MikeE87

Też nie wyobrażam sobie nie mieć w samochodzie grzanych foteli. Jak już raz spróbowałem to ciężko już będzie to odpuścić :D

Zaoszczędzę ci szukania w temacie bo pewnie szkoda Ci czasu: felgi to wzmacniane Ronal 14’, ET 69 i szerokość 15J :wink:

mało konstruktywnie ale: +1 :P

Dzięki, dorzucam parę fotek golfa VARIANTA :D Dzień oględzin w Warszawie: A tu już w Krakowie przed rejestracją i pożegnalnie z jedynką :) Ogólnie o samochodzie: rocznik 2015 (pierwsza rejestracja 2016), silnik 1.4 tsi 150km highline przebieg równe 100tyś km. Ponoć z wyposażenia jest wszystko oprócz automatycznej klapy czyli dużo więcej niż szukałem ale jestem mega zadowolony. W sumie jednego dnia jeździłem F20, a potem golfem to szczerze mówiąc duży plus na korzyść golfa i DSG. Dodatkowo jeżeli chodzi o ekonomię to jak na benzynę super wychodzi. W mieście trzeba liczyć z 7-10L w zależności od ruchu i buta, a w trasie jadąć 160 w Niemczech to powiedzmy 8-9L także dla mnie super.

Samochód sprzedany (już kilka dni temu). Temat do zamknięcia. Normalnie bym napisał, że zakładam nowy w sekcji F2X ale cóż... Pojechałem po F20 w mPaku itd. a wróciłem z golfem kombi :mrgreen:

Samochód znalazł już swojego następcę. Niestety spoza stajni bawarskiej. Byłem oglądać kilka F20/F21 i niestety znalezienie auta godnego uwagi wymaga za dużo cierpliwości i czasu... Koniecznie chciałem jedynkę w M-Pakiecie z automatem ale wszystkie jakie oglądałem to były strupy sprzedawane przez Panów, których żona nie chce jeździć jedynką tylko suvem i sprzedają pół roku po imporcie z DE/FR/NL/BE :lol: :lol: :lol: :lol: Wyszło tak, że wyjazd po jedynkę pod Poznaniem nie wypalił więc wracając do Krakowa przez Warszawę z ciekawości byłem oglądnąć VW no i tak mi się spodobał, że zapomniałem o F20/F21 :P Samochód obecnie stoi i czeka na nowego nabywcę. Jeżeli byłby ktoś zainteresowany to zapraszam do kontaktu. Samochód można oglądnąć w Krakowie, sprawdzić na serwisie itd. Mam do niego dokumentację z DE, dokumenty na wszystko co przy nim robiłem itd. Planuję jeszcze oddać samochód do prania wnętrza (pogoda pokrzyżowała plany i nie udało mi się tego zrobić przed zrobieniem zdjęć) FOTKI na dzień sprzedaży: EDIT: Jak mówiłem tak zrobiłem, samochód został porządnie wyczyszczony w środku i na zewnątrz w profesjonalnej firmie detailingowej. Sam byłem w szoku widząc efekt bo fotele nie były jakoś bardzo brudne, a po praniu wyglądają prawie jak nowe, chociaż zdjęcia nie oddają faktycznego efektu nawet w połowie... Załączam kilka fotek:

Hej! Słowem wstępu: przymierzam się do sprzedaży samochodu (chodzi mi po głowie F20 albo ew. F30). Gdyby ktoś był zainsteresowany albo miał coś na sprzedaż to zapraszam na priv :) W ostatnim czasie udało mi się: :!: wymienić zaworek odmy ( plastikowa przykrywka, sprężynka i membranka, zamiennik Veico (oryginał nie występuje)) :!: I przebić nową oponę blachowkrętem :D Samochód

Kolejny nudny update, ALE udało sie zamaskować rysy więc jest jakaś radocha :D Efekt prac lakiernika (Nie są to lakiernicze słoneczniki van Gogha, ale jest ok): Zrobione zostały: - polakierowany zderzak z dyfuzorem - rysy zalane bazą i spolerowane (tu dokładnie nie wiem jak, ale efekt jest ok. Z bliska coś tam faktycznie widać, że jest rysa, ale efekt i tak super! Przy okazji kupiłem nowe zimówki (nie udało mi się kupić fajnych felg 17" więc zostałem już na tych co mam... Wybierałem między dwoma oponami: - sprawdzony NOKIAN WR D4 - chwalone niesprawdzone, ale polecane i tanie DĘBICE FRIGO HP 2 Koniec końców przy rozmiarze 16" różnica w cenie między budżetówką, a klasą premium (nokian, bo tak go zaliczam jako premium) nie było sensu eksperymentować dla 200-300zł na kpl. Ostatecznie miałem kupić Nokiany, ale zobaczyłem, że w testach ADAC dużo lepiej wypadają KLEBERY KRISALP HP3 także to też kupiłem :D Póki co Klebery duży plus, na pewno dużo lepiej niż wysłużony NOKIAN, ale to naturalne :P Natomiast nadal ciekawią mnie te Dębice! Z Mechanicznych rzeczy wymienione: - Uszczelka podstawy filtra oleju(elring) + 2 rurki chłodniczki (OEM) - Wymiana oleju MOTUL - Wymiana wszystkich filtrów Furka ma teraz 262.5kkm przebiegu więc wymiana oleju po chyba ok. 6kkm. Jedyne co mi chodzi jeszcze po głowie to ciemne szyby i może fotele sportsize, ale odechciewa mi się na myśl montażu no i ciężko takie dostać z grzaniem :(

Niestety nadal nie udało się usunąć rys :( Lakiernik powiedział, że mi to ogarnie natomiast do dziś nie doprosiłem się o termin. W jednym z centrów detailingowych w Krakowie zaproponowano mi usunięcie rys metodą SSR za 1200zł, ale przy założeniu, że trzeba zrobić korektę 1-etapową bo miejsca naprawy będą się błyszczeć na tle całego auta. Cała operacja ok 2k więc odpuściłem... Czekam na łaskę lakiernika... Z rzeczy na teraz to: :arrow: wymieniłem dziś pasek osprzętu (Continental) + rolki i napinacz Chciałem zmienić koła na jakieś lepsze bo te średnio mi sie podobają :duh: Na ten moment odpuściłem dalsze poszukiwania bo nie ma nawet gdzie ruszyć auta dalej przez pandemię :P Może komuś się przyda fotka od boku na 18". Na poniższym zdjęciu regulacja z tyłu jest podkręcona na maxa, a z przodu mniejwięcej w połowie... akcent świąteczny:

fajna furka! 123D to chyba najfajniejszy silnik do tego auta :D Co do kół to wydaje mi się, że 17" to taki kompromis, który mało daje... Ani nie będzie odczuwalnie bardziej komfortowo, ani opony nie będą tańsze niż przy 18". Sam teraz debatuję nad zmianą kół zimowych i w sumie najmniej korzystnie wychodzą chyba właśnie 17". Ceny felg/opon jak w 18", a ja nie widze zadnej zalety. Na 18" wygląda super, ja bym zostawił :D

Z drugiej strony niestety mniej śmiesznie bo polska i sąsiedzka zawiść wygenerowała mi 4 elementy do ratowania. Ktoś doradzi jak to odratować? P.S. Zanim mnie ktoś zje, że pewnie sobie zasłużyłem to śpieszę wyjaśnić, że każdy w okolicy zasługuje na takie rysy (Albo śrubę w oponie) raz na czas albo gdy pojawi się w okolicy zbyt fajny samochód. Takie wyrównanie wynagrodzenia :P

Antena mocno dostała... Na jedynce faktycznie stalówka nie wygląda źle, może coś się pokuszę o zmianę - czas pokaże :). Co do opon, bączka to to auto nigdy nie widziało nawet, już prędzej faktycznie źle ustawiona geometria, ale też nie było tego widać na oponach, które do tej pory były na samochodzie :P Faktycznie jeżdżę dynamicznie (na tyle na ile można 143-konnym dieslem :P), ale nie na tyle, żeby opony zniknęły tak szybko. Coś musiało z nimi być nie tak

Od ostatniego czasu mało ciekawych zmian, a raczej naprawowe sprawy. Cieżko dorwać cokolwiek fajnego za rozsądną kwotę. Zmieniło się: :!: Dystanse 5mm na tył :!: Nowy sterownik świec żarowych Hico Hitachi (5lat gwarancji - ponoć najlepsza opcja). Czuć było, że już przy mroźnych porankach niefajnie odpalało auto, a po wymianie sterownika wydaje się, że jest super. porównanie ori a Huco: :!: Plecionka (łącznik elastyczny) wydechu wspawana nowa i przy okazji podniesiona końcówka wydechu, która za nisko wisiała :!: Nowa podstawa anteny dachowej. Stara jak widać na zdjęciu zaczęła tak mocno się utleniać, że urwało uszczelkę: :!: I tu najgorsza sprawa... Coś mnie podkusiło, żeby już zmienić koła na zimowe i zobaczyć jak to siedzi. Póki co przeżywam kryzys i szukam jakichś dobrych alternatyw dla obecnych kół/felg :shock: :oops: :cry2: Póki co najbardziej mnie chyba kuszą stalówki. Pewnie większości się to może wydawać chore, ale mi się bardzo podoba fajna czysta stalówka na zimę (patrz poprzednia jedynka :D) Jednak st. 216 robi dobrą robotę...

Jak to od kiedy? W n47 już w kilku autach przy rozciągniętym łańcuchu słyszałem łańcuch przy rozruchu auta. Łańcuch jest zbyt rozciągnięty, a zanim napinacz zadziała to jest luz i słychac łańcuch

dokładnie tak. Ja mam auto z 2007 roku więc jest to ten z końcówką A. Numer silnika zależy jedynie od rocznika. Mówi się, że poprawioną wersją są te z końcówką C albo D.

Ja mogę potwierdzić to co już zostało napisane: wszystko zależy. Na swoim przykładzie mogę powiedzieć, że wychodząc z założenia, że benzyna powinna być tańsza w obsłudze zakupiłem 4-5 lat temu przedliftowe 116i. Miałem je chyba ok. 1.5roku i wydałem na nie tyle kasy co moje obecne 118d nie wydoiło przez prawie 6 lat. Niestety ja kupiłem bardzo zaniedbane auto i mechanik nie popisał się z ekspertyzą. Remont silnika, rozrząd itd itd i się uzbierało. Do tego ciągłe problemy z falującymi obrotami, z którymi nie wiadomo co zrobić. Silnik ani ekonomiczny, ani dynamiczny... Zakładam, że jakby znaleźć dobrą sztukę to byłoby lepiej, ale każdy silnik ma swoje bolączki. Np jakieś sondy nox itd, które tanie wcale nie są. Obecnie mam n47, w którym poza rozrządem nie robiłem nic przez 100kkm (160-260kkm). Wiadomo, że cała zabawa przede mną, ale do tej pory auto nie sprawiało problemów. Znaleźć diesla z małym przebiegiem z tamtego czasu też nie będzie łatwe więc nie ma uniwersalnej odpowiedzi na to pytanie. Trzeba kupić zadbane auto i mieć nadzieję, że będzie ok. Ja jako hejter diesli teraz dostrzegam fenomen tego napędu, choć strasznie mnie irytuje trend wycinania wszystkiego co sprawia, że ładna jedynka w dieslu nie chodzi jak traktor i nie smrodzi/dymi jak stary lublin załadowany po dach ziemniokami...

no jak dla mnie :cool2:

Brzmi to wszystko bardzo kusząco! Sam zawsze wolałem niskie fury, ale taki X1 to bym brał w ciemno. Gorzej, że mogą być mocne restykcje wjazdu dieselkami za jakiś niedługi czas :(

No o ile nigdy nie bylem fanem suvów, bo mi duże auto nie jest potrzebne, to jak patrze na zdjęcia twojej X1 to mam ochote już jechać i kupować :D. Może przesadzę mówiąc, że nie widzialem wcześniej e84 w mpaku, ale mega to wygląda! Może wezmę je pod uwagę przy zmianie auta. Jak wychodzi ekonomia jazy autostradowej po niemieckim Authobahnie? :p

Felunek pierwsza klasa! Czekam na info jak się jeździ na wielosezonie i na fotki z kołem na aucie :) Myślę, że w przypadku opon w niektórych przypadkach właśnie wcale nie. Wystarczy trochę poszukać w necie. Jak ktoś nie mieszka w południowej Polsce to jak najbardziej ma to sens. Sam jestem z Krakowa, śniegu w mieście nie widziałem od 2 lat chyba (dłużej niż parę godzin). Myślałem o wielosezonie ale odpuściłem przez częste wypady w góry. Jak Mikołaj jest z wielkopolski to myślę, że spoko opcja, choć sam jestem ciekaw jak te konkrente opony się sprawdzą. Co do fajnych materiałów związanych z oponami (w tym wielosezonami) to polecam filmy z kanału Tyre Reviews na YT:

Fajna schludna jedynka :cool2: Fotele na plus, pewnie też bym się koloru bał, ale za takie pieniądze mogą się podobać :P Szkoda, że grzanych sportów nie da się tak łatwo wyrwać :( Tak swoją drogą, to ta skarpeta jest tak przymocowana, że nie da się jej zdjąć? Mógłbym np wsadzić tam coś dłuższego, ale wypiąć tą skarpetę? Jakbyś mógł jakieś dokładniejsze foto wrzucić byłbym wdzięczny :D

Finalnie wyregulowałem gwint pod geometrię zawieszenia. Wyszło w miarę po równo (tył ok. 30.5cm, przód 31.5cm licząc od środka felgi do błotnika). Po ustawieniu wszystkiego zadowolony pojechałem na zbieżność gdzie gość ukręcił mi tylną śrubę regulacyjną na wahaczu i zadowolony oznajmił, że teraz to już nigdzie nie pojade - max do mechanika żeby wyciął wahacze :mad2:. Odstawiłem auto do mechanika i faktycznie wleciały dwa górne regulacyjne wahacze i wymienione zostały tuleje dolnych regulacyjnych wahaczy wraz z kpl śrub. Po tej zabawie udało się ustawić geometrię także jest sukces :lol: Przy okazji po ok. 11.5k km (obecnie 256.5k km) wleciał nowy Olej Motul X-Clean + wraz z filtrem oleju i paliwa oczywiście. Dodatkowo udało mi się zajechać opony na tylnej osi... Nie wiem czy to kwestia źle ustalonej geometrii z tyłu, słabego kompletu opon czy czego, ale od marca opony z ok 7-7.5mm skurczyły się do ok 2-3mm. Kupiłem z tej okazji Verdesteiny Ultrac Satin. Póki co zabaw mi wystarczy. Jedynie czego mi teraz potrzeba to chyba dorwać foteliki sportsize (chyba najchętniej szmaciane) bo ostatnio borykam się z problemami kręgosłupa przez pracę w pozycji siedzącej. Jednak zwykłe fotele taboreciane w e87 to porażka...

Kurcze świetnie wygląda twoja jedynka! Dużo zrobił ten dyfuzor, choć na mój gust to dekielki mogłyby być oryginalne i ten atrapovic też średni. Mimo tego wygląda świetnie :D Jakie oponki i jakie rozmiary masz u siebie na Motorportach? Ja mam u siebie 4x 225/40/18 i średnio to wygląda jak z przodu mam balon a z tyłu lekki naciąg. Opony z tyłu już zajechałem i zastanawiam się jak je teraz zastąpić :D EDIT: jakbyś podał jakiego rozmiaru masz dystanse u siebie to będę wdzięczny też :)

Pojeździłem troszkę i stwierdziłem, że na takiej glebie to się nie da jeździć, no chyba że ktoś ma 19 lat albo za dużo czasu (albo mnie już to nie jara żeby pod kątem przejeżdżać przez każdy próg :mrgreen: ). Po dwóch dniach jazdy zabrałem się za podnoszenie auta: Przed: Po: Wizualnie może wydawać się, że nie ma dużej różnicy, ale auto poszło o ok 2cm w górę z przodu i ok 1cm w górę z tyłu. Z tyłu regulacji nie ma już bardzo dużo więc nie wiem jak to finalnie wyjdzie. Ogólnie będę jeszcze coś grzebał bo obecnie przód jest troszkę wyżej niż tył. Albo podniosę tyłek i wleci mały dystans albo położę troszkę przód. Mam jeszcze jedną zagowzdkę - kończą mi się opony zimowe, a letnie podejrzanie szybko się ścierają. Zacząłem się zastanawiać czy nie zainwestować w zestaw wielosezonówek premium. Ma ktoś może doświadczenie z takimi oponami w aucie z RWD? Dużo czytałem o tym i zdaje się to interesujące ale boje się, że przy agresywniejszym stylu jazdy zjem takie opony bardzo szybko Jeżeli chodzi o komfort po podniesieniu to musze powiedzieć, że niebo a ziemia... wtedy to był taki beton, że przejeżdżając po banknocie byłbym wstanie powiedzieć jaki to nominał :mrgreen: Teraz jest troszkę twardo ale do zaakceptowania. Wydaje mi się, że patent na niższą poduszkę McPhersona robi dobrą robotę przy tanich gwintach bez regulacji twardości - zysk 1cm wysokości/niskości Bez utraty komfortu. Przy okazji zakodowałem światła dzienne: Zapomniałem wcześniej napisać, że w zestawie do gwintu MTS nie ma osłon przedniego amora więc zaadaptowałem osłonę z zestawu eibacha do innego auta:

Jednak nie wytrzymałem i wleciał gwint. Póki co mieszane uczucia z kilku powodów: :arrow: średnio dobrane przeze mnie opony :P Co ciekawe, poprzednia jedynka siedziała wyżej ale mam wrażenie, że była dużo większą kaleką... Mechanik postawił dość nisko auto jak na taki setup więc wygląda to conajmniej cygańsko :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Na dniach poleci całość do góry o 1cm i zrobię zbieżność po weekendzie. Przy okazli wleciały nowe: :arrow: poduszki McPhersona lemforder x2 (Kolega Miki podrzucił pomysł na niższą o 1cm poduszkę z BMW z3/z4 - zdj na końcu) :arrow: koncowki drazka kierowniczego lemforder x2 :arrow: poduszki, oslony tylnego amora + eibachowskie osłony przedniej lagi(których w zestawie nie ma) Plan jest taki żeby samochód był nisko, ale bez żadnego kalectwa. Myślałem początkowo o dystansie, ale przy takich oponach nie ma szans zeby potem nie obcierało także zostaje jak jest :shock: Podrzucam kilka fotek z pierwszego dnia, a po jakimś czasie dam znać jak się MTS sprawca do jazdy na codzień. Póki co mam nadzieję, że nie będę skakał na fotelu jak na rollercoasterze... + małe porównanie 2017 vs 2020 w dokładnie tym samym miejscu :P Po fakcie zauważyłem, że w obu przypadkach tankowałem za dokładnie 100,02zł :P Osobiście poprzednia jedynka wzbudza we mnie więcej entuzjazmu także nie jest to najlepszy znak, ale zmienił się mój punkt widzenia i potrzeby względem samochodu także cudów nie będzie :P Ori poducha vs poduch z3/z4 (chyba tez e36):