Pako26

WItam, Temat juz poruszany, mialem te same oznaki szorowania na zimno. Ceny w ASO 10tys, po garazach taniej.

Dolaczam do posta, Przy 224tys caly rozrzad poszedl do wymiany, najprawdopodobiniej nawalil najpierw hydrauliczny napinacz, lancuch sporo rozciagniety o pol szerokosci ogniwa, zebatki tez juz byly postrzepione. Symptomami bylo ewidentne metaliczne szorowanie, odwiedzilem paru mechanikow i w sumie zaden nie zdjagnozowal problemow z rozrzadem, wszyscy jak jeden tlumaczyli mi, ze rozrzad slyszalny bylby z tylu silnika a ty bylo wszystko slychac z przodu silnika po stronie pasazera. Generalnie w ASO tylko jeden mechanik od razu postawil sprawe jasno, ze rozrzad do wymiany. ASO wyliczylo robote z czesciami za 10tys. Auto kupilem jak mialo najechane 186tys ( wg ksiazki olej co 20tys wymieniany) od tego czasu olej co 15tys, po przeczytaniu calego posta stwierdzam ze to chyba brak szczescia moze sprawic ,ze trafiasz na takie problemy z "wiecznym lancuchem rozrzadu"

Poprawka z tymi klapkami, naprawiany byl silniczek sterujacy wszystkimi 6 klapami wirowymi, klapy byly ok.

Sprawdz stan EGR i przepustnicy, mialem podobne problemy , jak juz przepustnica sie zablokowala w jedej pozycji dopiero wtedy sypnal bledami. EGR musialem wynienic , to bylo rok temy a w tym zaczal mi slabnac i okazalo sie ze kolektor zasyfiony byl takim samym nagarem jak na EGR-e rok temu. Powodzenia

Klapke naprawial mechanik,a jak bylo naprawde to kto wie,tak przynajmniej mnie poinformowali :)

Od jakiegos czasu czulem ,ze parametry mojego silnika spadly, slabo bylo odczuwalne przyspieszenie, z pomiarow do 100km/h pokazywalo mi 10.3s. Pojechalem do mechanikow, podlaczyli kompa i znalezli alarm odnosnie kolektora spalin. Wyciagneli kolektor i generalnie zastali syf, jedna klapka polamana ale nie wpadla na szczescie do srodka, pozostale jak mie poinformowali staly w jednej pozycji. Calosc balaganu byla spowodowana nalotem ze spalin( wygladalo to jak asfalt ,mazut) Wymienili uszczelke wymyli kolektor i silnik wrocil do pierwotnych parametrow, okolo 7 do 100km/h. W zeszlym roku mialem rowniez problem z parametrami ale wtedy komputer pokazywal bledy i na samochodzie na tablicy rozdzielczej i po podlaczeniu do kompa, wtedy wymienilem EGR i przepustnice. Przy rozbiorce stwierdzono tez nalot ze spalin, taki sam jak teraz byl na kolektorze. Teraz z perspektywy czasu i wiedzy, przy wymianie lub czysczeniu egr oraz przepustnicy od razu wyczyscilnym kolektor. Troche tez jestem zly ,ze takich rzeczy nie wylapuja mechanicy i nie sugeruja pewnych zabiegow wyprzedzajacych ewentualne problemy na przyszlosc. Teraz mam inny problem , mianowicie po wyczysczeniu kolektora jak silnik jest zimny to slysze dziwne ( jak to zwykle bywa ) szelesty, szuranie, tak jakby byla poluzowana oslona na podwoziu. Jak silnik sie rozgrzeje wszystko cichnie. Zastanawiam sie czy wszystko zostalo dobrze zlozone bo naczytalem sie , ze moze to byc spowodowane nieszczelnosciami na kolektorze i swist powodowany jset przes powietrze wydostajace sie bokiem z kolektora do momentu samoistnego uszczelnienia z powodu wzrostu temperatury. Pozniej postaram sie wrzucic jakies zdjecia zabrudzonego kolektora. X5 E70 4.0D - 224tys