serwo zostało wymienione na używane po czym po 3 tygodniach hamulec zrobił się twardy jak skała i nic nie działało, okazało się że serwo w całości było zalane olejem z silnika. został wymieniony wężyk podciśnienia z zaworkiem z myślą że podciśnienie z serwa zaciąga olej z silnika po zgaszeniu (niestety mylna teoria) przyszło nowe serwo ze sklepu i to samo olej z głównego węża jest cały czas pchany do góry pomimo że pompa ciągnie -0,9bar mechanik stwierdził że jak wszystko wymienione to została już tylko pompa vacum. niestety nowa tylko ASO i grubo ponad 2tys zł Kupiłem używkę z przebiegiem niby 170k km została zamontowana i dalej to samo serwo jest zalewane olejem silnikowym...... nie mogę uwierzyć żeby przypadkowa pompa miała taką sama usterkę (o ile co to usterka pompy) pompa próżniowa znajduje się w misce olejowej i jest połączona z pompa olejową, rozbierałem ja na kawałki i szczerze mówiąc nie mam pojęcia jakby mógł przedostawać się olej do głównego węża od podciśnienia. czy ktoś kiedykolwiek miał do czynienia z czymś takim, i co w tej sytuacji zrobić ? bo normalnie ręce opadają już kilka tyś poszło a hamulców dalej nie ma bo serwo jest zapychane olejem.... z góry dzięki i dobre piwo za jakąś porade. Pozdrawiam

oglądałem jeszcze raz to wszystko i zauważyłem że wzdłuż wiązki kabli która idzie do wtyczki do zaworu EGR jest podczepiony przewodzik.... wpięty w ori wiązkę w pancerzu :shock: i leci sobie gdzieś w silnik po pancerzu ori wiązki :shock: co to może być za obejście ? bo raczej fabryczne to to nie jest....\ ktoś coś ?? :D

auto kupione było z serwisu BMW Zdunek i miało wymienianą skrzynie biegów i przy okazji niby płukany DPF. głownie to wyskakiwał błąd z EGRem, ten wyskoczył mi teraz. dodam że błędy nie wracają tak od razu tylko po dłuższym lub krótszym czasie. no to wężyk od podciśnienia jest dobrze podpięty. temperatura silnika na postoju, z tego co się rozgrzał od przejechania 300m i diagnozowania silnika pod komputerem temperatura była na 88' bo tak to nawet nie wiem jak w aucie normalnie sprawdzić temperaturę silnika :x w sumie dziwne że nie ma takiego wskaźnika w takim aucie.... poprzedni egr jak i tam to obok było tylko lekko okopcone nic nawet brudne nie jest i postawiliśmy na uszkodzony egr skoro czysto a wywala błąd.... no i [BAD]... nowy pierburg nic nie zmienił :x

zakładam temat jeszcze raz bo poprzedni znikł :shock: po wymianie EGR na nowy firmy PIERBURG wyskakują błędy : 4501 - recyrkulacja spalin regulacja odchyłki 4C5E - filtr cząstek stałych system 41BB - czujnik spalin wstecznych błędy dają się normalnie usunąć i wracają dopiero po tym jak trochę się pojeździ autem..... i o co tu może chodzić :x mam jeszcze pytanie co do tego elektrozaworu od podciśnienia co jest na chłodniczce spalin. pod które wyjście powinien być podłączony wężyk od EGRu Pozdrawiam :D