Smule

Cześć W moim E46 325Ci grzeje się silnik - po około 15 minutach jazdy (kiedy silnik jest już nagrzany) wskazówka w ciągu kilkudziesięciu sekund przeskakuje do poziomu zaznaczonego na zielono (tuż przed czerwonym polem), po czym wraca do pionu. Poza tym, nie działa mi ciepły nawiew - przy ustalonej na maksa temperaturze leci zimne powietrze. Co może być przyczyną?

Cześć, Od tygodnia w losowych momentach (na nagrzanym silniku) zapala mi się kontrolka niskiego płynu chłodzącego. Poświeci się parę minut i zgaśnie. Jak wyłączę i włączę silnik to też znika. Stan płynu kontroluję regularnie od długiego czasu i jest tyle co było zawsze - stan maks. Temperatura na nagrzanym silniku jest cały czas w pionie i układ się nie przegrzewa. Gdzie szukać winowajcy? Czujnik? Pozdrawiam.

Witam serdecznie, Potrzebuję zrobić swap silnika M54B22 na M54B25, stary silnik niestety zatarty :( Co jeszcze poza gołym słupkiem potrzebuję? Pozdrawiam.

Nie wiem jaki budżet, za 25k nie ma co szukać 330ci w DE, w ogóle odpuścić sobie 330i, chyba, że ktoś chce touringa z 2001. Dobre 330ci tam kosztuje minimim 6-7k euro.. a coupe polift mpakiet w jakimś lepszym wyposażeniu to tyle ile właściciel sobie zażyczy, równie dobrze 10k.

328i za 13k? Pozdr, to ulep będzie. Do Niemiec się jeździ po samochody bo są po prostu w lepszym stanie. Często z udokumentowanym przebiegiem, po 2 właścicielach i tak dalej ..

Czesc, Kupilem E46 320ci 09/2004. Na umowie wpisane 3700 euro, wychodzi około 3000 zł akcyzy. Slyszalem, ze akcyzę deklaruje się, bez udowadniania tego żadnymi dokumentami i zostaje ona później przyjęta lub nie :D Ile mogę bezpiecznie zadeklarować?

Skrzynia GM + x-drive to będą kłopoty, Skrzynia (przynajmniej w benzynie, nie wiem jak w dieslu), jest inna niż w wersji z napędem na tył, zawieszenie także do tanich nie należy, amory tylko oryginalne. Swoją drogą ściągnąłem dla siebie z Niemiec E46 320ci z końca 2004, przebieg 200k, poprzedni właściciel pani doktor (jak w opowieściach z otomoto :D) pełne ASO od początku do końca, w przeszłości dwie lekkie szkody (z przodu wymieniany zderzak, jeden błotnik, lampa i malowana maska, z tyłu także zderzak) naprawiane w ASO, poza tym cały lakier oryginalny i przede wszystkim co było dla mnie najważniejsze 0 rdzy :D Na dniach mogę wstawić jakieś fotki. Jedyne co mnie wkurzyło to w sumie gburowaty właściciel komisu. Podczas oglądania wyszło, że trochę cieknie olej spod dolnych śrubek od pokrywy zaworów, poza tym czujniki nie działałają (padnięty jeden, do wymiany) i coś tam jeszcze jakieś pierdoły, typu malutkie wgniotki w jednych drzwiach. Aha i pasek alternatora wyje jak po***any . Cena mimo to nie do negocjacji, bo jak stwierdził właściciel, na okrągło dzwonią i jak ja nie wezmę to ktoś przyjedzie wieczorem albo jutro i na pewno weźmie :P Cena w miarę dobra biorąc pod uwagę stan i historię ASO - 4500, tak czy inaczej myślę że OK.

Za granicą nie kombinują jak u nas, patrz przede wszystkim na opinie sprzedającego i samochody jakie wystawia. Ja bym omijał handlarzy sprzedających głównie samochody po 1000-2000 euro. 325i jeździ bardzo podobnie do 328i, moc jest identyczna, ale 328i jest minimalnie szybsze ze względu na moment. Tak czy inaczej nie odczujesz wielkiej różnicy. Ja bym na Twoim miejscu szukał 325i/328i/330i, z nastawieniem na 325i/330i, ponieważ to nowsze modele. Aha edit nie zauważyłem budżetu. 325i/328i za 4k euro znajdziesz, ale igła to nie będzie. Dobre 330i minimum ~4800 euro, czasem trafi się coś ciekawego za 4500, ale to rzadkość. Poza tym omijałbym modele z większą korozją, przednie błotniki to żaden problem, ta część jest z papieru, a zamiennik nie jest drogi. Rdza na tylnym nadkolu zazwyczaj oznacza, że ten element był malowany. Naprawa do około 1000 zł z użyciem reperaturki, jakieś mniejsze szkody 500-600 zł. Tylna klapa też lubi rdzewieć, to też raczej znaczy, że samochód dostał tam strzała :P

Na oko +-, szukam czegoś dla siebie i od paru miesięcy przeglądam mobile.de Fajne 323i, rocznik 2000 3500-4000 euro w zależności od wyposażenia 325i przedlift wyrwiesz za 3500-4000 euro, polift 4000-4500, roczniki 2003-2005 w dobrym wyposażeniu do 5000 330i to grubszy temat, to najmocniejszy silnik i ponizej 4000 gruzy albo wysoki przebieg i starszy model, za 4500 kupisz jakiegoś polifta w kombi, dobre coupe to minimum 5000 Z własnego doświadczenia, bo szukam E46 325i/330i, to za dobry model z rocznika 2004/2005 (taki szukam) i konkretnym wyposażeniem trzeba zapłacić minimum 4500. Za te 4500 znajdziesz dobre 325i z niskim przebiegiem rzędu 180-200k, na 330i za 4500 trzeba się przygotować na jakieś 270k za tą cenę. Silnik w 325i to młodsza i mocniejsza (pod względem mocy) konstrukcja, poza tym weź pod uwagę to, że M52B25 kupisz max z 2001 roku, bo w 2000 zakończono produkcję, a M54B25 możesz szukać do 2005 :D Zżeranie oleju można ograniczyć. A to kiedy auto się zacznie sypać zależy od wielu czynników i nie można z góry powiedzieć :D Im mniejszy przebieg znajdziesz, tym lepiej. Poza tym dokumentacja przebiegu jest ważna podczas odsprzedaży, większość E46 ma podrobione książeczki albo przebieg zmieniony na pałę, a Twoje auto z udokumentowanym przebiegiem może się wyróżniać :D

Ja od początku chciałem jechać do Niemiec :D Kolega FragMaster zastanawiał się pomiędzy PL a DE. Lakier wg. sprzedającego ori. Gałkę się zmieni. Ja jeżdżę trasy po 10km w tą i drugą, benzyna to jedyna opcja, diesel to by było samobójstwo. LPG raczej nie, nie wiem czy warto pakować instalację za 3500 do auta wartego ~24k. E53 jarała mi 20-25 gazu i dało się przeżyć, koszty w 325i wyjdą podobne. Niestety auto w ASO robione do 100k, potem jakieś mniejsze serwisy. Zamówiłbym BMW checka, ale nie widzę sensu w tym przypadku :P Jadę po to auto, nie zabierajcie mi tej bemki :D Tak wygląda wyżej wspomniane nadkole. Nie jest z nim źle.

Co o tym sądzicie? Wybieram się na dniach ;> Wgniotka usunięta, tylne nadkole bierze lekko rdza od spodu. http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=238179206&usage=USED&scopeId=C&usageType=PRE_REGISTRATION&fuels=PETROL&fuels=LPG&isSearchRequest=true&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&minFirstRegistrationDate=2003-01-01&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=13&makeModelVariant2.makeId=3500&makeModelVariant2.modelId=15&pageNumber=2 PS czy ktoś mógłby mi wytłumaczyć istotę tablic w Niemczech? Chciałbym mieć blachy na których wrócę do Polski + oczywiście OC na tę pare dni.

Nie wiadomo, elektrykę albo przetwornice (najprawdopodobniej) trafia szlag od wilgoci. Spójrz na lampy i poszukaj nieszczelności, często lubi cieknąć przez plastikowe wieczko od świateł długich. Nie wiem jak w E46 czy trzeba zdejmować zderzak, ale ja bym wyjął lampę i sprawdził czy przetwornica jest mokra. Przetwornica znajduje się od spodu lamp.

Wymieniałeś żarówki czy całe lampy? Migające lampy to zazwyczaj objaw padających żarówek albo przetwornic. Sprawdź czy lampy są szczelne, na dole znajdują się przetwornice i od wody mogą wariować. Podjedź do jakiegoś serwisu zajmującego się xenonami, majster podłączy żarówkę do swojej przetwornicy i wszystko wyjdzie. W Warszawie Ci mogę jeden serwis polecić.

Silnik M54B25 Płukanka LIQUI MOLY 2640, a potem zalanie Specola Gold 5W40 + dodatek Archoil AR9100 będzie ok?

Możesz wyjaśnić w jaki sposób te 2 punkty potwierdzają rzetelność pojazdu, bo nie rozumiem? Jak samochód został wyrejestrowany w listopadzie, a jest luty, to znaczy, że stoi od paru miesięcy, po pierwsze to nie jest dobrze dla samochodu, po drugie z jakiegoś powodu mógł nie zejść przez ten czas. Analogicznie z TUV.

rzetelność pojazdu można łatwo sprawdzić na pierwszy rzut oka :) 1) czy daty TUV sie pokrywaja jako tako z rejestracją pojazdu 2) opinie sprzedającego 3) inne pojazdy u handlarza, jak komis ma e46 a poza tym samochody po s 15k 10k euro, to znaczy, że jest dobrze :) 4) data wyrejestrowania i oczywiście numer vin

Poza kupnem auta, jedyne formalności jakie załatwiasz w Niemczech to blachy. Sprzedający często w tym pomagają. Po prostu idzie ktoś za Ciebie do urzędu i kupuje blachy. Przebiegi często potwierdzone, im handlarz z większą renomą tym pewniejszy :) często jest tak że musisz uwierzyć na słowo i wpisy książki, bo np. auto do 100k było robione w ASO, a potem gdzie indziej. Czasem trafiają się sztuki z serwisem ASO od początku do końca i wtedy wszystkiego dowiesz się w polskim salonie :)

Jest dokładnie na odwrót. Spójrz na rynek E36. 328 jest bardzo mało i kosztują odpowiednią ilość pieniędzy, potem jest 325 które kupisz dużo taniej, a 320i możesz kupić za 4 tysiące.. To samo będzie z 330 i 328. 330 za 21k? Ja to widzę słabo, powiem tak, sam szukam e46 dla siebie i za dobry model z roku +2002 musiałbym w Niemczech, doliczając akcyzę, koszty i tego typu duperele zapłacić około 27k. Z drugiej strony aukcja wygląda ciekawie, tylko ten przebieg :) 328 kupisz taniej, bo to starszy model i 20 tysięcy powinno wystarczyć :) Kolega wyżej dał Ci bardzo ciekawą ofertę i raczej ku temu bym się skłaniał. Za autko zapłacisz około 20k, ale masz prawdopodobnie potwierdzony przebieg i zadbane auto.

Rdza na przednich błotnikach - w poliftach szczególnie prędzej czy później wyjdzie, to nie jest problem, błotniki są tanie i łatwo je zmienić tył nadkola - trochę większy problem, tego nie wymienisz, naprawa to szpachla albo reperaturki, pojawia się raczej w egzemplarzach które były w tym miejscu powtórnie malowane albo bite tylna klapa - najpewniej dostała w to miejsce, stąd rdza. Samo z siebie nie wyjdzie. za te pieniądze (16k, tak?) szukaj poliftowego 320i albo jakieś 323 z lat +2000/2001.

Zależy jakiego szukasz silnika, domyślam się, że benzyna, jaki litraż?

Nie tylko, po gradzie była malowana góra, a bok był przytarty z obu stron. Prędzej czy później zacznie wychodzić rdza m.in. na tylnych błotnikach. Przebieg to pewnie losowe cyfry. Miałem się wybierać po to auto w końcu rezygnuję :) Jakby ktoś był ciekawy to VATu nie trzeba dopłacać, także 4890 to końcowa cena za samochód + akcyza i rejestracja oczywiście. Auto chyba z Francji.

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=239195459&scopeId=C&usage=USED&fuels=LPG&usageType=PRE_REGISTRATION&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&minFirstRegistrationDate=2003-01-01&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=13&makeModelVariant2.makeId=3500&makeModelVariant2.modelId=15&pageNumber=2&action=eyeCatcher Pomijajac VAT, dowiedziałem się więcej o samochodzie: 1. Samochod po gradobiciu, malowana maska, dach i tył z klapą od góry. 2. Drzwi z obu stron po przycierkach, malowane. Zderzaki przód i tył malowane. 3. Praktycznie cały samochód malowany, jedyne niemalowane elementy to: błotniki przód i klapa od strony świateł, rejestracji etc. 4. Przebieg w ogłoszeniu (135k) bardzo niepewny, auto przy 60k w 2009 miało ostatni serwis, potem cisza. Ksiazka sklada się z dwoch wpisow: przy 36k w 2007 i 60k w 2009. 5. Felgi trochę porysowane, ogólnie nie jest z nimi źle

Jest trochę inaczej - auto zostało kupione przez handlarza od osoby prywatnej, nie od firmy stąd brak VATu, a autohus zapłaci jedynie różnicę w cenie za którą kupili, a sprzedali. Niestety, nie wiem jak to by wyglądało w Polsce :) W internecie nie mogę nic znaleźć na temat tego zapisu.

To samochód z dekrą i książeczką serwisową, legitny na 100%. TUV jest. Pytanie jak z VATem. Według sprzedającego, samochód został przez nich kupionych nie od firmy poleasingowej, a od osoby prywatnej, w związku z czym VATu nie ma, a ja nie będę musiał go zapłacić. Nie wiem jak to wygląda w praktyce, nie widzi mi się dopłacać kolejnycho 5000 do samochodu, zważając na fakt, że akcyza to nie 5 złotych. Jeśli chodzi o eksport, to na tej stronie każdy samochód mający 10 lat, lub starszy idzie na eksport ;) Bardzo fajne autko. W środku jest OK, bez szału, fotele nie powalają, poza tym nie ma podgrzewania i szyberdachu. Zewnętrznie jest super, szczególnie z tymi alusiami ;)

co o tym myslicie? http://www.autohus.de/autosuche/details/181260/bmw-325i/#?bfilter=%7B%22maker%22:%5B%22BMW%22%5D,%22model%22:%5B%223er%22%5D,%22modelDetail%22:%5B%22325i%22%5D%7D&page=1 troche mnie zastanawia opis na dole w 'remarks'. czy ktos mi moze wytlumaczyc o co z tym chodzi i jaki to będzie miało skutek, jesli bede chciał zarejestrować samochód? Czy będę musiał zapłacić dodatkowo VAT? Bo nie rozumiem trochę o co z tym chodzi. Rozmawiałem ze sprzedającym, samochód został kupiony od osoby prywatnej, samochód nie ma vatu i wg. nich nie będę musiał go zapłacić. Chętnie bym się wybrał po ten samochód, ale po dodaniu VATu ta cena jest bardzo duża.