bartszatki

Czyli zdejmujesz dwa wężyki z tego elektrozaworu co siedzi za kolektorem dolotowym i je mostkujesz tak? A króćce, które zostały po odpięciu wężyków na elektrozaworze zaślepić?

A jak spuszcze powietrze z poduszek to kompresor nie zacznie od razu pompować? Nie trzeba wyjąć bezpiecznika od kompresora? I kolejna sprawa, jak już wszystko złoże to opuścić na dół na pustych poduszkach i wtedy wpiąć bezpiecznik, żeby kompresor zaczął pompować?

Ale wcześniej były drgania a po spięciu na stałe ustały? Co dokładnie masz na myśli pisząc "zepniete na stałe", daj jakąś instrukcję jak to spiąłeś. Dzięki z góry.

Też wziąłbym HITACHI, ale niestety dłuższy czas nie ma nigdzie, to chyba z uwagi na problemy z dostępnością układów elektronicznych w motoryzacji.

A tu odpowiedź z sąsiedniego wątku na temat sterowników. "W ETK jest widnieje informacja: "Uwaga! Montaż mieszany produktów Beru i Bosch jest niedozwolony.". Interpretowałbym to tak, że oba podzespoły (sterownik/świeca) muszą być tego samego producenta, a to co było przy pierwszym montażu 10 czy więcej lat temu, odstawiłbym w niepamięć - mogło się w tym czasie coś zmienić." Poddaję się. Co więcej nie ma nigdzie w katalogach sterownika produkowanego przez Boscha do tego silnika albo ja go nie znajduję. Załamka.

A jest w ogóle sterownik Boscha ? Bo jakoś nie potrafię znaleźć odpowiednika Bosch do numeru części 12218591723 lub 12217798000. Są Beru, Hitachi (niedostępny nigdzie), Champion i jakieś krzaki, a Boscha nie ma. I co wy na to koledzy pomożecie? Co więcej w wątku "N47 177M drgania świeca" czytam:

A gdy świece są Bosch 7V to sterownik Beru GSE105 jest dla nich ok???? Nie przepali rozumiem??. Wszędzie w sklepach i Internecie wg VIN do N47D20C dopasowują GSE105.

Ale koledze chodzi nie o mieszanie świec, tylko o to czy do świec Boscha 7V można stosować sterownik Beru GSE105. Ja mam ten sam dylemat. Generalnie wszystkie sklepy stacjonarne i internetowe dopasowują GSE105 do N47 D20C, ale czytałem też na forum, że jak świece Bosch to tylko sterownik OEM, a jak sterownik BERU GSE105 to trzeba wymienić świece też na Beru. Z drugiej strony piszą niektórzy, że sterownik OEM na pierwszy montaż pochodzi właśnie od BERU. I bądź tu mądry.

Można ładnie zejść z kosztami wymiany poświęcając trochę czasu i kupując części samemu. Jak już są części to każdy kumaty mechanior od beemy zrobi. Polecam lekturę posta:) viewtopic.php?f=70&t=178507&start=2190#p2251069 A jak ktoś nie chce się bawić w internety to Grzegorz Fąfara w Bukowiu - robią dobrze i niedrogo, dojazd S8 bardzo dobry: viewtopic.php?f=70&t=178507&start=2190#p2251088

Witam, czy do E61 podejdą felgi "styling 251" 8,5x19 ET 25 z oponami 245x45x19 taki sam zestaw na przód jaki i na tył? Czy może z oponami trzeba zjechać do 235? Reszta będzie ok?

A myślałem, że w F-kach już nie będzie z tym problemu a tu proszę...

Dotarłem do wspomnianego elektrozaworu. Mieści się on za kolektorem dolotowym i bez jego wyjęcia dostępu praktycznie nie ma. Co gorsza wymieniłem ten zawór i drgania nie ustąpiły, kończą mi się pomysły...

U mnie też wibracje wyczuwalne po wrzuceniu na luz i co najciekawsze przechodzą idealnie w momencie, gdy auto zwalnia poniżej 40 km/h. To nagłe zniknięcie drgań musi być na moje związane z jakimś ustrojstwem podpiętym pod elektronikę a nie częścią mechaniczną, że przechodzi zawsze dokładnie przy tej prędkości. Nikt nie wie specjalnie co to może być. Studiowałem zagraniczne fora i będę próbował w temacie sterowania podciśnieniem poduszek silnika. Mam już nowy elektrozawór który nimi steruje i zobaczymy czy się coś zmieni po jego wymianie.

Odgrzewam kotleta, można jakoś skasować licznik odpaleń/limit żywotności dpf'a? Wywaliło błąd 452A pomimo, że według pomiarów ciśnień dpf jest zdrowy i wypalił się sam ostatnio 80 km temu. Można jakoś pozbyć się powracającego błędu 452A? Oczywiście nie myślę wywalać dpfa, żeby było jasne :)

Problem jeszcze nie został rozwiązany niestety. W moim przypadku nie jest to związane z obrotami. Podam przykład. Jadę 100 km/h i wrzucam luz. Automatycznie wskakują drgania. Obroty od razu spadają tak jak trzeba, ale drgania nie ustają. Auto się toczy i dopiero jak wskazówka mija równo 40 km/h ustają jak ręką odjął. Na jakimś forum znalazłem podobny temat, ale umarł i nikt tam nie odpisuje. Ktoś jedynie wspomniał, że odpiął wtyczkę tego zaworu i było ok. Jak znajdę wrzucę link. Co do zaworu to próbowalem z kanału iść drogą przewodu od poduszki, ale wchodzi za silnik i tyle go widzieli. Konia z rzędem temu kto wie gdzie jest, a dobra buteleczka temu kto zna faktyczną przyczynę takich drgań. Pzdr

Witam, czy może ktoś pomóc w lokalizacji elektrozaworu w silniku N47 oznaczonego na schemacie jako nr 9 ? http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=PX31-EUR-10-2008-E61N-BMW-520d&diagId=22_0146 Mam przypadłość polegającą na tym, że po wrzuceniu auta na luz odczuwalne jest delikatne drganie, które znika zawsze dokładnie w momencie, gdy wskazówka prędkościomierza przy zwalnianiu mija 40 km/h. Poniżej tej prędkości drgań nie ma. Dwumasa kompletna nowa, poduszki całe, koło pasowe OK. Przekopałem fora i trafiłem na wątek dotyczący podciśnienia poduszek silnika. Prawdopodobnie niedomaga elektrozawór, który nie otwiera/zamyka podciśnienia, gdy trzeba. Problem w tym, że nie potrafię go zlokalizować pod maską. Będę wdzięczny za wskazówki, najlepiej foto jakieś :)

W jaki sposób pozbyć się klapek w silniku N47 177KM 2008 r ? W sieci pusto w tym temacie.

Witam, proszę o pomoc. Auto jak w tytule. Na kompie wyrzuciło błąd "brak komunikacji ze sterownikiem świec". Sterownik wymieniony, ale błąd powraca. Gdzie szukać przyczyny? Czy może nią być akumulator nietrzymający w pełni napięcia? Bateria ma już bowiem 8 lat i często zdarza się, że auto gubi pamięć licznika trasy, datę, itp.

Ja już też jestem po wymianie - efekt poza komfortem psychicznym to przede wszystkim cisza w całym zakresie obrotów. Wydaje mi się, że jest też spadek spalania o około 0,3 L co sprawdziłem na stałej trasie. Silnik sprawia wrażenie żwawszego i lepiej reagującego na pedał gazu. Cała impreza z wymianą zamknęła się w 2500 czyli tak jak wcześniej pisałem koszt przeciętnego rozrządu w nowszych autach klasy średniej-wyższej. Przy okazji mam wyczyszczony kolektor, sprawdzoną turbinę pod kątem luzów, poduszki silnika, itp. Jeśli ktoś jest z kuj. - pom. to polecam robotę u Pawła Gorzyckiego - jakieś 6 km od A1 koło Włocławka tel. 667238615 http://www.zumi.pl/3179809,Autonaprawa_Handel_Pojazdow_Pawel_Gorzycki,Smolsk,firma.html Auto zostało na kilka dni, ale wszystko zrobione jak należy i przejrzany cały osprzęt silnika, bo niektórzy wyjmą motor zmienią rozrząd i reszta nieważna, nawet nie spojrzą, jak coś nie halo ze sprzęgłem na przykład. Cena do indywidualnego uzgodnienia.

Gdzieś czytałem niepochlebne opinie co do Gruchy. Ja jestem zadowolony z usług ECO-CAR Tomasz Lewandowski Sierzchowo 27 k. Wagańca tel.504 203 441

Spróbuj Marcina Ruszkowskiego RCarPower - Borówno k. Torunia tel. 505 561 779 https://www.facebook.com/RCarPower/

A jak się komuś nie chce bawić w szukanie to wystarczy wyłożyć 2600 zł i 2h drogi trasą S8 z Łodzi w kier. Wrocławia w miejscowości BUKOWIE przy ul. Kasztanowej 5a jest Pan Grzegorz Fąfara, który w 6-7h ogarnia temat na gotowo. Ludzie po 500 km jeżdżą do niego: http://allegro.pl/bmw-318d-320d-e90-wymiana-rozrzadu-silnik-n47-i6403917937.html#thumb/2

Już podaję: łańcuch dolny 13528575471 szyna prowadząca 13528573158 szyna napinająca 13528573159 napinacz łańcucha 13527797905 cena za powyższy zestaw FEBI 305zł łańcuch górny 11318572503 szyna prowadząca 11317797899 szyna napinająca 11317797898 napinacz łańcucha 11318576201 cena za powyższy zestaw FEBI 260zł w tych cenach do znalezienia praktycznie wszędzie, ja brałem z alle... od sprzedawcy "autopuzzle_zary" lecimy dalej: koło pompy wtryskowej 13527797906 kupione OEM 100zł w sklepie super-bmw.pl koło łańcuchowe wałka rozrządu 11318509926 kupione OEM 100zł na alle... u sprzedawcy "Meercat28" koło łańcuchowe pompy oleju 11417798019 kupione OEM 50zł na alle... u sprzedawcy "Meercat28" łańcuch pompy oleju 11417797896 kupione OEM 110zł serwis BMW dysza wtrysku oleju 13527797909 kupione OEM 33zł serwis BMW SUMA ZA ROZRZĄD: 958zł + jakieś grosze za przesyłkę Żeby było zrobione jak należy mechanicy zalecają dokupić: zestaw uszczelek pokrywy głowicy 11127807017 kupione OEM za 80 zł na alle... od sprzedawcy "Meercat28" uszczelka pokrywy rozrządu 11147797491 kupione OEM za 20zł nowe na OLX pierścień uszczelniający skrzyni rozrządu 11147797490 kupione OEM za 60zł na alle... od sprzedawcy "Meercat28" pierścienie uszczelniające wtryskiwaczy 13532247156 kupione ELRING za 40zł w sklepie czesciauto24.pl uszczelka miski olejowej 11137807302 kupione VITKOR REINZ za 55zł na alle... od sprzedawcy "SKLEPDRAKEN" Wszędzie, poza chyba jednym zakupem z olx'a, zakupy z fakturką, czyli bez żadnej lewizny czy części z nieznanych źródeł. Szperanie w sieci zajęło mi ok. 1,5h, ale oszczędność na samym rozrządzie ok. 740 zł, na całości 1020 zł. Dla sceptyków odnośnie FEBI to zrobiłem wywiad u swojego mechanika od rozrządów N47 i wśród tych, którzy zdecydowali się na FEBI trzech ma już za sobą 100tys. km na nowym rozrządzie i cisza. U pozostałych z mniejszymi nalotami też wszystko gra.

Ja już też słyszałem, że jak się dobrze popyta to można do 2500 bez oleju znaleźć. Jeśli chodzi o części, to jak ktoś dobrze poszuka w internecie i łańcuchy z napinaczami i ślizgami zastosuje Febi (reszt OEM) to można się w cenie rozrządu zamknąć w 1000 zł. Mi się udało :) Tak więc nie taki diabeł straszny. 600-800 zł potrafi kosztować zwykły rozrząd na pasku do aut ze średniej półki.

...aktualizacja ceny wymiany rozrządu na dzień dzisiejszy. W WILTRONICu w Zielonce k. Warszawy kompletna wymiana wraz z częściami w wypadku E61 z manuałem 3300 zł. Z tego co wiem to fachowcy w tej tematyce.