
Er
Zarejestrowani-
Postów
25 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez Er
-
Właśnie frm mnie zastanawiał od początku bo w bimmercode pokazuje że są błędy i nie mogę kodować a w programach diagnostycznych nie ma żadnych błędów, gdyby był gruzem to takie pierdoły by mnie raczej nie obchodziły, mogę wiedzieć czemu pytasz?. Mam wrażenie że 90% osób może nie wiedzieć że klapka wlewu się nie rygluje bo kto to sprawdza? U mnie wyszło to nadzwyczaj przypadkowo bo schylałem się po zakupy i dupą trąciłem klapkę wlewu na zamkniętym już samochodzie, w innym przypadku nigdy bym się o tym nie dowiedział. JBE to jest tzw moduł komfortu? A co do FRM3 to wiem że pojawiają się błędy epromu, łatwa naprawa tylko trzeba mieć chociaż programator z ryżu. Zastanawiam się czy próbować zrobić mu aktualizację winkfp, ale trochę się boję że w moim przypadku mogę uziemić furkę bo teoretycznie frm nie jest do końca sprawny.
-
Jak sciąga to pojechałbym na zbieżność, a co do stuków to przyjzyj sie amortyzatorowi i maglownicy jeśli zawias nie stuka.
-
Mam tak samo w bimmercode a w btoolsie, iscie czy inpie zadnych błedów, tzn ze mam frm do przeprogramowania? Np nie mam oświetlenia kabiny po otwarciu drzwi i nie pokazuje otwartych drzwi podczas jazdy. Vin frma mam prawidlowy w inpie. Czy mam sie obawiać aktualizacji frm za pomoca winkfp?
-
Może warto spróbować z niewiele mocniejszym bezpiecznikiem.
-
Witam, mam taki problem ktory objawia sie tym ze nie pokazuje nie domkniętych drzwi, nie zapala sie oświetlenie wnętrza po otwarciu drzwi, próbowalem przy 50km/h tez nie pokazuje- żadnych drzwi oprócz bagażnika i szyby. Jeśli mam niedomkniete drzwi mogę z zamknąć centralny i sie samochód zamknie, w e46 jeśli coś jest niedomknięte nie da się zamknąć bo wszystkie zamki się odryglowywują, kolejna sprawa to nie zamyka mi się klapka wlewu paliwa, kupiłem drugi siłownik i zachowuje się tak samo, czyli na otwieranie centralnym jakaś reakcja jest tzn że chce się otwierać ale podczas zamykania nie ma żadnej reakcji, rozumiem że nie dochodzi napięcie. Czy to jest jakoś połączone z zamkami w drzwiach czy mam sprawdzić jakiś przekaźnik? Zastanawiam się nad modułem frm może on ma jakiś problem, błędów żadnych z tym związanych nie mam zapisanych, chcialem sprawdzić istą czy komputer mi pokaże czy widzi otwarte drzwi czy zamknięte ale nie znalazłem takiej opcji, zobaczę jeszcze w inpie bo mam wrażenie ze w e46 coś takiego widziałem. W iscie podczas szperania znalazlem opcje wymuszenia właczenia podświetlania przycisków, oświetlenia kabiny, i to oświetlenie kabiny mi nie działa, ale działa światło na podsufitce jak włącze je z przycisku. Mam podstawowy pakiet oświetlenia czyli tylko podsufitka i z tyłu lampka bez przycisków. Lubie jak wszystko w samochodzie działa jak powinno, jest ogarniety na maksa a ta pierdoła nie pozwala mi przestać o tym myśleć. Jest ktoś w stanie mi coś poradzić? Co do siłownika wlewu paliwa dochodzą tam 2 przewody, w srodku jest silniczek taki zabawkowy i slimak, jest to proste sterowanie lewo prawo silniczkiem prądu stałego czyli coś nie odwraca mi biegunów albo uszkodzony przekaźnik albo jakiś moduł który za to odpowiada tak na chłopski rozum. Nie mam pojecia gdzie szukać, nie jestem w stanie znaleźć nic na necie na ten temat
-
Już chwile jeżdżę z wymienionymi subami na hifi podłączonymi pod radio, w porównaniu do stereo które nieustannie buczą i na dłuższą mete męczą ucho, na tych od hifi bas jest zróżnicowany, bardziej kick przez co można odnieść wrażenie że jest słabszy, zejścia natomiast są o niebo lepsze niż w stereo, w ogólnym rozrachunku całe audio gra bardziej naturalnie, można usłyszeć więcej wysokich tonów. Jeśli ktoś szuka dyskoteki to po takiej modyfikacji będzie zawiedziony.
-
Witam wszystkich, jest pytanie- tak wiem po raz kolejny bo jest takich tematów od groma ale nie ma tam konkretów. Potrzebuje głośników w drzwi do e90 są tam fabrycznie 100mm i takiej średnicy chcę zamontować, nie wchodzą w grę żadne przeróbki na 130mm, żadne wzmacniacze itd, tak wiem że zagra to hoojowo ale nie ważne, po prostu brakuje mi wysokich tonów i chce zamontować głośniki współosiowe inaczej koaksjalne. Głównym moim pytaniem jest to jakie głośniki wybrać aby tony wysokie były w miarę przyjemne, nie kłujące w uszy, może jest tutaj ktoś kto w temacie siedzi i coś podpowie. Dodam że nie oczekuje hooj wie czego od tak małej pierdziawki po prostu ma przyjemnie grać a nie wkurzać piachem/ natarczywością. Zastanawiam się nad głośnikami takimi: 1- JBL STAGE 2 424 2- Hertz DCX100.3 3- j.w. DCX 100 4- Focal RCX100 5- Rockford Fosgate R14X2 6- Phonocar 2041- mam phonocary selection 165mm w e46 bez wysokotonowych i jestem zadowolony, ale teraz właśnie chodzi o wysoki ton ewentualnie model 2610 Kolejność głośników przypadkowa, zastanawiam się czy warto dopłacić do focal/rockford względem jbl/hertz. O hertzach słyszłem że mają ostre wysokie tony ale w zestawach odseparowanych. Odrzucam kenwoody, jvc itd. Raczej szukałem głośników max do 30 RMS, czasy dzikiego łupania w samochodzie mam za sobą, potrzebuję odrobinę jakości, radio mam ori prof made in czech 11r, Rozważam jeszcze blaupunkty porostu mam sentyment do tej marki ale czy w obecnych czasach warto? nie wiem. Prosiłbym o nie pouczanie mnie że lepiej nie ruszać tego co jest, żeby kupić ramki za miliony z wysokotonowymi, że musze mieć wzmacniacz itd, zdaje sobie ze wszystkiego sprawę, chcę tylko neutralnych wysokich tonów. Przeczytałem już mnóstwo tematów pl i zagranicznych nie ma normalnego tematu bo albo pociski albo polecanie zestawów morel.
-
To ty sie podszkol kolego, może są 2 wersje kolektorów ale wiem jedno na allegro wprowadzają w błąd bo uszczelka nie pasuje do d20c n47. Pewnie naoglądałeś się filmików na yt i uwazasz sie za fachowca. Jeśli ktoś ma klapki na uszczelce niech sie cieszy, ciekawy tylko jestem jak wyglada mechanizm od sterowania klapkami w takim układzie bo różnić sie musi na pewno. Przymykając egra i tak wpuszczasz sadze do dolotu, to czy ssący zawali Ci sie po 3 miechach czy po 5 to chyba nie robi zadnej różnicy, kupujesz zaslepki z kwasowki dopasowane idealnie, sa nawet pro zestawy gdzie zaslepiasz calkowicie cały system egr.
-
Masz potwierdzenie z hamowni ze auto ciągnie slabiej? Czy tylko powielasz mit usłyszany na forum?
-
Radzę się nie napalać na wymianę klap. do d20c również występuje uszczelka z klapami jednak nie pasuje bo klapy są w wewnatrz kolektora. Usunąć i zapomnieć. Egra zaślepia się na 100%, przymykanie istą nic nie daje
-
Braku mocy nie szukałbym w usuniętych klapach to akurat jest na +
-
Czy ktoś jest w stanie powiedzieć jak się zaberać do zdemontowania osłony zewnętrznej słupka B?
-
Na swoim przykładzie podaję info dla potomnych, kablem dcan robiłem aktualizacje radia poprzez winkfp żeby zmienic vin, trwało to troche ponad godzinę, jeśli vin radia jest niezgodny nie działa ncsexpert, podczas wyboru modelu auta wyskakuje komunikat o niezgodnych vinach i nie można pójść dalej. W inpie mam niezgodność vinu w module bodajże mask, najprawdopodobniej chodzi o sieć światłowodową, z tego co czytałem lepiej nie kodować go kablem k d-can, mam również problem z odczytem rad2 poprzez ncs, może dlatego że mam inny vin mask a może dlatego że dużo osób ma problem z tym i chyba winny jest kabel, jednak da się zrobić sg reset i ustawienia radia są zresetowane do tych przypisanych w samochodzie. Wszystko działa jak trzeba pomimo tych niedogodnień i różnicy vinu w jednym module. Odważyłem się i zaktualizowałem mostgw, moduł w którym mialem inny vin, poszło to szybko ok 2 minut max, wszelka funkcjonalność wrócila i poprawiła się jakość dźwięku, jeśli ktoś będzie wymieniał radio i ma sieć światłowodową musi zaktualizować vin w 2rad i mostgw, mozna to zrobic kablem dcan bez obaw. No i to tyle tajemnej wiedzy której sie nie posiądzie od wszystkowiedzących.
-
Haha wróżbita maciej, potrafie sie obsługiwac winkfp ncexpert, sterownik ms43 mam w malym palcu, ale sie popisałeś chlopcze, nie chcesz to nie odpowiadaj bo twój post nic nie wnosi do tematu. Chyba zbyt wczesnie zacząłeś sykwestra albo jestes niedopieszczony i mam sie spuszczac nad Twoja tajemna wiedza. Wszystkiego dobrego w Nowym Roku ale proszę Cię nie udzielaj sie więcej w tym temacie gościu, aaa sorki półtora gościa z Ciebie albo i więcej
-
Witam, wymienilem radio professional Alpine na radio professional produkowane w czechach podobno Siemens, mam problem z dźwiękiem pdc tył ponieważ nie działa pikanie przez głośniki tylko gdzieś z kokpitu i w tym czeskim radiu nie mam opcji głośności dźwięku pdc. Dodam ze wymieniłem wcześniej radio na alpine i pdc działało normalnie jednak też był problem z wyświetlaczem i pokusiłem sie o czeskie. Czy musze coś zakodować ncsem? Niby to nie jest problem jakiś wielki ale dźwięk pdc z głośników działa jak stereo z tej strony z której jest przeszkoda mocniej słychać dźwięk a obecnie mam jak w e46 ze jest poprostu pikanie z jednego miejsca. Jeśli radio ma inny vin to nic nie zakoduje? Czy kablem d can jestem w stanie zmienic vin? Musze na coś szczególnie uwazać zeby nie usunąć sobie chipa?
-
Lałem troche 2t elf nic sie nie dzialo, leje teraz mannol ester bo ma niezle opinie a niby na dluzsza mete olej 2t moze powodowac jakis nagar na wtryskach.
-
Mam problem ze spryskiwaczem przód i tył, xenon działa. Nie wiem jaką pompkę kupić, podobno są 2 osobno przód osobno tył, podobno różnią się wtyczkami. Na alle... nie bardzo widzę żeby były opisy przód tył, gniazda też wyglądają tak samo, tylko cena różna. Jak to jest? Chciałbym mieć przygotowane części i siąść do roboty i zrobić to odrazu a nie składać rozkładać po kilka razy bo coś nie zapasuje.
-
Dzięki za odpowiedzi, przyciski do grzania foteli zczailem na panelu klimy a ja szukałem nizej tych przycisków. PreLci rozumiem przed lift lci polift, jestem pewny na 100proc ze kupilem polifta.
-
Witam, nabylem e91 2009 rok, 177km, mam takie pytania: 1. Radio bmw professional czy ktos naprawia te wyswietlacze czy wymiana radia? Sam ekran na ali niecale 500zl troche drogo. 2. O co chodzi z dlugimi swiatłami, sa ksenony ale jak mrygam dlugimi to swieca mocniej mijania. 3. X drive wymiana oleju w dodatkowym dyfrze i gdzies jeszcze? Jest problem ze skrzynką rozdzielczą? kolega w x3 miał problem i za regeneracje zaplacil 3k w czestochowie 4. Auto ma dpf, bedą trasy ale głównie miasto wywalic? Ma to negatywny wplyw na pracę silnika? 5. Olej ktos zalewal castrol 5w30, wolalbym przejsc na 5w40 jest sens? 6. Sprawdzalem po vinie to wszystko sie zgadza jednak wyskakuje s494 grzanie dupy, a na panelu nie mam przycisków o co chodzi? Auto sprowadzone osobiscie wiec nikt w pl nie grzebał. Jest to do sprawdzenia czy np wymieniony panel bez przyciskow od grzania? 7. Czy przy pełnym mpaku zawieszenie jest normalne czy lekko obnizone bo wydaje mi sie ze stoi wysoko, chyba ze to przez x drive. 8. O co chodzi z przyciskiem od zjezdzania z wzniesień? 9. System start stop warto wyłączyć?
-
Witam, ja również mam tego moda, na razie po pełnym cyklu wymiana oleju-> 10k km -> wymiana oleju, stwierdzam że jest zajebiście, dolałem jakieś 0,5-0,7l na 10k. Wcześniej musiałem kupować 4l bańki na dolewki :norty: Z silnikiem nic się nie dzieje, polecam jak najbardziej :cool2:
-
Witam, napiszę posta trochę z dupy ale może troszkę rozjaśni sprawę falujących obrotów, robiłem przeróbkę odmy jak w tym temacie- wszystko okej oleju prawie że nie bierze :D czasami furka jeździła fajnie żwawo ale czasami czułem jakbym ciągnął lekką przyczepkę.... błędów na kompie zirro, Wymiana świec na denso k20tt żeby sprawdzić jakie będzie zachowanie silnika- tak wiem ngk... ale 300 PLN wydać od tak sobie mi się nie za bardzo widziało. Wywaliłem pompę powietrza wtórnego, ten błyszczący kapselek przypominający egr, który zostawiłem- zaślepiłem kawałkiem blachy wyciętej z obudowy zasilacza atx, okazało się że podkładka która była tam oryginalnie, przepaliła się/rozleciała, po zaślepieniu tego elementu wiedziałem że teraz jest szczelnie i szukam lewego dalej... Zabrałem się za sprawdzenie kolektora ssącego, wymieniłem oringi na grzebieniu, koszt w sklepie metalowym 50gr/szt (na stronie bmw ok 5-6zł/szt :norty: ) najprawdopodobniej tutaj na forum znalazłem info o króćcach które są od strony grodziowej w kolektorze ssącym, po wywaleniu obudowy filtra kabinowego, jak wsadziłem tam łape okazało się że są jakieś gumowe zatyczki, przy próbie ich zdjęcia rozleciały się w palcach.... Nigdzie nie mogłem takich dostać więc gumowy wąż z jednej strony z wkręconą śrubą sprawdził się znakomicie. Skasowałem wieczorem adaptacje i nie jeżdżąc poszedłem konfigurować kompa do wgrania softu eu2.... Godzina 2 w nocy mam wszystko na kompie ustawione, bateria naładowana, nic tylko podłączyć bunie i flashować. Podjarany z motylami w brzuchu poszedłem spać że jutro z samego rana jak przyjadę do roboty to wgram sobie cudowny soft. Rano trasa do pracy zrodziła w mojej głowie wątpliwości czy aby na pewno "grzebać" przecież zapierdala całkiem dobrze :D Jednak pokusa nowego softu i tej opisywanej momentalnej reakcji na gaz nie dawała mi spokoju, po przyjeździe do pracy od razu zacząłem działać prostownik, komp odpalony i jedziemy z koksem... Winkfp przy 15% wywalił błąd :mad2: furka kręci ale nie odpala, drugi raz winkfp powiedział że pierdoli i nie robi.... inpa niby się łączy ale nie działa jak trzeba bo wywala błędy, dis nie skonfigurowany.... ogólnie mega panika :duh: Cały dzień zeszło mi na szukaniu elektronika który to ogarnie, najbliższy który wiedział o co chodzi był jakieś 65km odemnie więc trochę słabo.... potrzebowałem gościa który mi to ogarnie "na dzielni" a nie żebym się bujał z holowaniem. Na sam fajrant zobaczyłem ogłoszenie na olx że gościu 5km od miejsca mojej awarii robi cuda z elektroniką w samochodach każdej marki, nieśmiało zadzwoniłem do gościa, nauczony doświadczeniem że po raz kolejny mogę dostać zjebke że jak sam popsułem to niech sam naprawię :P okazało się że temat czai bardzo dobrze i od razu wie o co chodzi :D cenowo też nadzwyczaj przystępnie. Wiem że kolo musiał wyjmować ecu, przelutowac pamięć i wrzucić oprog... Bałem się softu eu2 więc powiedziałem żeby wgrał emisję eu4 taka jaka była, tyle że on wrzucił najnowszą wersję tego oprogramowania i teraz najważniejsze: :) - Nie ma ŻADNEGO!!! falowania obrotów a jeszcze dzień wcześniej było... - Nie przygasa jak dojeżdżam do świateł - Wcześniej na postoju jak dawałem lekko gazu tak do max 1200 obr... i przy ich schodzeniu na poziomie ok 800 jak musnąłem gaz to obroty spadały poniżej 500 a czasami nawet auto zgasło, teraz nie ma mowy o jakimkolwiek przygaśnięciu, obroty spadają ruszę gaz to idą do góry - Zauważyłem że pedał gazu działa od samego początku i jest strasznie czuły, a wcześniej 3-4 mm musiałem wcisnąć żeby cokolwiek obrotów podniosło (to na pewno nie przez adaptację bo wcześniej je kasowałem i nie było poprawy) - Zauważalnie lepsze przyspieszenie, przyjemniejsza jazda, nie mam tego efektu w bani że muszę gnieść non stop tylko sobie leciutko pykam gaz i spalanie o wiele niższe, ostatnio nawet do 16l/100km dobiłem, teraz więcej jak 13l/100km nie weźmie - Na wstecznym bez przygazówek nie mogłem ruszyć bo bym zgasił albo ruszał 5 min na półsprzegle, teraz przy cofaniu muszę się pilnować bo tak szybko rusza i się nie dławi, nie ma mowy o dodawaniu gazu tak jak wcześniej. Zupełnie inne auto, ja sam nie dowierzam a naprawdę jestem mocno wyczulony na pracę silnika, czytałem o zimnych lutach w ecu że powoduje telepanie na zimnym, falowanie i inne cuda ale takich tematów jest mnóstwo i wiadomo że każdy przypadek inny bo może pompa paliwa może vanosik a raczej większość osób boi sie grzebać przy ecu. Polecam poszukać jakiegoś speca od sterowników i podogrzewać luty w ecu- na pewno nie zaszkodzi. Dla rozjaśnienia, za naprawę ecu gościu wziął odemnie 150zł, węc jeśli chodzi o poprawę lutów uczciwy gość nie powinien wziąć więcej jak 100zł. Nie taka duża kwota w porównaniu do tego co robią niektórzy zaczynając od wymiany filtra paliwa i w efekcie kończąc na wymianie całego osprzętu silnika. A telepanie na zimnym występuje i głównie wkurzające chyba to przygasanie na wolnych. Opisałem wszystko co robiłem przy samochodzie więc wymiany cewek, czujników, szlifowania przepustnicy, wymiana samonapinaczy itd chyba nie ma sensu. Sam wyczyściłem w tamtym roku wszystkie możliwe elementy osprzętu silnika (icv, przepustnice itd itd...) i chyba na marne bo nic się nie poprawiło a brudne też nie było. Pozdrawiam, mam nadzieję że przyda się ten post i komuś ożywi bimmerka, pzdr 5! PS dodam że programowanie ecu się u mnie wysypało najprawdopodobniej dlatego że miałem pęknięty jeden przewód przy trafie i prostownik nie działał do końca poprawnie jednak nic nie dał po sobie poznać... Dopiero przy grubszej robocie jak strzelił "fuse" Robiłem zwykłym kabelkiem od viakena, wiec myślę że jak już wgrywało to przy dobrym prostowniku wgrało by do końca.
-
Zaworek jest założony na bank dobrze, w sumie jak słyszę po wyjęciu bagnetu to identyczny świst, korek oleju jak podniosę trochę żeby upuścić ciśnienie to też odchodzi lekko ale dosyć ciężko zdjąć go równo trzymając. Możliwe że wszystko jest okej tylko jestem przewrażliwiony... Pytałem o UPG bo nie jestem mechanikiem i nie znam się tak na konstrukcji silników-pro.... jak nie ma wpływu to się cieszę a z uszczelki pod deklem na razie jest okej chociaż delikatnie się pociła. Nie zaobserwowałem żadnego ubytku oleju a trochę jeździłem przez week dość dynamicznie Zapomniałem dopisać, podciśnienie zachowuje się identycznie jak na filmiku też rośnie przez chwilę itd...
-
Jeśli nie problem możesz pokazać jak to wygląda u Ciebie, ja też nagram jak wygląda to u mnie. Znając moje szczęście może wadliwy zaworek pcv...
-
Witam, zrobiłem identyczną modyfikację u siebie, jednak martwi mnie to bardzo duże podciśnienie które panuje w silniku czy ma to negatywny wpływ na uszczelkę pod głowicą? Korek od oleju czasem ciężko w ogóle podnieść tak bardzo go przysysa.... Jestem zadowolony z przeprowadzonej operacji ale bardzo martwią mnie skutki..., śledzę wątek cały czas ale nie doszukałem się info o szkodliwości tego patentu. Czy zakładając separator z lublina czy cokolwiek innego zmniejsza się to podciśnienie?
-
Witam, większość aut ma porobione już te 30% są to takie jakby wpadające w zielony lekki, ciężko mi to określić. Nie zwraca się uwagi bo w każdym samochodzie tak jest, oprócz starszych malacz 125p itd... :) Nie pamiętam dokładnie czy na turbo czy na necie widziałem filmik gdzie facet lepi folie na szybę taką, która jest ciemna na maxa a przy pomiarze pokazuje fabryczną przepuszczalność :) słyszał ktoś coś? i nie mówię tutaj o piecowym przyciemnieniu tylko o folii właśnie...