sslawek77

jak Cię interesuje to w USA idzie za kilka dni e92 328i, biała, w m-pakietach, 4x4, navi, automat z łopatkami, xenon, przebieg poniżej 100 tyś km, rocznik 11.2011. tylko za nieuszkodzone po wszystkich opłatach trzeba kalkulowac ze wyjdzie z 80 tyś. zł.

a ja polecam pognębić agentów z PZU, każdy ma swoją pulę do udzielania rabatów.

to chyba ta https://img123.s3.amazonaws.com/2014/04/14/ac/f46521a5183248d5_3d2dc07cde805e.jpg

wersje silników w e90 https://pl.wikipedia.org/wiki/BMW_E90

na przełomie roku będę miał sedana e90 LCI 328i 233KM, rok 06.2011 - silnik 3.0 nadający się pod LPG automat, navi, 4x4, 172k przebiegu foty i szczegóły na PW

oooo następny co nic ciekawego nie miał do napisania, ale chciał zabłysnąć. Przynajmniej niech wie jakie minimum koszty musi ponieść.

wahacz raczej ugięty (trzeba sie liczyc ze moze byc amor i zwrotnica tez delikatnie uszkodzona chodz nie muszą), lampa, błotnik, maska, zderzak, wzmocnienie pasa plus pewnie kilka plastików. Jak nie walony wcześniej to można powiedzieć że to kosmetyka....

1. Jakieś potwierdzenie na to malowanie że tam szpachla a nie cieniowanie ? 2. "masa błedów" a wymieniłeś tylko jeden..... 3. jak ktoś użytkuje auto na krótkich dystansach to kiera się wytrze, jak auto po stłuczce to zapewne lampy i osłony wymienione, fotele się odkręca np. do prania tapicerki. 4. skoro naderwany to auto mogło nie być po wielkim dzwonie i nie była konieczna wymiana Proponuję Ci udać sie do salonu a nie szukać auta za 25 tyś. igły salonowej i bezwypadkowej.

jak by ktoś był zainteresowany w USA idzie na aukcji bezwypadkowe e90 328i (silnik na wtryskach EFi, czyli dobry pod LPG), 2011r, skóry, navi, automat, nie całe 100k km przebiegu. info na PW

golf 6 GTI 200KM z silnikiem 2.0 TSI ( bezposredni wtrysk) spalanie na trasie (nie autostrady) to około 6,5-7l, w mieście 8-9.

stoując się do instrukcji: 1 Instalujemy interfejs 2 Instalujemy BMW Standard Tools 2.12 3 Instalujemy Inpe 4 Pobieramy i instalujemy NET Framework 4 5 Instalujem program wybierając BMWRheingoldISTA3.msi 6 Po instalacji zawartość folderu "Rheingold 3.41" kopiujemy do X:\rheingold\TesterGUI\bin\Release\ 7 Uruchamiamy program i wybieramy ikone z kluczem, przechodzimy do zkładki "VCI Config" i zaznaczamy "EDIABAS" 8 Testujemy. w instrukcji do rheingolda jest zainstalowanie standard tools przed punktem 5. Moje pytanie brzmi czy ponownie go zainstalować czy zostaje ten juz zainstalowany z przed inpy? I w jednej i drugiej instalacji wybieramy port com9 ?

zainstalowałem wszystko tak jak w 1 poście, ale mogę tylko wejść w silnik, przy pozostałych modułach wyskakuje błąd ifh-0009, zapłon i baterie mi wykrywa. próbowałem przeinstalować (bo może coś nie dopatrzyłem) ale jest nadal ten sam błąd auto e90 LCI 328i (2010r), mam kabelek ten niebieski z przełącznikiem ( na suwaku przestawiony w prawo), we wtyczce OBD mam tylko pod pin 8 podpięty kabel. czy brak komunikacji moze byc spowodowany kiepskim AKU ? problem z kablem ? czy coś innego ?

moze ktoś powiedzieć jaka INPA będzie odpowiednia do mojej e90 2010 rok pod win 7 64 bit.

pacjent: e90 LCI 2010r, 328i wersja US auto sprowadzone więc nie wiem jak sprawa długo się ma, wyczytałem że jest to idrive CIC. A mianowicie nie działa mi pokrętło ani żaden guzik wokół niego, dodam że niema w tym miejscu też podświetlenia, sprawdziłem z rozpiski bezpieczniki od radia i są ok, (ewentualnie któreś jeszcze sprawdzić ?), radio działa, mogę zmieniać stacje, ściszać/podgłaśniać, i przyciskając guziki (te numerowane ) wchodzi w navi i wybiera zaprogramowany wczesniej numer tel. i nic więcej nie można zmienić czy też ustawić. ma ktoś jakieś rady na taki problem ?

j wiem ze tam są inne przepisy tylko chodzi o to czy jak wsadze poduchę z wersi EU nie będzie błedów. w golfie 6 gti jak wsadziłem europejska nie było błedów, a w BMW nie wiem i chce sie upewnic czy szukac/regenerowac taką samą czy kupić europejską.

na realOEM pokazuje, że poduszka w kierownicy jest inna w wersjach USA. pozostałe są takie same.

a co? nie wiesz jaki opornik wstawić ? widać głupota nie boli ! jak bym miał opornik wkładać to bym się nie pytał czy pasują z wersji EU.

ile taki kit kosztuje ?

witam, kupiłem sobie w USA e90 328i po lifcie po lekkiej kolizji i mam kilka pytań odnośnie różnic w częściach: - czy poduszki są takie same jak w EU czy nie ? ( słyszałem że mają inną oporność i chciał bym tą informację potwierdzić lub zanegować) - pas/wzmocnienie jest taki sam jak przed i po lifcie, (belka mam nie ruszoną wiec zostaje ori) ? - czy puszka filtra z 330i podejdzie do 328i ( u nas nie do dostania, a chciałbym wymienić bo jest lekko pęknięta, jeśli nie podejdzie to ściągnę z USA) ? - czy kostki lamp zwykłych a xenonowych są inne ? (są zwykłe i zastanawiam się nad soczewkowymi i montaż w nich standardowych żarówek)