Kondzio811

fajne, ale... wg przepisów drl musi gasnąć po włączeniu świateł pozycyjnych. Chyba pin nr 1 z modułu DRL trza pod bezpiecznik pozycji????

Kolego no to ci się pokomplikowało i nie będzie działało dobrze. jedyne wyjście to demontaż blachy szyberdachu. takie trzy nakrętki na poprzeczce (widać ją po odsunięciu tapicerki) i jeszcze dwie śrubki z przodu na suwakach. troszkę gorszy dośtęp ale... następnie trzeba odkręcić mechanizm ( korbę lub silnik ) i jak już linki będą się mogły swobodnie niezależnie od siebie poruszać , wtedy trzeba na równo ustawić suwaki które poruszają szybrem. powinno zacząć działac równo i szyber powinien ci się równo zamknąć. Jednak jest już problem tego typu że albo masz zużytą zębatkę przy korbie/silniku albo linki w szybrze. i ten mechanizm już długo nie pociągnie. Pozostaje wymiana szybra bądź naprawa. Koszty naprawy to silnik lub korba w dobrym stanie jakieś 50zł w używce , natomiast linki z pancerzem w ASO jakieś 350 zł + robota.

Ja spróbowałem i nie żałuję, nawet benzyniak lepiej reaguje na pedał. może przyrost mocy nie jest taki jak w dieslu, ale jest różnica i to spora. M40 w trasie przy spokojnej jeździe do 100 schodzi do 6l/100 a kręcąc się koło domu jeszcze nie spalił więcej niż 8,5.Na 5 przyspiesza płynnie,bez szarpnięć od biegu jałowego- nie żebym tak jeździł, tak tylko próbowałem. Odcinka przeniesiona na 7900obr/min "na autostradzie niemieckiej" bez problemu zamyka licznik. Polecam. Jeżdżę prawie rok i nie ma problemów

jak podłączysz komp diagnostyczny to widać jakie parametry pracy są silnika. Sprawdź jakie komp widzi wartości. Ja ostatnio podłączałem swój i temperatura PŁYNU była 99st, temperatura zasysanego powietrza 28st. Sonda lambda na wolnych obrotach dawała cyklicznie od 100mV do 1 V. przepływomierz dawał liniową charakterystykę chyba do 5V na pełnym otwarciu przepustnicy.

Witam Sprawdź czujnik temperatury silnika Najlepiej podpiąć na kompa i sprawdzić parametry jakie otrzymuje sterownik. PZDR

Witam U mnie padł czujnik ABS przód lewa strona zakupiłem zamiennik HANS-Preis nr HP500 882 i był 2pinowy i wszystko działa jak należy nr org OE34521163027 PZDR

Witam W M40 często gęsto siadają wałki rozrządu. Objawem jest nie wkręcanie się silnika na obroty. Sprawdź czy nie masz wytartych krzywek wałka i czy jest smarowanie krzywek. Bo najczęstrzą przyczyna uszkodzeń wałka są zatkane otwory w rurce samrującej krzywki wałka rozrządu. PZDR

Witam U mnie też klekocze. przejechałem 100tyś. klekocze jak klekotało także bym nic z tym nie robił. PZDR

Witam Śruba regulacyjna na przepływce służy do ustawienia składu spalin na wolnych obr. Analizator spalin, myslacy diagnosta i powinno się udać ustawić. PZDR

Witam kolegów. Zjedłem zęby na szyberdachu w E36. kosztowało sporo ale działa. tak jak pisła kolega wcześniej przy uchylaniu podsufitka powinna cofnąc sie o jakieś 1/5 . Czy jak masz szyber w pozycji zamkniętej to podsufitkę mozna cofnąć ręką???? jakby co kontakt na PW. W miarę mozliwości pomogę PZDR

Witam kolegów. Mam ten sam problem. To nie dwumas bo w 318 go poprostu nie ma. Sprzęgło wymieniłem, nadal jest to samo. Ostatnio z kolegami przepatrzyliśmy cały układ napedowy. sprzegło ok, skrzynia ok, wał ok. delikatne luzy są w dyfrze. najgorsze jest szarpanie przy ruszaniu do przodu. przymierzam się teraz do wrzucenia dyfru od innego samochodu. PZDR

witam obniżyłem tak jak kolega 40/40. i wydaje mi sie wystarczy bo zdarza sie w mieście o krawężniki haczyć. zmieniłem tylko sprężyny na czerwone.

koledzy nasze autka wyposażone są w koło zamachowe dwumasowe- mam taki sam problem u siebie i zdiagnozowano mi w warsztacie właśnie tą usterkę. Wypracowane koło dwumasowe. Choć po wymianie poduszek silnika problem troszkę sie zmniejszył Pozdro

Witam kolegów. W swojej lali wymieniałem sprężyny na niższe. Z przodu trzeba wymontować kolumnę (amortyzator i sprężynę ) z samochodu. trzy nakrętki pod maską na kielichu i bodajrze trzy na dole od zwrotnicy. potem ścisk do sprężyn , sciskamy spręzyne ,odkręcamy nakrętkę na trzpieniu amortyzatora na górze i gotowe. Męczyłem sie trochę z tylnymi. bo nie ma możliwości bez demontażu wahacza by sprężyna wyszła w stanie rozprężonym. trzeba na uniesionym samochodzie i zdjętym kole, odkręcić amortyzator od tylnego dolnego wahacza by ten opadł jak najniżej i wtedy użyć łyżki lub jakiegoś łoma by wyjąć sprężyne naciskając ją z górnego jej gniazda. trochę akrobacji ale sie da. najlepiej robić to z kimś. Pozdro