PIOTREK.R

A wtryski sprawdzone? Może któryś leje.

Witam. Spróbujcie wymienić filtr odmy.

Super, że dałeś radę, ale ja miałem taki sam problem i u mnie był zaśniedziały moduł, wymieniłem i jest ok. :wink: :cool2:

Sprawdź ten moduł dokładnie. To znaczy rozbierz go tak że by było widać samą płytkę lutowaną i czy ona nie jest zaśniedziała, wilgoć mogła dostać się pod tą obudowę, a najlepiej zamień obojętnie od jakiej bmw e39. A jak ten moduł jest ok, i wszystko jest szczelne to podmienić pompę na sprawdzenie. Jeśli się okaże po zamianie że niema zmian, to zostało sprawdzić całą instalację elektryczną.

Moduł jest pod schowkiem przed pasażerem, a te trzy kable sterują zamkiem. Sprawdź czy jest na nich przejście.

Witam, sprawdź kable czy mają przejście od styku w klapie do modułu komfortu. Albo od samego styku do tego zamka w klapie.

Jeszcze dodam, że dzisiaj odpalałem go pare razy ( około 20) aż był ciepły i jak osiągną około 80 stopni ciepła to mogłem go przegazować, wszedł tak mi się wydaje w stan awaryjny bo wkręcał się tylko do 3000 obrotów ale nie gaśnie ale i nie chodzi tak jak powinien. ( Narazie nie mogłem sprawdzić czujnika wału bo nie mam drugiego). :cry2:

Jak podmienię na drugi to dam znać, ale na kompie nic nie wskazuje nato. Dzięki

Ten przekażnik jest w tej obudowie od pompy. Ta okrągła obudowa jest przykręcona na trzy śrubki, a tą dolną płaską część (podstawę) można odzielić od pokrywy (nie jest zespawana). Obok pompy jest przekaźnik. A jeżeli chodzi o (LFM) to on znajduje się w czarnej skrzynce pod prawą podłużnicą obok koła zapasowego. Ten moduł jest odpowiedzialny za pracę całego układu. Moduł rozebrać i sprawdzić czy nie jest zawilgocony. Najprościej pożyczyć taki sam od kogoś i na próbę podłączyć. :idea:

Ciśnienie na pompie wysokiego cisnienia jest ok. A filter paliwa i tak obeszłem aby go wykluczyć. Wtryski też były sprawdzone.

Witam. Na 99,9% jest to czujnik nasłonecznienia i jest powiązany z klimą.

Jest OK. :cry:

Witam. Pomocy, jak odpalam 3.0 d 2001r. to po około 30sek. gaśnie i tak jest za każdym razem. Pompy paliwa, czujniki, komputer sprawdzone. :duh:

Witam, sprawdź czy moduł (LFM) nie jest zaśniedziały, a znajdziesz go obok koła zapasowego po prawej stronie w takiej czarnej skrzynce, i jeszcze jedno co możesz sprawdzić to przekaźnik jest w obudowie pompy pod kołem zapasowym, taki czarny.

Witam. Czy ta twoja jest z wtyczką na przekładni? Ja wsadziłem taką z czujnikiem do auta bez tego czujnika i wspomaganko ciężko chodzi, ale na odwrót może być ok.

Jak dojde to tego co go boli to napewno się podzielę nowinką.

Dasz sobie rade tylko dokładnie je obejrzyj. A w ASO kosztuje to pare groszy.

Witam. Te nity musisz wcisnąć, po środku są takie patyczki a te trzeba wcisnąć. A jak masz nity rwane to ktoś je tam włożył bo nie miał oryginalnych, to je zetnij.

Sprawdzę tak jak mówisz ten komputer i zobacze w tedy. Dzięki.

Witam. Jak chcesz sprawdzić czy działa czujka to włacz PDC podejdź do czujek i dokładnie posłuchaj czy tykają. Jak jakaś nie tyka to jest ustrzelona.

Ale ja mam 2004r a tam pompa jest inna.

Ale pompa jest druga. A czy to jest norma że na rozruchu idzie paliwo na wtryski powrotem na wężyki przelewowe?

To nie paliwo, paliwo się leje jak woda ognista a 330d stoi już tydzień i walcze z nią.

Jeszcze jutro powalcze, a filter paliwowy ominąłem i dalej nic nie było, dzięki. Jak ktoś by jeszcze na coś wpedł w tym temacie to proszę o wiadomość.

Pompa wysokiego cisnienia jest zamieniona o takich samych nr. Mam program i sam mogę sprawdzić to ciśnienie ale go i tak nie ma.