troian

Dzięki za informację :)

Witam przychodzę z pytaniem czy wnętrze lampy xenon mogę bez problemu przełożyć do innej obudowy 1=1? samochód to 323Ci przedlift

Komputer nie pokazuje żadnego błędu powiązanego z tempomatem, jedyny błąd jaki mam to żarówek postojowych.

Według rozkodowanego VIN'u auto posiadało kierownice z multifunkcją - Sport-/mf-steering Wheel/cruise Control - Sport-/mf-lenkrad/geschw.regelung

Witam, od niedawana jestem posiadam bmw e46 323i W samochodzie mam trój-ramienną kierownicę ze sterowaniem audio i tempomatem, Problem jest tego typu że podczas przekręcania kluczyka na zapłon nie zaświeca mi się kontrolka tempomatu (na pomarańczowo) Oraz nie działa sam tempomat. Pamiętam że ta kontrolka zapalała się podczas odpalania auta w moim poprzednim aucie e39 Tylko w tamtym aucie miałem zdemontowaną kierownicę z przyciskami i zamontowaną zwykłą trój-ramienną bez guzików.

Problem został rozwiązany, silnik był drożny w 100%, wiskoza sprawna. Problem leżał w instalacji gazowej. Jak weszliśmy za silnik aby sprawdzić tam jak to wygląda to po prostu ręce nam opadły :) popękane przewody jakieś dostawione trójniki ale tak wszystko pogmatwane, tak fatalnie poskładane, wszystko trzymało się na taśmie a zamiast metalowych zapinek na śrubę to były trytytyki... ogólnie udało się nam z tego usunąć 3 trujniki i ponad 2m węża, n io problem rozwiązany wskazówka trzyma pion jak Łysy :D a z nawiewów przy 32 Stopniach leci lawa, po 40min testów nic żadnych problemów. Dzięki wszystkim za pomoc :) I jak ktoś będzie miał kiedyś podobny problem polecam sprawdzić [jeżeli ma instalację lpg] czy "majster" nie odjebał fuszerki :P

Ok zaraz lecę do sklepu kupić i zabieram się do płukania.

A znasz jakiś sposób na oczyszczenie tych kanałów? pod ciśnieniem przepłukać to czy może jakaś chemia?

Auto posiadam od 3/4 mies, zaraz po jego zakupie zrobiłem pełen serwis wymieniłem wszystkie filtry, oraz płyny, olej, świece jednym słowem wszystko na start i auto tak przez 3 mies jeździło bez problemu, nie sypałem nic do chłodnicy, też nic mi nie ciekło ze starej chłodnicy.

Niestety nie wiem czym, przyjechałem do znajomego z problemem że wywalało mi płyn i straszne ciśnienie robiło się w układzie, zdemontowaliśmy chłodnicę i próbowaliśmy ją przedmuchać i kolega powiedział że jest przytkana bo ma za mały przepływ, nawet pod ciśnieniem 5 barów nie udało się jej odetkać. Po założeniu nowej problem z ciśnieniem zniknął. Odkręcam korek do odpowietrzania i zaczynam zalewać zbiornik kiedy przestaje opadać płyn w zbiorniczku odpalam auto i na luzie z odkręconym korkiem zaczynam dolewać płyn aż przestanie opadać i przez korek odpowietrzający zaczyna wyciekać płyn.

Witam, jakiś czas temu miałem awarię w postaci zatkanej chłodnicy co powodowało wzrost ciśnienia aż w końcu rozerwało przewód. Wczoraj zamontowałem nową chłodnicę, przewód, termostat zalewam płyn odpowietrzam no i problem bo po przejechaniu 2km temperatura wskoczyła na swój poziom jednak z nawiewu nie leciało ciepłe powietrze, kiedy zwolniłem do 10km/h silnik zaczął się powoli grzać. Wyjąłem pompę wody myśląc że ją zatarło czy coś jednak jedyne co zauważyłem to delikatny luz ale taki bardzo bardzo mały, zamówiłem już nową pompę jednak kolega twierdzi że wirnik się kręci więc powinna działać. Sprawdziłem olej czy jest wolny od płynu, tak samo czy nie zalewa mi cylindrów jednak wszystko w normie żadnych problemów. NA co jeszcze zwrócić uwagę jeżeli po zamontowaniu nowej pompy problem się nie rozwiąże?

Na feldze pisze że 40

Witam, mam możliwość tanio zakupić koła z BMW e60 18 Cali, Problemy mam dwa. Pierwszy to ten że koło z przodu obciera mi lekko o amortyzator i to pewnie idzie załatwić dystansem bo koło nie wystaje mam jeszcze ze 2~3 cm do nadkola, drugi problem jest taki że osadzenie piasty mam większy niż otwór centrujący w feldze (nie wiele jednak nie idzie nałożyć felgi z tyłu). I teraz pytanie jak z tym sobie poradzić? Jakimiś odpowiednimi dystansami z mniejszym osadzeniem? czy może poszerzać otwory w felgach? Mam też do wymiany piasty wszystkie bo już trochę słabo z nimi czy idzie kupić już piasty z mniejszym osadzeniem? Za wszystkie pomocne rady będę bardzo wdzięczny! :wink: :wink: Ps Jeżeli zły dział, to proszę o przeniesienie i nie linczowanie mnie :)

no właśnie to nie zadziałało wczoraj auto trzymałem ponad 3min na zapłonie a potem odpaliłem ją na 15 min i nic dopiero to z wciśnięciem pedału hamulca na zapłonie pomogło, nie wiem jaka czarna magia tym steruje ale ważne że kontrolki już nie ma :) Dzięki za pomoc :]

Tego też próbowałem i nie pomogło mi, ogólnie większość patentów próbowałem jak szukałem po forach. Edit@ Dzisiaj wsiadłam do samochodu dałem kluczyk na zapłon przytrzymałem pedał hamulca 15sek i kontrolka zgasla

No ja zrobiłem może 200m autem, ale Jutro pojeżdżę trochę i może zniknie, oby komunikat zniknął :P bo chyba sam zaleje znowu to silikonem albo zakleję taśmą :D

Witam mam drobny problem mianowicie poprzedni właściciel mojej beci postanowił przyoszczędzić na czujnikach podczas wymiany tarcz i klocków jednak dowiedziałem się o tym jak otworzyłem zegary i zobaczyłem że zalał silikonem diodę bo chyba nie wiedział że nie ma tam lampki i nie wyjmie jej sobie od tak XD. Ale wracając do czujników jako że nie bardzo chciało mi się teraz kupować czujników bo tak za mies planuję zmianę tarcz i klocków bo te to jakiś noname totalny, no i postanowiłem zmostkować kable aby komunikat z deski zniknął jednak po złączeniu kabli i odpaleniu samochodu nic się nie zmieniło kontrolka dalej świeci. Zrobiłem obydwa czujniki w przednim lewym kole i prawym tylnym, napięcie dochodzi do kabli bo sprawdzałem miernikiem i po przekręceniu kluczyka na zapłon leci około 11V na kable a mimo to kontrolka cały czas się świeci. Jest jakaś procedura kasowania błędów? bmw e39 523i Touring 98r. Chyba że we wszystkich kołach mogą być czujniki? w prawym przednim nie znalazłem a lewego tylniego nie sprawdzałem, ale nigdzie też nie znalazłem informacji na temat tego że może być więcej niż te 2 w lewym przodzie i prawym tyle. Jeżeli ktoś wie coś więcej na temat to proszę o informację bo ta kontrolka świecąca na desce trochę mnie wku**ia już :)

Dzięki za informację, jeszcze dzisiaj zamówię sobie kabel diagnostyczny i zobaczę co tam się dzieje :)

a jest jakiś prosty program dzięki któremu mogę podstawowym kablem to sprawdzić? Bo u mnie średnio z mechanikiem który miał by komputer a już tym bardziej chyba taki specjalistyczny.

Witam, mam pewien problem od jakiegoś czasu po wymianie sporej ilości gratów w silniku, po naciśnięciu sprzęgła, obrotomierz leci do zera i albo zgaśnie albo jakimś cudem się podtrzyma i zaczyna falować muszę wtedy jej dodać gazu aby wróciła do prawidłowych obrotów. Nie ma znaczenia czy silnik jest zimny czy ciepły czasami dzieje się tak co 2 próbę zmiany biegu a czasami cały dzień jedzie jak po sznurku. Wymieniałem obydwie sondy [oryginalne] przepustnica na testy, przepływomierz, krokowiec, czujnik położenia wału ogólnie wszystko. Jedyne błędy na pc jakie były to od sondy [jedna była już uszkodzona] i od przepływomierza bo był odpięty. Jednak po wymianie sond i skasowaniu błędów nie ma nic, komputer nie pokazuje błędów. a silnik nie pracuje jak powinien. Co jeszcze może być przyczyną takich problemów?

Oto co znalazłem po wyjęciu zegarów Prawdziwa Januszowa robota :D

Witam, mam do was pytanie które mnie nurtuje mianowicie w mojej drugiej beci e36 kiedy przekręcę kluczyk na zapłon zapalają mi się kontrolki od abs, płynu hamulcowego oraz klocków itp, a w e39 zapala mi się tylko od abs'u i od ręcznego no i tam poduszka itp, a kontrolki od płynu i klocków nie. Z tego co patrzyłem przy dokładniejszym oglądaniu auta w garażu to do klocków dochodzi przewód, tak samo do zbiorniczka z płynem. I tutaj mam pytanie czy tak powinno być że te kontrolki nie zapalają się przy daniu auta na zapłon? Dziwi mnie również to że zapala się kontrolka od pasów ale mogę spokojnie odpalić auto bez zapinania ich i nic kontrola gaśnie kilka sek po tym jak się zapali. Możliwe że po prostu żarówki już padły? albo zdolny Mirek Mechanik przestawił te żarówki w inne miejsce np w miejsce właśnie czujnika pasów? (tylko po co :) ) Średnio mi się widzi wyciąganie zegarów tylko po to aby sprawdzić czy ktoś tam nie odjebał jakiegoś druciarstwa. Będę bardzo wdzięczny za jakieś odpowiedzi, w ostateczności wyciągnę zegary i zobaczę co tam jest namieszane :)

a który to przycisk?

Dzieki wielkie za informacje! Jutro zaczne zabawe :)

Niestety nie posiadam na teraz złącza diagnostycznego, i chyba jedyna opcja na teraz to wyjąć moduł i sprawdzić go na stole. Z tego co zauważyłem padły mi też światła cofania które na 1000% działały przed odłączeniem akumulatora więc to chyba na 100% jego wina. Dwa pytanka jeszcze będę miał: 1. Gdzie mogę znaleźć rozpiskę albo jakiś schemat który pomoże mi przy szukaniu uszkodzonych elementów? Szczerze szukałem w google ale za ch**a nie mogłem nic znaleźć, 2. Czy multimetrem jestem w stanie sprawdzić stan btsów? Jedyne co z elektroniki potrafię to totalne podstawy, lutowanie i obsługa multimetru do prostych zastosowań :D