no4fly

Oryginalny kabelek od zasilania kamery i kabelek do tylnej kamery puściłem górą, pod osłoną czujników przy lusterku, pod uszczelkami podsufitki i drzwi oraz plastikami w bagażniku. Najtrudniej było przecisnąć kabel przez gumową osłonę wiązki od klapy bagażnika. Wewnątrz ma jakieś dławiki lub kołnierze.

Zasilanie kamerki podpiąłem pod adapter Vico. Sam adapter umieściłem z tyłu przy samym akumulatorze. Jeden kabel pod stałe 12v, a drugi "po stacyjce" - zwykłe bypassy na bezpiecznikach. Dzięki temu kamerka ma stałe zasilanie do trybu parkingowego po uruchomieniu zasilania zaczyna nagrywać w trybie normalnym. Adapter zabezpiecza przed rozładowaniem akumulatora i przegrzaniem kamery. link do opisu adaptera http://www.vicovation.com/productdetial.asp?id=E61BAB5B-D4D8-4BDB-9B97-D7064A93C859&lang=eng Yanosika podpiąłem "po stacyjce" pod przewody pod schowkiem po stronie pasażera. Do gniazda zapalniczki (tej pod schowkiem) podłączyłem dodatkowe gniazdo i ukryłem pod plastikami.

A teraz?

Dziś udało się podłączyć sprzęt znaleziony pod choinką: 1. kamerkę Blackvue 650S 2CH + adapter zasilania 2. Yanosik GTR

Może taka: http://www.wideorejestratory24.pl/kamera-samochodowa-xblitz-professional-p500 Fajnie wygląda i jest bardzo mała. Super rozwiązanie podłączenia zasilania w uchwycie, co ułatwia szybki montaż i demontaż kamerki. Ma niestety dużą wadę - brak wifi oraz możliwości zgrywania kablem. Za każdym razem, gdy che się coś zgrać lub przejrzeć na kompie, a nie małym wyświetlaczu trzeba z kamery wyjmować kartę - masakra!

Ja zakupiłem Blackvue Dr650-2Ch z ciekawą opcją streamingu i z możliwością powiadamiania smsem o włączeniu/wyłączeniu zapłonu. Raczej go nie będę wyciągał z auta, ma dostęp do nagrań przez wifi i mam nadzieję że uda się dyskretnie zamontować. Jak zamontuję to wstawię fotki w galerii.

Zaktualizowałem do EVO 2016-4. I na tym koniec dobrych wieści. Co z tego, że nowy odcinek A1 od Strykowa jest na mapie (i to widać ją dopiero przy pewnym zoomie), gdy nawigacja nim nie prowadzi tylko przez Łódź. Kryteria - trasa najszybsza. Przepraszam, że w tym wątku ale chciałem dokończyć tu gdzie zacząłem.

Dzięki za pomoc. Sprawdziłem Connected drive. Właśnie aktualizuję.

ok dzięki za info mam 2016 -2 Czyli mam NBT2 i w takim systemie szukać aktualizacji?

wysłany

Czyli mam szukać tylko i wyłącznie wersji EVO? Jaki to system jeśli nie CIC? NBT? Nie mogę tego wymienić na inną bardziej aktualną?

Jaka jest różnica pomiędzy East(West) a wersją Evo ?

Na hamowni (Seat Leon Cupra) wyszło mu 312 koni, przy katalogowych 290. Ten wzrost mocy to akurat norma w VAG. Użytkuję też Octavię RS, którą docierałem spokojnie i na hamowni też wyskoczyła moc ponad deklarowaną przez producenta.

Taaaaak..... Może i dobre takie docieranie. Co komu przeszkadza pojeździć tradycyjnie pierwsze kilka tys. km wolniej? Mateusz (SCF) z założenia nie chce używać auta dłużej. Zakłada że, co ma się popsuć to w okresie gwarancji i po okresie leasingu nie zamierza wykupić auta. Jak miał skodę Yeti to docierał spokojnie. To jego słowa: ".... nie szalejesz zbytnio, 140 w trasie na docieraniu? Wiem, że skrzynia 6 biegowa, ale mimo wszystko. Ja raczej 120kph przez pierwszy 1000km nie będę przekraczał. Ewentualnie na moment tylko podczas wyprzedzania :mrgreen: Ile w tym docieraniu jest sensu, a ile mitu nie wie nikt. Mimo wszystko lepiej potem nie żałować, że się nie przestrzegało tego i owego przez pierwsze 1500km. Widzę, że Jesteś pozytywnie, bardzo mega zadowolonym użytkownikiem Yetaska. Gratulacje! i oby tak dalej." Nie pamiętam jak było z jego Mercem. Ale nie dojeździł nim do końca leasingu. Aktualnie po zakupie Seata lansuje wersję wynajmu długoterminowego. Więc wygląda na to, że on także gdy kupował auto zakładając dłuższe użytkowanie to docierał spokojnie, jak na krótko (2-3 lata) to dociera ostro. Nie wiem czy to dobrze, czy źle. Życie pokaże, ale pewnie przekona się o tym inny właściciel.

Średnie spalanie od początku 9,5. Niestety krótkie odcinki żony dom-praca robią średnią. Mile zaskakuje spalanie po dłuższej jeździe. Min 6,2 Kosakowo Hel - przejażdżka krajoznawcza bez pośpiechu. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Olej BMW 5W30 LL - bez resetu wskazań. Szybko jeszcze nie jeździłem, a gdy próbował kręcić wyżej do ręcznie wrzucałem wyższy bieg. Silnik zgodnie z przewidywaniami. W tym tygodniu jeździłem nowym A5 też z 2l benzyną (252 lub 4 KM) i odczucia pomimo napędu 4x4 w Audi były podobne. GMike: Dziś do centrum ok 8:30 leciała żona.

Pierwsza wymiana oleju po 2,5k km. Oczywiście na swój koszt. Na razie wlałem oryginał BMW.

Witam dziś miła niespodzianka. Taki oto T-shirt produkcji mojej żony. No i najważniejszy efekt przy słabym oświetleniu. I efekt z flash'em

niedawno nagrałem taki filmik pokazujący adaptive led

Dzięki. Bardzo podobne do letnich. Musze jedynie dokupić dekielki. Gdyby felgi były lekko ciemniejsze, też bym się nie obraził.

Słyszałem, że gdy węższa opona jedzie jeszcze w koleinie, to szersza już niekoniecznie i może to powodować dziwne zachowanie stabilizacji toru jazdy. Nie wiem, czy do końca akurat z tego wynika. Mam już założone zimówki (wszystkie w jednakowym rozmiarze) Ślad przodu z tyłem nie porywa się. Po obrysie zewnętrznym opon szerokości 225 wynosi 180cm vs. 184cm Czy ktoś z autem jeszcze na letnich 245 z tyłu mógłby zmierzyć z natury? Choć jak się można spodziewać, będzie jeszcze szerzej.

Czarne felgi przy shadowline to dla mnie mistrzostwo świata. Ładnie się to komponuje. Biały i BE - tylko czarne dodatki, wykończenia i felgi.

Nowe koła na zimę założone

Dzięki za szybką odpowiedź.

Troszkę z innej beczki: Czy po zmianie całego kompletu kół (z nowymi czujnikami ciśnienia) trzeba kodować nowy zastaw czujników w serwisie BMW? Czy wystarczy zrobić reset czujników przez iDrive?