krido

W ostatnią sobotę udało mi się zrobić porządek z letnimi kołami - mycie w grudniu do przyjemnej pracy nie należy tym bardziej że miałem do umycia 12 sztuk: 4 x Lorinser RS8 19” 4 x OZ Formula HLT 17” 4 x Z-Performance ZP.06 19” Przy okazji jakby był ktoś chętny to mam na sprzedaż styling 135 8x18 ET47, 8.5x18 ET50 - oryginalny lakier, dobry kpl. do odnowienia. W moim posiadaniu od 7 lat, opony z 2018r. FULDA SportControl 2 225/40 i 255/35, od roku nie jeżdżone. Dwa dni później - dressing do opon i można powiedzieć że robota skończona. Dodatkowo zrobiłem serwis olejowy (332803 km) - od ostatniej wymiany zrobiłem raptem 6544 km, w tym roku auto więcej stało niż jeździło. Standardowo olej TwinPowerTurbo 0W-30, filterek Knechta (obecnie już Mahle), płukaneczka pro-line i pierwszy raz CERATEC. A na koniec chciałoby się powiedzieć wisienka na torcie ale prawdę mówiąc dwie pierdółki: brakujący kapsel koła pasowego (OE 11238518985) brakujący element przegrody bagażnika - element oddzielający krótki (OE 51477146050)

Odkopałem fotki z malowania tylnego zacisku (MINI R56) - malowane pędzelkiem, farba Foliatec 2160 czerwony połysk

Farba zdaje egzamin - mogę polecić, jedyne słuszne rozwiązanie

Nie zauważyłem nic niepokojącego w pracy silnika - auto do samego końca pracowało. Dosłownie tak samo miałem z dwumasą: żadnych objawów aż w pewnym momencie po zatrzymaniu na światłach zaczęło bujać autem (przy przebiegu 250tys.). Po wymianie (nie wiem czy to jest kwestia wydanej kasy) mam wrażenie że jest duża różnica w kulturze pracy na +.

aktualizacja 2022 Po tym jak na początku roku założyłem nowe koła to kolejnym krokiem miał być zewnętrzny m-pakiet, swap hamulców. Plany uległy szybkiej weryfikacji bo już pod koniec marca podczas powrotu z udanego zakupu tylnego zderzaka (344km w jedną stronę) co prawda nie do bmw ale do mini (jcw aerokit) 170km do domu na ekranie pojawia się komunikat o ograniczonej mocy. 2km dalej przed stacją paliw gaśnie dotaczając się pod dystrybutor. Szybkie tankowanie do pełna i próba odpalenia – auto nie chce odpalić, sprawdzenie błędów: brak ciśnienia na listwie wtryskowej (fault code: 004560, 004BDC), kasowanie błędów nic nie daje. Powrót do domu już na lawecie. Pierwsze co zostało sprawdzone to pompa w baku – ciśnienie 4 bary. Kolejnym krokiem było wykręcenie zaworu regulującego ciśnienie na pompie wysokiego ciśnienia, no i mamy opiłki – koniec pompy przy przebiegu 329850km. Przez prawie 2 miesiące rozważałem sprzedaż ale ostatecznie w czerwcu zdecydowałem się że naprawiamy. Została zakupiona nowa pompa boscha po fabrycznej regeneracji + wtryski. pompa wysokiego ciśnienia BOSCH 0 986 437 402 wtryski BOSCH 0 986 435 394 Paliwo zostało spuszczone, cały układ został przeczyszczony, założony nowy filtr, wtryski zakodowane. Auto ożyło ale nie na długo, bo po ok 1000km wywaliło mi DPFa. Dziwne to było bo 2 dni wcześniej byłem po zderzak przedni do mini (trasa 400km w obie strony) – klątwa MINI. Rozważałem regenerację ale ostatecznie zdecydowałem się na kupno nowego BM CATALYST BM11112H, przy okazji wymieniony został filtr paliwa (331233km). W między czasie na pocieszenie pomalowałem sobie zaciski – farba FoliaTec (2170) szary karbon metalik. Efekt osiągnięty – całość zlała się z felgami. Listopad: wymiana koła pasowego przy przebiegu 331417km zestaw koła pasowego Corteco 80004879

Nie miałem naciągu na jednej stronie (coś było uszkodzone w środku bo sprężyna nie trzymała)

proponuje kupić jakąś wiązkę - ja tak zrobiłem i w ten sposób dobrałem odpowiednią końcówkę pozdr

Zależało mi na profilu z 18" - jak na daily to rozmiar idealny 225/40, 255/35 19"

Tak, ważyłem z ciekawości :D ZP.06 8.5x19 - waga 11.1kg opona 225/40 - waga 10kg ZP.06 9.5x19 - waga 11.8kg opona 255/35 - waga 11.1kg

Emocje opadły, koniec roku był nerwowy, felgi dostałem przed świętami. Felgi to Z-Performance ZP.06 8.5x19 ET35 i 9.5x19 ET35 Co do opon to zdecydowałem się na zwiększenie profilu z 225/35 na 225/40 i 255/30 na 255/35. Pierwotnie miały być opony Bridgestone Potenza Sport ale jak ujrzałem Continentale SportContact 7 (nowość z tamtego roku) to serducho mocniej zabiło - decyzja był szybka, rezygnacja z zamówionych opon i bierzemy do ładnej felgi ładną oponę, wzór na ściance opony jest obłędny :shock: Do całości brakowało tylko nowych śrub, padło na Japan Racing JB1-1215H27BK. Rok temu koła letnie założyłem w maju, a w tym roku w lutym :D

Fajne auto, jaki masz rozmiar opon na tych JR11 ?

Rok zaczynam od wymiany przedniej szyby a wszystko przez listwę, która już nie trzymała w narożnikach podszybia. Plan był prosty kupić i wymienić. Zakupu dokonałem pod koniec lutego, przez kolejny miesiąc zbierałem się do wymiany i jak już się zebrałem to okazało się że nie będzie tak łatwo. Środkowa część listwy była przyklejona (widocznie podczas wcześniejszej wymiany szyby ktoś dał za dużo silikonu) - wyrywanie na siłę nic nie dało. Próba wymiany kończy się decyzją zakupu nowej, ta już swoje przejechała - posiadała setki mikro odprysków szczególnie widocznych pod słońce. W połowie kwietnia staje się szczęśliwym posiadaczem auta z nową oryginalną szybą z zielonym klinem :D Podsumowując: - listwa (OE 51137133292) 50zł, - szyba (OE 51317186790) 1275zł, - montaż 200zł Maj - wymiana łączników stabilizatora (przód) przy przebiegu 321 tys. km Tym razem zdecydowałem się na Meyle HD, wyglądają mocarnie przy Lemforder-ach które wytrzymały od poprzedniej wymiany 48 tys. km Sierpień - wymiana klejącej rączki od zamykania drzwi (prawy przód) Po sprawdzeniu ceny, która mnie zwaliła z nóg - 300zł (OE 51417230850) za kawałek plastiku pokrytego gumą postanowiłem spróbować odzyskać uchwyt z boczków, które zostały po wymianie tapicerki. Poniżej końcowy efekt prac :8) Wrzesień - usunięcie klap + czyszczenie kolektora przy przebiegu 323 tys km Miałem dużo szczęścia - puścił pierścień uszczelniający pręt od strony silniczka Po zdjęciu kolektora i zobaczeniu jaki jest syf postanowiłem wywalić klapki, niestety fotek nie robiłem z powodu brudnych łap. Cała zabawa z myciem w warunkach domowych zajęła mi kilka dni (myjka + silny preparat do czyszczenia egr). Po zaślepieniu otworu po pręcie, przykręceniu silniczka do kolektora i podłączeniu wiązki nic już więcej nie robiłem jeśli chodzi o kodowanie - komp dalej myśli że są klapy. Od tamtej pory przejechałem 3tys km i praktycznie nie wyczuwam różnicy. Listopad/grudzień - serwis olejowy / zakup felg Taka niespodzianka: jedno srebne i jedno czarne :D Przy okazji serwisu olejowego kupiłem też tylne łączniki stabilizatora - podejrzewam, że te które są na aucie są od nowości (wymiana z ciekawości). Miałem tego nie pisać ale co tam (jeszcze mi nie przeszło wkur… :evil: ). Jest to moje trzecie podejście do zakupu kół. Po głowie chodziły mi 3-4 wzory: Breyton Race GTS 8.5x19 ET30 i 9.5x19 ET35 Z-Performance ZP.01 8.5x19 ET35 i 9.5x19 ET40 BMW styling 313 8x19 ET37 i 9x19 ET39 Z-Performance ZP.06 8.5x19 ET35 i 9.5x19 ET35 Pierwsze jakie obejrzałem to ZP.01 (do odnowienia). Kolejna sobota wyjazd na dolny śląsk po 313 (po renowacji), na dwóch felgach od wewnętrznej strony wyczuwalne były nierówności - odpuściłem. W drodze powrotnej szybki strzał do Warszawy na oględziny GTS-ów (też do odnowienia). W kolejną sobotę miałem oglądać ZP.06 (dystans w obie strony 600km) ale do wyjazdu nie doszło, sprzedający nie dosłał fotek wewnętrznej strony kół - postanowiłem odpuścić. Po przejechaniu ponad 1000km podjąłem decyzję o zwiększeniu budżetu - kupujemy nowe. Znalazłem sklep, który potwierdził dostępność ZP.06, kasę wpłaciłem, po tygodniu dostaję maila, że felgi są niedostępne, poprosiłem więc o zwrot kasy i w tym momencie zaczynają się schody cdn…

Przy okazji zbliżającego się serwisu olejowego postanowiłem dokupić kilka gadżetów Przegroda bagażnika poz. 15 element oddzielający długi - 51477146048 poz. 16 element oddzielający krótki - 51477146050 Zamówiłem obie ale jak się później okazało krótsza była niedostępna W sumie to i dobrze wyszło bo przy dwóch przegrodach byłby problem z gaśnicą Brakujące 2 elementy obudowy pokrywy bagażnika poz. 6 osłona silnika wycieraczki - 51497203110 poz. 7 osłona - 51498036235 (przez niedopatrzenie nie zamówiłem zaślepek poz. 8 - 51497164878, byłem przekonany że są w komplecie) Po ostatnim wyeliminowaniu trzasków odezwało się górne mocowanie tylnego prawego amortyzatora poz. 6 i 7 Mocowania od nowości w aucie - przebieg 313810 km W planach miałem jeszcze wymianę oleju ale coś mnie podkusiło i zabrałem się za moduł diversity. Od jakiego czasu pilot działa tylko przy szybie, sprawdziłem przewody, na wypiętej wtyczce mam (patrząc od płetwy) +12V, 0V, +4.8V, +12V, na podpiętej do modułu +12V, +4.8V, +4.8V., +12V. Wygląda na to że mam moduł do wymiany. Podczas czyszczenia klapy przez przypadek uszkodziłem lewą wewnętrzną blaszkę uziemiającą od zawiasu szyby, prawa strona też się prosi aby ją wymienić. Sprawdziłem ceny i jestem w szoku - ok. 133zł za szt. Dobrze że chociaż ta od zawiasu klapy (zewnętrzna z lewej strony) jest dobra. I na koniec podstopnica m-pakiet :D Można powiedzieć że wewnętrzny M Pakiet kompletny: - kierownica sportowa - skórzana gałka zmiany biegów z mieszkiem - uchwyt dźwigni hamulca ręcznego - dekory aluminiowe - fotele sportowe - podsufitka - podstopnica - listwy progowe

Przez ostatni miesiąc trzeszczące boczki doprowadzały mnie do … :evil: Po głowie chodziła mi wymiana wszystkich spinek na nowe. Przypadkowo odkryłem że po uchyleniu szyby nie ma tego trzeszczenia. Dokładne mycie karoserii dookoła drzwi + zaaplikowanie preparatu do uszczelek Shiny Garage Seal Separator załatwiło sprawę :D Poniżej zaległy materiał z czerwca Polerowanie halogenów: papier o gradacji 1000 papier 1200 papier 1500 papier 2000 papier 2500 i na koniec polerka - pasta Koch Fine Cut F6.01. Mycie filtra powietrza - było to moje drugie mycie przy użyciu dedykowanego zestawu K&N #99-5050 poniżej chronologia z przebiegiem: 289240 (19/01/09) wymiana filtra powietrza na K&N 298574 (19/09/11) pierwsze mycie 309348 (20/06/10) drugie mycie

Świetny wygląd, profesjonalna robota aż miło popatrzeć. Widzę jak dużo mi brakuje przy moim MonacoBlau.

Aktualizacja – majówka z BMW Wykorzystując fakt, że w okresie wiosenno-letnim przesiadam się do innego auta (coupe), postanowiłem spróbować swoich sił w polerowaniu - był to mój debiut. Wybór był jeden - maszyna dual action, trafiła mi się promocja i zakupiłem ADBL Roller D09125 z torbą i z dodatkowym talerzem 75mm. Prace rozłożyłem na dwa dni - w skrócie: mycie wstępne Shiny Garage Pre-Wash Citrus Oil(przy użyciu pianownicy), mycie właściwe Shiny Garage Pink Gloss Shampoo&Wax (oczywiście na dwa wiadra), glinowanie z wykorzystaniem gąbki ADBL Clay Sponge, pierwszy etap przy użyciu średnio ściernej pasty Koch Fine Cut F6.01, drugi etap to pasta wykończeniowa Koch Micro Cut & Finish P3.01. Pady jakie użyłem to dedykowane pod w/w pasty: Koch Fine Cut Pad 76mm/126mm i Koch Chemie Micro Cut Pad 76mm/126mm. Do usuwania resztek pasty używałem Shine Garage Scan Inspection Spray. Ostatnim krokiem, którego nie zrobiłem to nałożenie wosku Shiny Garage Extreme Wear Wax - dwa dni ciężkiej pracy dało mi w kość i sobie odpuściłem. Poniżej efekt końcowy - niestety światło w garażu nie oddaje rzeczywistości. Maska w świetle dziennym :D

tak samo na wcisk

Nie, montaż to błachostka - listwy na wcisk. Wykorzystałem oryginalną „masę klejąco-uszczelniającą”, jedynie co zrobiłem to podczas ponownego montażu pianki podgrzewałem ją opalarką.

listwy lakierował mi szwagier w garażu :D poniżej kilka dodatkowy fotek: jeżeli ktoś byłby zainteresowany listwami to zapraszam na pw, mam też tunel środkowy z regulowanym podłokietnikiem

Czy możesz zdradzić ile dałeś za odnowienie 313

Bez relingów autko bardziej mi się podoba :D

Cieszy oko, tym bardziej że się samemu zrobiło :D

aktualizacja - z ostatniego weekendu piątkowe popołudnie – dokończenie instalacji oświetlenia podsumowując :D 2 x podświetlenie przestrzeni na nogi 4 x podświetlenie dolne drzwi 4 x podświetlenie klamek sobota – demontaż relingów listwy zakupiłem na początku grudnia (kolor: czarny metalik) przy okazji malowania osłon klamek, dałem do pomalowania listwy dachowe i zaślepkę haka (ktoś mnie puknął na parkingu pod firmą i zaślepka wylądowała pod autem, na drugi dzień znalazłem ją ale była już rozjechana) oprócz listw dachowych potrzebujemy: śruba (OE 07147174961) - 6szt nakrętka z podkładką (OE 07147155614) - 6szt klamra listwy (OE 51137073553) - 2 x 9szt, można wykorzystać ze starej listwy od relingów na szczęście nie trzeba zdejmować podsufitki prawa strona prawie skończona :D pozostało tylko poskręcać podsufitkę lewą stronę musiałem zostawić, problem z jedną z nakrętek – temat już ogarnięty, zamówiona już u Maćka z czescidobmw.pl od montażu podsufitki (w 2018r.) po głowie chodziło mi podłączenie silniczków od rolety - jest okazja żeby to dokończy schemacik ogarnięty pozostało zrobić wiązkę od 09/2009r. BMW przestało montować silniczki. Wiecie może jaki był powód rezygnacji?

Dzięki :D ty też nieźle działasz - fajne koło :cool2:

Mając wyjęte dekory postanowiłem że coś zmienię (czarny trochę się już znudził) i padło na aluminium „rybia łuska” (listwy z 2009r.) Przy okazji naprawiłem środkowe kratki wentylacyjne. Kolejne zakupy - przez pomyłkę zamówiłem nie te nakrętki (powinny być M6) pod kolejną modyfikację. Tydzień później – mam już komplet potrzebny do montażu listew dachowych. Ciąg dalszy montażu oświetlenia – lewa strona Prace wstrzymane z braku taśmy tekstylnej (sobotnie popołudnie). Można powiedzieć, że oświetlenie prawie skończone, drzwi uzbrojone, jedynie pozostała do skończenia wiązka no i przeciągnięcie przewodów przy słupku A. Pierwotnie planowałem podłączyć klamki pod pin 10 wtyczka X14261 (instalacja od 2009/09) Ale że zakupiłem diody z 2008/08 to postanowiłem podłączyć je do pinu 10 i 11 (instalacja do końca sierpnia 2009)