Oli48

Są tak minimalnie mleczne ale czyste. chyba tak ma być... bo watpie żeby miały czymś zakleic jak są od x lat szczelnie zamkniete

zdjęcia, prosze o zdanie, jezeli tak ma byc to zostawiam temat : http://s10.ifotos.pl/mini/201612191_anqnaqe.jpg http://s10.ifotos.pl/mini/201612191_anqnaqa.jpg http://s2.ifotos.pl/mini/201612191_anqnqpp.jpg http://s5.ifotos.pl/mini/201612191_anqnqph.jpg

Obie soczewki świecą identycznie wiec odbłyśniki sa raczej ok. Gdybym założył xenon to wiadomo ze widziałbym lepiej bo od tego one są tylko z drugiej strony nie chce mi się zmieniać oryginału i zakładać jakąś chine która mi padnie na autostradzie w nocy :wink:

sprawdzalem wszystko jest na miejscu, znalazlem fotke ktora mniej wiecej pokazuje jak swieci https://xantor.flog.pl/wpis/3758203/uroki-jazdy-samochodem-noca-na-tylnim-siedzeniu-#w chcialem zrobic u siebie fote ale taka gołoledz jest ze nie wyjade ;p

Szukałem podobnego tematu i nie znalazłem odpowiedzi.. Mam pewien dylemat donośnie zbyt słabego oświetlenia drogi przez moje lampy. W praktyce wygląda to tak ze jadac po ciemku poza miastem szczególnie teraz gdy ciemno jest o 16:00 ;) jestem wręcz zmuszony do włączenia halogenów przeciwmgłowych ponieważ widoczność jest lekko mowiac tragiczna, momentami az niebezpiecznie słaba. Lampy mam ori soczewkowe białe jak poniżej na zdjęciu. Żarówki H7 ori Philips WhiteVision chyba 75zl za komplet wiec dobre. Reflektory byłem w autodetailingu odnowić wiec sa niemal przezroczyste jak nowe. Kolor swiatel sam w sobie mi nie przeszkadza ale w praktyce sa fatalne. Mogę zalozyc ksenie żeby poprawić widoczność tylko czy lampa a raczej soczewka jest taka sama. Czy macie jakies doświadczenia z tym związane? :cry2: Sprawdzałem żarówki mam zamontowane prawidłowo.

Pozwole sobie odświeżyc temat. Chodzi mi o to Czy ori lampy soczewke coupe lift ze zwykłymi zoltymi żarówkami są takie same jak ori lampy z xenonem? W sensie czy ta soczewka jest taka sama, bo na oko wygląda identycznie. :wink:

http://otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-2-2-170km-ID6yGfzJ.html chyba jedyny sensowny egzemplarz warty uwagi teraz jeżeli nie przeszkadzają szyby na korbki z tyłu :duh:

Zgadza się, polifty coupejki mają ceny znacznie wyższe od pozostałych wersji (dawno nie stanialy a czasem wydaje mi się ze drożeją). Sedany są w atrakcyjnych cenach i są dość ladne, zarejestrowany w kraju polift można szukać od ok. 18 tys żeby była satysfakcja z wydanych pieniędzy.

11 do max 14 przy deptaniu w zimie :lol:

zgadzam sie z kolegami, ten egzemplarz jest warty oględzin, biarac pod uwage GAZ i Mpakiet i jeden z najlepszych kolorów cena nie jest wygórowana, jakby wszystko sie zgadzalo po drobnej negocjacji warta zakupu :cool2: btw jak usunac poprzedni post bo sie dwa razy dodał

zgadzam sie z kolegami, ten egzemplarz jest warty oględzin, biaraz pod uwage GAZ i Mpakiet cena nie jest wygórowana, jakby wszystko sie zgadzalo po drobnej negocjacji warta zakupu :cool2:

Przedstawilem juz swoje zdanie wnikliwie je analizując tak jak i zapytanie zainteresowanego. Dalsza dyskusja nie ma sensu ze względu na brak rozumienia tekstu. Trzymając się rozsadku pozostanmy przy http://otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-alufelgi-lpg-instalacja-lpg-okazja-ID6yB8VN.html wymienionym przeze mnie dużo wcześniej. Jeszcze zostanie spory grosik z tych 11tys. Jak oszczędzać to oszczędzać i nie ma w tym nic złego, DO CZASU :cool2: Życzę trafnych decyzji. Pozdrawiam

Jak do ściany :mad2: :clap:

Przeczytaj jeszcze raz jego pierwszy wpis tylko tym razem ze zrozumieniem. Kolega chce auto w miarę przyzwoitym stanie a wkleil takie padło aż nogi się uginają, nie jest warte nawet połowę tej ceny. Znalazłem srebrna 320i z gazem (propozycja nr 2) od emertya rencisty które jest wystarczająco tanie (8tys + oplaty) ale nic więcej nie oferuje poza przemieszczaniem się. Jezeli ma być tanio to jest. :duh: Rozumiem ze chodzi Tobie o ogólny zarys sytuacji finansowej zainteresowanego. Ja tez to rozumiem pokazując odpowiednio tani egzemplarz jak i również dużo ciekawszy mieszczący się w mało sprecyzowanych kryteriach jeżeli tylko przeczyta się je z zrozumieniem biorąc pod uwagę każda opcje przez kupującego wymienioną. :)

10tys auto (bo wiadomo ze nikt nie placi ceny podanej w ogłoszeniu, a koncowki typu 500,900 sa do "negocjacji") plus ok. 700 oplaty plus ok. 300 olej z robocizna. gaz ok 2500 to wychodzi 13,5tys a nie 15tys (w teorii) mysle ze warto bo auto (wnioskujac ze zdjec) jest w bardzo dobrej kondycji "na oko" a z ewentualnym nowym gazem bedzie jeszcze dluugo jedzic za gorsze. zainteresowany podal za malo informacji i konkretow odnosnie wersji i ostatecznego budzetu, to popularne auto wiec wybor jest bardzo duzy. :8) ta srebrna wersja emeryt pakiet prawdopodobnie wyjdzie na poczatku taniej, z tym ze delikatnie mowiac "nie powala" :nana:

pewnie bez

na dwojce 100kmh z hakiem

zgadzam sie co do kosztów instalacji gazowej w 320i ale pytajacy nie pisze nic ile moglby wydac na nowa instalacje tylko "chcialbym wsadzic lpg" wersje 316i sa mniej trwałe i za słabe wiec nie biore pod uwage, z reszta widac po przepaści w cenach. samo auto do 11k plus "na pewno na początku chciałbym wsadzic lpg, badz kupic z instalacją" piszac "na poczatku" rozumiem jako pierwsza inwestycje, wiec autor wie ze czeka go wiecej inwestycji zwiazanych z kupnem oprocz ceny samego auta. czytajac ze zrozumieniem wnioskuje ze kupujacy zaklada dwie opcje 1. bez gazu (samemu zakladajac nowa instalacje z gwarancja) 2 z gazem (prawdopodobnie starym) ja wybralem dwie propozycje, mieszczące sie w oczekiwaniach 1. bez gazu z atrakcyjym wyposazeniem, lakierem i bez blacharki, 2. tanszy z gazem wersja emeryt wybór wedle oczekiwań, korzystam z doswiadczen polskiego rynku aut uzywanych, forum daje mozliwosci dyskusji :P

2 mln przebiegu? :) tylko mercedes w124 po wymianie 2 silnikow i skrzyn dal by rade :P ogladalem juz super okazje cenowe w roznych wersjach e46 w naszym kraju. sugeruje wiec ze jezeli nabywca auta chce byc zadowolony z zakupu i nie wpakowac sie na tzw. mine nie powinien kupowac zadnego z tych aut o wartosci znacznie ponizej 10 tys bo uwazam ze jest to próg przyzwoitości wizualnej i technicznej, no chyba ze moze sie zbierac na wymioty wsiadajac do srodka. instalacja gazowa wcale nie jest az tak droga w malych pojemnosciach, znacznie wiecej bedzie kosztowac "przystosowanie trupa" do bezpiecznego przemieszczania sie bo nie mowimy przeciez o szaleństwie pod tesco :P jakby sie uprzec to mozna i to http://otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-alufelgi-lpg-instalacja-lpg-okazja-ID6yB8VN.html wyrwac za 8000 + opłaty, male poprawki blacharskie. No w 11tys. z pakietem startowym powinien sie zamknac i przemieszczac, no i jest ten gaz, nie wiadomo jaki ale jest :) ale przyznacie ze dupy nie urywa, jak ma byc tanio i prosto bez oczekiwan

wierze w tylko to co widze a widze tylko zdjecia, wiadomym jest ze przebieg to ruska ruletka i pewnie nie jest prawdziwy ale za takie pieniadze bez rdzy i z ładnie utrzymanym środkiem i wyposazeniem nawet jakby mial 80,100 tys wiecej to nie zrobi roznicy, poza tym wiadomo to nie jest market i 10900 oznacza max 10 jak nie mniej, opłaty + rejestracja z tym silnikiem i przy takiej kwocie to 723zl (czyli mało), oczywiscie ze mozna kupic taniej trupa (http://otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-sprzedam-bmw-e46-ID6yFzh5.html) + (3000 na remont blacharski, zawieszenie, silnik, robocizna) takie są realia, trzymajmy sie granicy zdrowego rozsądku :lol: btw, napisal ze ma 11tys i ze gaz sam moze zalozyc :)

z tym daj spokoj, totalny trup, chinskie lampy, kierownicy polowy nie ma, stan spartański ;) celuj w taki stan, silnik mocniejszy i pewniejszy, dobry na lpg, wyposazenie ponad norme, za bardzo przyzwoitą cene :wink: http://otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-320-150kmfull-opcjaharman-kardonz-niemiec-ID6yFL6D.html

niestety ale kupowanie używanych silników, skrzyn biegow czy dyferencjałów wiaze się z OGROMNYM ryzykiem czego sam doswiadczylem przy mojej pierwszej 330d 2000r. jak to maja w zwyczaju przy 300tys przebiegu przedliftowe dyferki lubią wyć. Kupilem DWA używane dyfry i każdy wył w podobnym stopniu. Pytalem w serwisie żeby kupic nowy bo to wycie momentami było nieznośne. A wiec nowy kosztowal 5000 wiec odpuscilem i tak jedzilem :) potem sprzedałem. dzięki bogu tutaj tego nie ma :dance:

masz racje, to jego pierwszy samochod z taka moca wiec się przestraszyl ale wszystko jest kwestia przyzwyczajenia i praktyki :8) w moim przypadku problem jest mniejszy i niech tak zostanie ;p

to bardzo mila niespodzianka dostać wykres z mocą ponad serie :) to znak ze ktoś wcześniej dobrze dbał o silnik i tak trzymac :cool2: mocy nigdy za mało... trochę się nie zgodze ponieważ mój dobry kolega uzytkuje e90 335i z czipem na ok. 350km (wersja usa) w dzisiejszej rozmowie telefonicznej powiedział ze nie da rady jechać i jest to tak niebezpieczne ze az męczące (spadl pierwszy "śnieżek") no ale to inny temat ;P co to zmiany dyfra to przyznam ze nie slyszalem o takim zabiegu ale raczej omijam ingerencje w mechanikę i zmiany czegos co fabryka dala, myslalem tylko o zmianie programu ale raczej sobie daruje :)

aha dzięki za informacje :) nie bralem się za hamownie bo nie widze zadnych powodów, utraty mocy czy czegos takiego, nawet wprost przeciwnie jest jej odczuwalnie więcej na PB 98 ;p nie chce tez szukac na sile dziury w całym i wyrzucać pieniądze w błoto. W okresie gdy szukałem dla siebie tego modelu jezdzilem kilkoma przedliftami to znacząco odstawaly osiągami i kulturą pracy, były jakies takie przymulone i wolne :) Jeżeli cos się kiedyś zadzieje z mocą to będę się sugerowal tymi wskazówkami ;) porównywałem przyspieszenia z youtubem ( wiem ze to nie jest do końca adekwatne ale nie mam drugiej 330tki ;P) i wypada bardzo "optymistycznie" wręcz ponad oczekiwania wiec puki co nic nie ruszam. Btw, jeżeli już mowa o hamowni to podobno jest możliwość "podkręcenia" z 231 na 240km. Wydaje mi się ze to tak mala róznica ze szkoda grzebać ale może się myle.. :?: