paolo

Witam,mam do kupienia BMW 320d po chipie. Jednak silnik glosniej pracuje i przy odpalaniu i gaszeniu wyczowalne sa jakby zwiekszone drgania silnika. Nie wiem czy to jest normalne czy nie. Wlasciciel twierdzi ze w ASO powiedzieli ze to wina sterownika i diagnoza wgrac oryginalne parametry. Poduszki pod silnikiem niby ok niezerwane. Cena okazyjna wiec nie wiem czy pchac sie :?

podobno byly wspolnik odPiorkowskiego z Wojkowic...poklocili sie czy cosik (tak mi tlumaczyl) mieszka ze 2 domy przednim w Wojkowicach:) bylem u niego ze swoim BMW na przegladzie wymianie oleju itp...i 2 dni pozniej moje BMW odjechalo w nieznanym kierunku wiec wiecej juz nie pojechalem... :wink:

a czy cabrio oby napewno jest lzejsze od normalnej ? :>

szwagier takim modelem wyciagnol 200 i nic wiecej mowil ze nie pojedzie. Jechal w 2 osoby.

wiekszosc aut ma na II biegu 100.

niestety seria...nie wiem imobilisera chyba nie dawali do tego modelu. Jak to sie mowi..."madry Polak po szkodzie"

Wlasnie w tym problem, ze bez AC...wystarczylo im 20 minut (a samochod nie raz juz stal cala noc pod garazem). Z powodu wlasnie wgniecenia maski i peknietego zderzaka nie ubezpieczylem...planowalem naprawic na wiosne i wtedy ubezpieczyc..niestety nie zdazylem :mad2:

UWAGA !! Skradziono moje BMW 525 TDS touring. Zdarzyło się to w Piekarach Śląskich (szarlej). Samochód został zaparkowany na dosłownie nie cale 20 minut i rozpłynoł się bez śladu. Teraz nie co szczegółów na jego temat: - numer rejestracyjny SPI S666, - kolor CZARNY (diament schwarz metalik) - numer podwozia VIN: WBAHG810206C81396 - numer silnika R56T111A0191A06911009068615 - rok produkcji grudzień 1993 - wersja turing-kombi - wyposażenie m.in. czarna skórzana tapicerka, klima, automat, 2x airbag, samochód nie miał elektrycznych szyb !! - felgi aluminiowe 15 cali z BMW serii 5 (po liftingu 1999-2002) z oponami zimowymi Pirelli Snow Sport -pęknięty tylni zderzak pod prawa lampa -delikatne wgniecenie na masce nad lewymi lampami -naderwana uszczelka drzwi kierowcy (wisiała nad progiem) -minimalnie wytarte fotel kierowcy na lewym boku -na tylniej klapie 2 naklejki: biały renifer nad lewa lampa oraz kufel piwa i podpis Schalke04 nad prawa lampa -na tylniej lewej szybie antena z telefonu GSM O wszelkie info prosiłbym na e-mail [email protected] lub 0-601-40-12-11. Z góry bardzo dziękuję. http://img213.exs.cx/img213/8764/im0000725jt.th.jpg http://img47.exs.cx/img47/1669/im0000731df.th.jpg http://img52.exs.cx/img52/6681/image0231mo.th.jpg http://img204.exs.cx/img204/2056/image0246rn.th.jpg

2,4 t. diesel najbardziej nie udany silnik...znajomy remontowal 2 razy silnik za 3 razem wymienil caly i predko sprzedawal puki to jezdzilo jeszcze. Notorycznie padaja glowice & turbina. TDS jest o niebo lepszy jesli wymienia sie olej na czas oraz nie dopusci sie do przegrzania jest to silnik nie do zjechania. Przy 200-300 tys. km moze padac pompa wtryskowa.

ja mam E34 TDS`a z pelnym wyposazeniem klima,automat,skora i uwaga.....szyby na korbki jak z tylu tak i z przodu :D kogos bylo stac na skore a juz na elektryke zabraklo pieniazkow...

silentbloki wahaczy + galki = 270 zlotych. Dokladnie nie wiem bo ojciec to zalatwial. Lekkie drgania pozostaly wiec dalej bede wymienial - zostaly chyba sworznie (?) :)

Wiec podsumowujac...wyminilem kola - problem byl nadal wymienilem wspornik walu napedowego -problem jak byl tak byl :) wymienilem w wahaczach silenbloki i przy okazji galki - problem znikl !! jednak w 80 % poniewaz przy predkosci 80 km/h z hakiem minimalne drgania sa nadal i leciutki stuk...naprawde trudno wyczuc ten moment poniewaz latwo przekroczyc ta predkosc...ale jednak dalej cos stuka. Mnie osobiscie to sie nie podoba:)

yhh to jaka dawali do TDS`a?:P ja juz nie wiem wiem ze mam 5 biegowa i 5 to nadbieg :) mechanik ktory chcial ja remontowac mowil ze to 5HP 18 wiec oznaczenie BMW jest..?:)

czyli w 525 tds E34 z grudnia 93 rok nie mam 5HP 18? Tylko A4S270R lub A4S310R ?

ja dzisiaj wymienilem wspornik-mocowanie walu koszt jakies 67 zlotych. Drgania sa dalej :) zostaly wahacze:) w najblizszym czasie sa nastepne i juz ostatnie w kolejce;)

z tylu sa nieco zuzyte a z przodu niby ok. Cos bede musial zrobic bo to jest zarazem denerwujace i przedewszystkim niebezpieczne...najprawdopodobniejsze sa wahacze i mocowanie walu wiec bede sprawdzal. Dzieki wszystkim za info. Jak zwalcze usterke napewno napisze. Pozdrawiam.

hmm felga w otwory pasuje, o nic nie ociera to dlaczego ma drgac kierownica?

hmm swiezy pomysl z walem:)) Musze sprawdzic. Jedynie co zauwazylem to ze drgania nie zaleza od predkosci obrotowej walu korbowego silnika tylko od predkosci. Felgi poprzednie sa marki Melber i pasowaly bez problemu a obecnie mam oryginalne felgi z modelu E39 po liftingu - tez pasuja.

ojciec dzis byl nim poraz drugi na stacji diagnostycznej, sprawdzali i niby wszystko ok. Minimalny luz na lozysku oraz galce. Minimalny ktory nie moze powodowac takich drgan. Kolejny raz padlo na opony-ale uswiadomilismy diagnoste ze ten wariant odpada:)

Kilka osob mowilo ze na 100% gumy ze uszkodzenie opony nie wyjdzie na wywazarce wiec zmienilem cale kola na wypadek gdyby felgi byly krzywe :) Problem przy hamowaniu ustepuje lub podczas plynnego przyspieszania od np 60 do 120 km/h (powyzej 80 km/h czuc drgania na calym samochodzie) ale gdy przyspieszam od tych 80 km/h do 120 km/h szrpie, drzy miedzy 80-90 km/h pozniej jak juz pisalem przechodza drgania na caly samochod.

Witam, mam problem ktory bardzo mnie denerwuje i zarazem nie pokoi :)) Przy 80 km/h kierownica bardzo mocno drga-szarpie powyzej tej predkosci drgania przenasza sie na caly samochod i na kierownicy jest OK. Ponizej 80 km/h nic nie drga i jest ok. Wywazalem kola - dalej to samo, pojechalem na szarpaki na stacji diagnostycznej - wszystko OK, przerzucalem kola z przodu na tyl - dalej to samo, wkoncu zakupilem cale kola (alufelgi z zimowkami) poniewaz podejrzenie bylo, ze zbrojenie wew. opony jest rozerwane. Po wymianie kol problem nie ustapil. Juz naprawde nie wiem co moze byc przyczyna. Prosze o jakies rady, spostrzezenia:) Pozdrawiam.

Mam nadzieje ze nikogo tym postem nie urazilem itp. Napisalem tylko co slyszalem. Beti jak narazie smiga i nie uwazam aby potrzebowala naglej naprawy:) Jezdzi nie szarpie miedzy 2 a 3 wogole nie czuc zmiany biegu (podobno wlasnie ten koszyczek jest uszkodozny i zmiana miedzy 2 a 3 jest nie tak) szarpie jedynie przy wrzuceniu D lub innego biegu. Bieg wskoczy i jest ok. Czasami tak jak juz pisalem przy dojezdzie do swiatel itp gdy skrzynia "wysprzgla" nagle ruszymy potrafi szarpnac. Uczucie jakby zeby nie zdazyly sie zejsc jeszcze. Napisalem to prostymi slowami poniewaz na automatach nie znam sie;) Mam nadzieje ze ktokolwiek cokolwiek zrozumial:) Pozdrawiam wszystkich fanow oraz uzytkownikow BMW

Ja akurat bylem nie w Wojkowicach....a w Myslowicach u ex wspolnika z Wojkowic:) Panowie rozeszli sie i teraz kazdy ma swoj warsztat i jak widac swoje ceny:) Pan z Myslowic mowil ze pan w Wojkowicach poskladal M5 na silikonie zamiast uszczelek i pan z Myslowic robi remont ilnika (zatarty). I tak to z tymi fachowcami jest albo nie zna sie albo kasuje astronomiczne sumy. Juz sam nie wiem komu wierzyc i gdzie odstawic woz. Pozdrawiam :lol:

Cena zgadza sie zaporowa...gosc z gadki sprawial wrazenie, ze wie co mowi. Jednak 4000 to bardzo duzo wiec jak narazie jezdzi:) Chcial wymieniac jakis "koszyczek" i to co w nim jest:) (niby cos nie tak miedzy 2 a 3 biegiem) , tarczki + wszystkie uszczelki i uszczelniacze. Poszukam innej firmy albo jak skrzynia bedzie calkiem kaput kupie uzywke za 1500 i moze bedzie OK. Troche zawiodlem sie na mojej BETI :cry: Wymiana oleju...550 zlotych,glowiczka w pompie wtryskowej (?) chcieli wymienic bo juz "nie ma regulacji" koszt 1200 zl lub cala pompa 3500...do tego skrzynia niby 4000...a dzisiaj jeszcze rozsypala sie pompa wody (plastikowy wirnik) koszt 199+100 wymiana. Mozna sie zalamac :)

skrzynia do tds`a z grudnia 93 rok na warsztacie powiedziano mi ze to model 5HP 18 (?)- mam nadzieje ze sie nie myle...