piotrek8978

Witam Problem taki jak w temacie gdy ustawie nawiew na ciepłe powietrze bez dodawania gazu leci zimne około 700rpm gdy dodam gazu około 1200rpm leci już ciepłe. Mam jeszcze jedno pytanie odnosnie węża nr 8 https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/17_0214-weze-wody/vFZ49845 Po przejechaniu 40km zatrzymałem sie i gdy go dotknołem był chłodny czy tak ma być? Gdy odkreciłem delikatnie korek w zbiorniczku woda delikatnie zaczeła sie wylewać nie wiem czy tak ma byc? Nastepny objaw to wąż nr.1 dokładnie to kolanko które łączy te dwa przewody przepuszcza płyn. Ogólnie zastanawiam sie czy to może być coś z termostatem ponieważ wąż numer 8 jest chłodny po tylu kilometrach czy to może nagrzewnica czy pompa wody czy może jeszcze elektrozawór pompy ewentualnie zapowietrzony układ ale do tej pory było wszystko ok. Test nr.7 podczas jazdy pokazuje 105 stopni po nagrzaniu i tak sie utrzymuje cały czas. Dwa razy wskaźnik na parkingu podziemnym wszedł na czerwone pole ale to była wina raczej wentylatora bo nie miałem wsadzonego bezpiecznika 50A (nie mam pojecia kto go wyciągnoł) i sie nie włączył teraz już działa bo robiłem test Inpa

Geometria byla robiona w lecie kola wywazone. Chodzi o to ze jak zalozylem nowy czujnik (uzywka z innej e46) to kontrolki zgasly same wiec zrobilem kalibracje i tyle bledow nie kasowalem z pamieci. Podjechalem na parking zeby sprawdzic czy faktycznie wszystko dziala czy tylko kontrolki pogasly a problem zostal.Okazalo sie ze wszystko dziala.Auto nie wpada w poslizg przednie kola przychamowuja w zaleznosci w ktora strone zarzuci autem i tylne kola nie slizgaja sie.Powtarzam ze zrobilem trase 60km i nic sie nie psulo auto stalo 3 tyg. i po odpaleniu przejechaniu 15km znow kontrolki sie zaswiecily lecz gdy go zgasze i odpale problem znika

ten pierwszy blad to byl jeszcze przed wymiana czujnika wiec jego nie ma co brac pod uwage.Zdejmowalem kierownice ale zalozylem ja tak jak ma byc zreszta tam nie da sie pomylic bo wszedzie sa wypustki na calej kolumnie i nie da sie tego zlozyc w inny sposob.Kola wywazone auto bylo na geometrii po wymianie wahaczy. Ponownej kalibracji nie robilem skasowalem tylko bledy.Czytalem ze trzeba czujnik zakodowac ja tego nie robilem i gdy spadl pierwszy snieg to wyprobowalem czy wszystko dziala i jest wporzadku dopuki kontrolki sie nie zaswieca system dziala prawidlowo.Wczoraj zrobilem okolo 30km nie gaszac silnika i blad nie wyskoczyl.

Są dwa błędy 0x5e40 0x5e14

mam DSC

Witam Wymieniłem czujnik kąta skretu i za pomocą INPY udało mi sie skalibrować oraz usunąć błąd. Zrobiłem trase do pracy około 60 km i wszystko było dobrze.Auto stało przez 3 tyg. i po tym czasie odpaliłem auto przejechałem około 15km i znów zaswiecił sie błąd. Gdy zgasze auto i odpale ponownie jest wszystko ok system działa ale jeżeli zrobie wiecej niż 15km to znów błąd powraca.

kolego mam ten sam silnik z tego samego roku auto i tez mi bralo olej okolo 0,5l na 1000km przy przebiegu 230tys. i sa trzy opcje albo pierscienie na tlokach co przy twoim przebiegu jest malo prawdopodobne albo gdzies konkretny wyciek ale wtedy to bys mial cala komore silnika w oleju i najbardziej prawdopodobne to tak jak wczesniej inni pisali uszczelniacze zaworowe u mnie wlasnie to byl problem.Robili to w serwisie bmw za wszystko wyszlo 980zl.Tak jak ty kombinowalem ze to moze olej by zmienic na inny i dalej bylo to samo.W ciagu roku robie jakies 20tys km. i nie musze nic dolewac.Co do oleju to zmienilem z Castrola na Motula bo tak mi zalecili w serwisie

chodzi dokładnie o to co na tych zdjeciach czy jest sens wogule to naprawiac https://www.drive2.ru/c/2706589/ Zrobilem tak samo jak w tej instrukcji i wszystko dziala poprawnie temat mozna zamknac

Chodzi Ci o ten pierscien w czujniku z poz.16 zeby go przekrecic? To nie bedzie to bo gdy czujnik byl calkowicie sciagniety z kolumny to i tak szelescilo ten szelest dochodzi zaraz spod poduszki powietrznej tylko nigdy tego nie rozbieralem i nie chce czegos tam uszkodzic

narazie jeszcze nic sie nie zaswiecilo klakson dziala .Czyli musze zdjac calkowicie kierownice i regulowac ta spirale tak?

Witam Podczas wymiany czujnika kąta skretu gdy kolumna kierownicza była rozkrecona kierownica obróciła mi się kilka razy w lewą strone i teraz gdy wszystko złożyłem podczas kręcenia słychać szelest w kierownicy.Nie mam multifunkcji jest to zwykła kierownica i podejrzewam że może jakiś kabel się obkrecił wokół czegoś. Moje Pytanie brzmi co tam może tak szeleścić

Roższeżyłem ale niewiele to pomogło musiałem minimalnie podszlifować krawędzie na końcu teleskopu bo mimo że rozszerzyłem to ostre krawędzie zachaczały o ścianki przegubu ale po kilku godzinach walki udało się

Witam Wymieniałem dziś czujnik kata skretu wszystko poszło dobrze aż do momentu składania kolumny kierownczej końcówka kolumny nie chce mi wejść w przegub tak jak na schemacie https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/32_0942-wal-kier-kol-kierown-dolny/i47632/kL/sN/r2002/m10 numer 1 nie chce mi wejść w cześć numer 2

otwarł się korek od wlewu oleju i stąd ten zapach ponieważ trochę się wychlapało podczas jazdy temat można zamknąć

Witam Mój problem polega na tym ze gdy odpale auto i włącze nawiew na około 21 stopni czuc jakby gdzies topiły się kable.Dziś rano gdy odpaliłem usłyszałem że dźwięk silnika spod maski jest inny można to nazwac takim tykaniem.Auto to BMW e46 318i 2002 rok. Proszę o wskazówki co to może być Pozdrawiam