maciejmaurycy

zdejmij boczek - łatwizna, tylko nie pourywaj spinek. wnoszę, że się przy siłowniku coś dzieje.

a ręcznie się otwierają? jesli nie to moze być uszkodzony siłownik. U mnie tak było, ze w ogóle drzwi nie mogłem otworzyć. Musiałem na siłę odginać od góry tapicerkę i urżnąć ramię siłownika. Dopiero wszystko puściło. Zawiniła uszczelka siłownika. Nowy- uzywany kupiłem za 20 zł.

olej 2l i kup 2,5l. Pierwsze czego będziesz żałował jak kupisz 2l to to że nie masz 2,5l. Ja mam 2l i jednak żałuję... Popatrz na dane techniczne, osiągi... a spalania raczej na pewno nie będziesz miał większego, więc tak sobie myślę po co w ogóle bmw zrobiło 2l :?: I DON'T KNOW

a propos u mnie w e34 520 i też na zimnym silniku słychać jakby jeden zawór czy szklanka. Zawory wykluczam raczej bo były wymieniane. Więc może to drugie. jak silnik sie trochę rozgrzeje jest ok, do tego czasu odzywa się i cisza, odzywa i....cisza :?:

u mnie kiedyś w golfie warkot do czasu nagrzania silnika był w okolicach 1000-1200 obr./min. jak się okazało to nie był w cale silnik tylko wydech początkowy wzbudzał się przy tych obrotach i uderzał o podwozie. słychać było jakby to był silnik. naprawiłem, później było to samo :lol:

Witam! Czy ktoś przekładał silnik M50 z 2 litrów na 2,5 litra? Czy wystarczy zmienić sam silnik, czy jeszcze jakiś osprzęt-np. pompa wody, rozrusznik itp.? czy sprzęgło i skrzynia biegów są takie same? Jakie są ewentualne koszty przekładki?

tak sobie myślę że z tym zbiorniczkiem wyrównawczym w BMW to jest trochę inaczej niż w innych samochodach. Otóż jest on na równi z silnikiem. W golfie np. zbiorniczek jest ewidentnie powyżej całego układu i jeśli jest w nim stan to jesteś pewien że poziom płynu jest dobry (fizyka). Natomiast w mojej buni było tak że przez cały czas poziom był identyczny a silnik coraz bardziej się grzał, grzał i grzał.... Myślę co jest grane przecież poziom jest git, pięknie przy samej kresce. Okazało się że ja prawie połowy płynu w chłodnicy nie miałem. Dolałem ze 3 litry, odpowietrzyłem i poziom jest cały czas ten sam. Tak więc cały ten niby zbiorniczek "wyrównawczy" jest do kitu i nie ma co na niego patrzeć, tylko lać płynu ile wlezie o i dobrze odpowietrzyć. Co do ubytków to u mnie płyn powolutku ucieka przez nieoryginalną śrubę odpowietrzającą (nie jest szczelna).

przekładania? czy masz na myśli maglownicę? co by to miało wspólnego z położeniem kolumny kierownicy. U mnie też nie działa ta regulacja. Po odciągnięciu dźwigni nic się nie rusza!

dopiero założyłem sekwencję STAGA. Na razie jest super chociaż spalanie 11,5l/100 w trasie wydaje się być wysokie (niektórzy mówią że to normalne). Zadnych odczuwalnych strat mocy, żadnych przyduszeń itp. Samo się włącza przy 25 st. C, samo przełącza na wachę gdy gaz się skończy. Butla nie wystaje na podłogę. Zapasu nie ma obowiązku wozić więc na krótszych trasach wozisz zapas w płynie (na wszelki wypadek) i nie ogranicza ci poj. bagażnika. Dostęp do silnika jest trochę utrudniony bo trzeba odłączyć kilka elementów, ale jest to możliwe bez rozszczelniania układu. Miałem Golfa III i zrobiłem nim 110.000 km na gazie-stan końcowy licznika 245.000 km i ZERO problemów. Chociaż zwykła instalka miała swoje wady, takie jak: wyraźny spadek mocy, czasem przyduszanie.

dodam jeszcze że jak zamykam i otwieram drzwi to kierunki raz migają wszystkie a raz tylko lewe, bez jakiejkolwiek reguły. W dodatku teraz zauważyłem jeszcze że jak włączam kierunki w czasie jazdy to raz "pykają" a raz nie. kierunki migają, sprawdzałem, tylko że jak się prawy przedni zaświeca to przygasa światło mijania - i tak migają sobie nawzajem. Wniosek z tego wszystkiego jest chyba taki że coś się zwiera albo nie zwiera od czasu do czasu. Ale spokojnie doświadczony elektryk zakładał :duh:

z jakiego miesiąca nie wiem. a co do spalania wg danych fabrycznych miało być 6,9/90km/h i 8,2/120km/h. Jak oni zrobili takie wyniki. Wracając do tematu to zauważyłem, że u mnie ogrzewanie przepustnicy jest zrobione na krótko, tzn. płyn ogrzewa ją przez cały czas. Widać komuś nie chciało się kupować nowego termostatu. I ja też sobie odpuszczę bo przecież tak jest chyba dobrze.

Nabyłem sterownik zamka STIG (chyba model 60) dedykowany do BMW z modułem domykania szyb i pilotami scyzorykami. Dałem to do założenia elektrykowi w pewnej znanej firmie. po prawie 2 godzinach wszystko było założone..... i pojawił sie kłopot. Otóż szyby sie pięknie domykały razem z szybrem, ale znowu nie otwierały się drzwi. Facet nie mógł nic wymyslić więc odłączył całkiem domykanie szyb i teraz mam tylko na pilota same drzwi. Wpinał się koło kierownicy. Czy ktoś to montował? Czy ktoś ma jakiś dobry schemat do E34? Jedna stówka juz poszła i wystarczy!!

mówisz że tyle ci pali? to nieciekawie! a benzynki zmierzyłes może? ja regularnie w trasy swoją zacząłem dopiero 2 tyg. temu.

ostatnio założyłem gaz sekwencję i faktycznie dużo mi pali, około 11,5/100 na trasie przy spokojnej jeździe (jeszcze jestem w fazie testów, ale gazownik powiedział, że gaz ustawiony jest prawidłowo). na benzynie nie wiem ile pali dokładnie bo wskaźnik jest mało precyzyjny.

u mnie otwierają się obie przednie po krótkim sygnale. żeby zamknąć szybę pasażera trzeba trzymać palcem,no ale u mnie coś nie łączy w przycisku i może to przez to.

czy to jest mocno potrzebne? 2 zimy przejeździłem i nie było żadnych problemów

od strony kabiny patrząc w obudowie filtra powietrza mam pusty otwór a obok niego śruba. co tam powinno być?

dzięki, ale dałem wóz do mechanika.okazało się że rozrząd przeskoczył bo łańcuch był wyciągnięty.pękł też dolny ślizg. walnęły 2 zawory.teraz części plus robota to z 1300 zł wyniesie, ale chociaż planowanie głowicy będzie i takie tam inne drobiazgi.jasny gwint!!!

miałem podobną rzecz w golfie też przy ruszaniu i często przy skręconych kołach, jednak był to zbieg okoliczności że wtedy było słychać. Otóż chrobotanie było spowodowane poluzowanym 1. lub 2. tłumikiem.to on tak nawalał o podwozie.

pękł mi ślizg łańcucha i łańcuch mielił po obudowie-słychać było cichy szmer a potem głośny warkot.Po wymianie na nowy ślizg i złożeniu rozrządu jak się wydaje tak jak to było przed rozłożeniem silnik nie chce odpalić, tylko strzela w filtr powietrza.Przed tym wszystkim silnik palił bezbłędnie.Pomóżcie! Jak ustawić rozrząd od początku? Jakie są znaki?