GregWPR

Uszczelka pod glowica do diagnozy. Gaz w plynie (babelki przy przegazowaniu) to prawdopodobnie spaliny. Zrob test plynem reakcyjnym.

Olej nic do tego nie ma. Najprawdopodobniej dwumas sie konczy. Pol roku temu wymieniales Ty, czy poprzedni wlasciciel tak powiedzial? Moze ktos wsadzil uzywke albo regenerowana? Albo Twoj styl jazdy zabil dwumase w 6 mies. ;) Wysłane z mojego PLK-L01 przy użyciu Tapatalka

Warto wymienic. Zrobilem to tydzien temu. Olej, ktory splynal ze skrzyni byl czarny jak smola i rzadki jak woda. Raz zmienisz i zapomnisz :) Wysłane z mojego PLK-L01 przy użyciu Tapatalka

Faktycznie mu sie spieszy ze sprzedaza. Nawet nie zdarzyl skrecic licznika do tradycyjnych 186 tys. km. Fota z podlaczonym interfejsem to arcydzielo marketingu :D Wysłane z mojego PLK-L01 przy użyciu Tapatalka

Jak sie nie ma sumienia i przyzwoitosci, to handluje sie autami w polskim stylu. Wysłane z mojego PLK-L01 przy użyciu Tapatalka

Na Zachodzie to powszechna praktyka. Wysłane z mojego PLK-L01 przy użyciu Tapatalka

Zęby bolą od czytania... Na pewno przydalby sie test na obecnosc co2 w ukladzie chlodzenia. Byc moze cisnienie znalazlo najslabszy punkt w chlodnicy i dlatego "szczeliła". Skoro musiales dolewac plyn, to ktoredys musial uciec z ukladu. Nalezy znalezc wyciek. Obiegu moze nie byc, bo uklad zapowietrza sie spalinami, z powodu walnietej pompy, albo niedroznosci ukladu. Nie wsypywales jakiegos uszczelniacza? Wysłane z mojego PLK-L01 przy użyciu Tapatalka

Co prawda nie w BMW, a w Astrze, ale mialem dziwne efekty dzwiekowe po wymianie rozrzadu. Okazalo sie, ze to napinacz stukal w przedziale od 2 do 3 tys. obrotow. Jednak nie bylo zadnych przycinek przy przyspieszaniu. Wysłane z mojego PLK-L01 przy użyciu Tapatalka

Jak plyn dostaje sie na tlok, to spaliny powinny isc w uklad chlodzenia. Cisnienie w tloku jest duzo wieksze. Byc moze plyn reakcyjny w testerze co2 byl dziadowski. Mialem tak kiedys z Mondeo V6. Pierwszy test nic nie potwierdzil mimo ewidentnych objawow. Drugi test u innego mechanika momentalnie wykazal walnieta UPG. Wysłane z mojego PLK-L01 przy użyciu Tapatalka

E46 320d - wiekszosc trasy to A2 + S8 - z "dystrybutora" wychodzi 6,3 zima i 6,0 lato. Komp pokazuje 5,5 (oszust). Wysłane z mojego PLK-L01 przy użyciu Tapatalka

Trzeba zmierzyc cisnienie manometrem, co pozwoli okreslic, czy winny jest czujnik, czy przeczyna jest po stronie silnika. A przede wszystkim nie jezdzic 200km/h, bo na naszych drogach to proszenie sie o wycieczke na cmentarz. Wysłane z mojego PLK-L01 przy użyciu Tapatalka

Inteligencie, humanisto, wyrocznio i jakie tam superlatywy sobie zyczysz. Chocbys mnie obrzucil stekiem wyzwisk, to Twoj post jest dowodem na kompletny brak empatii i podstaw przyzwoitosci. To jest temat techniczny, a nie polityczny. Skoro nie zrozumiales tej malo zawoalowanej aluzji, to teraz masz napisane wprost. Wysłane z mojego PLK-L01 przy użyciu Tapatalka

Prymitywom od brzozy i mgły proponuję przeniesienie komentarzy na forum onet.pl, największego rynsztoka polskiego internetu. To jest forum uzytkownikow BMW, a nie KOD. Wysłane z mojego PLK-L01 przy użyciu Tapatalka

Uszczelka pod glowica puszcza cisnienie w uklad chlodzenia. Ktos spapral robote. Wysłane z mojego PLK-L01 przy użyciu Tapatalka

Mam nadzieje, ze sprzedajac auto poinformujesz nabywce o problemach i cena rowniez bedzie odpowiednia? Wysłane z mojego PLK-L01 przy użyciu Tapatalka

Dzieki panowie za odpowiedzi. Ten odglos to bardziej dzwonienie niz cykanie, kiedys podobne mialem, kiedy poluzowana byla jedna z nakretek na szpilce kolektora wydechowego. Myslalem, ze padajacy wtrysk zaswieci check engine, wiec nie podejrzewalem. To moj pierwszy diesel z CR i slabo jestem zorientowany w temacie. Wysłane z mojego PLK-L01 przy użyciu Tapatalka

Jak w temacie. BMW E46 320d Touring - przebieg 295000. Objawy: na luzie podczas wciskania/puszczania sprzęgła słychać "terkotanie". Pedał sprzęgła nie wibruje, auto rusza z gazem czy bez gazu bez wibracji na silniku czy pedale sprzęgła i mechanik, który oceniał objawy twierdzi, że to raczej samo sprzęgło siadło, a dwumasa jest ok. Kolejny objaw to metaliczne cykanie pod maską (wydaje mi się, że bardziej słyszalne po prawej stronie auta patrząc z fotela kierowcy). Nie słychać go w kabinie, a zauważyłem je podczas pompowania kół na stacji benzynowej. Kolejna sprawa to nieco większe wibracje silnika na postoju. Wydaje mi się, że są większe niż wtedy, kiedy stałem się posiadaczem auta. Wiele tematów na forum wskazuje koło pasowe jako źródło wibracji, więc trzeba zainteresować się tematem. Nie chcę wymieniać części w ciemno, bo na niądzach nie śpię, dlatego zwracam się z prośbą do osób zajmujących się naprawą z okolic Warszawy (najchętniej od strony Pruszkowa) o oferty na priv dotyczące diagnozy powyższych objawów oraz wyceny napraw. Jeżeli post znajduje się w nieodpowiednim temacie, przepraszam i proszę o przeniesienie.

Dzień dobry, cześć i czołem :)