JokerDaniel

Jeżeli nie wybierasz się często i gęsto za miasto (np. jakaś wieś czy inne trudniej dostępne miejsca/dojazdy), nie robisz 30k km rocznie to bierz RWD. X-drive bez dwóch zdań sprawdza się w wielu warunkach, ale RWD naprawdę daje dużo frajdy z jazdy i inne prowadzenie. Odchodzi serwis dyfra i ciut mniejsze spalanie. Jak stać Cię na konia to stać i na owies - mówię tu o dobrej gumie na zimę - Pirelli Sottozero 3 lub Michelin Pilot Alpin 4 (PA nie samo Alpin!) to dobra sportowo-cywilna opona na zimę. Miałem PA4 na mocnej E60, mam Pirelli (za namową doświadczonych) w F10 i jest bajka. Śnieg nie straszny.

Podstawa to bezwzględne przestrzeganie prehistorycznych zaleceń odnośnie użytkowania czyli: - NIE PAŁUJEMY NA ZIMNYM. Silnik ma się spokojnie rozgrzać itd. itd. Ten motor (czy to wersja 20i czy 28i) jest bardzo delikatny i wrażliwy. Druga podstawowa rzecz to zaprzeczenie temu, co zaleca producent, czyli wymiana oleju LL - u nas nawet w ASO już mówią, by zmieniać co 10 tys. - NIE RZADZIEJ. Te dwie rzeczy mogą dużo pomóc w tym, by nie znaleźć się w odsetkach z opisywanymi problemami.

PS. Nie piszcie, że trzeba to robić zawsze wraz z wymianą oleju, to oczywiste (sam tak robię) tym bardziej, że koszt filtra to kilkadziesiąt zł, więc marginalny. Chodzi mi o techniczną i technologiczną zasadność. Taka "techniczna i technologiczna zasadność", że skoro wymieniamy olej 2 razy częściej niż zaleca BMW (czy Audi czy Mercedes - bez znaczenia) - to robimy to dlatego, że jest już wystarczająco wypracowany. Skoro jest wystarczająco wypracowany tzn., że filtr już również swoje wypracował. Koniec kropka. PS. Widziałem olej zlany z 335i po 22 tys. km (tak pokazał komputer) - to był żur a nie olej, w filtrze tak samo zastój. W dieslach jest jeszcze gorzej w filtrze. A jak się przytka a damy w palnik to nie chcę myśleć co się stanie w skrajnym przypadku braku smarowania.

Nie wiem czy wiecie, ale filtr oleju ORI BMW nie jest wcale drogi (pomijalna różnica) a w przypadku niektórych rzeczy (w tym filtrów oleju) co ori to ori - w końcu chodzi o nasz motor....ja wiem, że na innych też pojeździ, ale do turbobenzyn czy turbodiesli naprawdę warto dołożyć. Jakie robisz przebiegi roczne? Filtr paliwa powinno wymieniać się częściej, a przynajmniej raz choćby przed zimą. Knecht lub Hengst jak najbardziej. 25-30 tys. km to nie jest żadne częściej. Jeśli rzeczywiście przedmuchasz i jest czysty to ok. Ale filtr powietrza jest naprawdę ważny w motorach z turbo - od niego zależy w jakimś stopniu sprawność. Ogólnie mam spore obiekcje co do Twoich rad - ale cóż, każdy ma swoje wizje na temat serwisowania auta. Tylko proszę o nie wrzucanie kontrargumentów w stylu "jeżdżę tak cały czas i nic się nie dzieje" :) To, że nic się nie dzieje, nie znaczy że wszystko jest ok. Dlaczego? To pytanie to żart? :)

a klema IBS jest sprawna? A może akumulator jest słaby i jak auto potrzebuje prądu to idzie w "ważniejsze partie" a żarówka LED jak zapewne wiesz potrzebuje określonego stałego napięcia, to nie jest tak jak zwykła wolframowa, że jak napięcie mniejsze to świeci słabiej...LED jeśli nie ma zadanego napięcia po prostu się nie świeci.

Polecam Ci dołożyć jeszcze z 8 stówek i kupić Pirelli / Michelin - nie zawiedziesz się, są warte ceny. EDIT: Sprawdziłem, wychodzi nawet mniej, ok. 2400-2500 za np. Michelin Pilot Sport 3 - ujeżdżałem w E60, mega opona. Występuje w twoim rozmiarze.

Piszecie o dwóch różnych rzeczach :) Ty mówisz o odlbokowaniu skrzyni, gdy np. nie ma nawet napięcia w aucie :) Autor mówi zaś o tym, że auto odpala itd. ale nie może zmienić położenia z P na inne (tu: Drive). Pirotechniczna + ewentualne kodowanie kompem powinno załatwić sprawę. Nie wierzę, że od takiego uderzenia w koło miałbyś uszkodzone coś w skrzyni. Druga sprawa - jakie inne komunikaty Ci wyświetla na desce/wyświetlaczu?

O proszę, sami znajomi :wink: (na racingforum jestem od 2003 , avatar może jakieś 3-4 lata :) ) A za opinie dziękuję, dziękuję :)

To jest jakaś myśl. pomyślę o przedłużce :)

Witam, Sprawa stricte detailingowej natury - czy są jakieś nowości na rynku (zaznaczam, że szukałem jakiś czas temu i nic nie wpadło w oczy) które pomagają nam zrzucić śnieg z auta nie molestując za mocno lakieru? Wybrałem niby najbardziej miękką szczotkę do odśnieżania jaką trzymałem w rękach, odśnieżanie oczywiście tak delikatnie jak tylko mogę, ale i tak wiem, że taka szczotka to zło dla lakieru (ten kto ma 668 czyli całkowicie czarny wie o czym mówię - wszystko widać na bezbarwnym). Ma ktoś coś sprawdzonego do kupienia, by ten lakier cierpiał jak najmniej? Już myślałem o szczotce do kurzu (taka do żaluzji etc. :D ). Bo niestety, jakby się człowiek nie chronił to czasem ten śnieg zaskoczy, a za dnia nie sposób by auto stało 100% czasu pod dachem/w garażu.

Rozumiem. Ja nie twierdzę, że jest inaczej, zawsze dobrze się doszkolić :) Ja w swoim jeśli nie dojeżdżę do 5 lat to na pewno zmieniam wcześniej. W 535d zmieniałem w zeszłym roku bo strzeliło właśnie 120 kkm - olej był w super kondycji...jednak zasługa tego, że pierwsze 95 kkm Niemiec zrobił w 15 miesięcy po autostradach :) To też na pewno wpływa - ilość rozruchów (rozgrzewanie/studzenie), obciążenie, mieszanie biegami. Ale co do dwusprzęgłówki miałem rację - ZF 8B AT to nie dwa sprzęgła, ktoś źle przeszkolił autora tematu :)

:) W pierwszym zamyśle miało być dawanie w palnik (bez palenia gumy ale z bokami) :) Później doszliśmy do wniosku, że lepiej zrobić w miarę dostojny pokaz E60. Na koniec wyszło, że można zaczepić o moją Narzeczoną no i Krzyku wymyślił scenariusz :) Mi się podoba, dwie zerwane noce, mnóstwo kilometrów ale było warto :)

Z tego co usłyszałem w naszym ASO, to BMW zaczęło zalecać w końcu wymianę - ale tego potwierdzić na 100% nie mogę bo jak gdzieś nadal krzyczą "dożywotnio" to może i tak jest. Co do interwału - fachman od skrzyń pokazywał mi zalecenia o wymianie po 120 tys. km Masz jakąś notkę/źródło, gdzie ZF pisze o 80 tys.? Z chęcią doczytam. Ja zmieniam zazwyczaj częściej, bo szybciej mija 5 lat niż przebieg. Z racji mocniejszego użytkowania czy też modyfikacji (chip) też ten olej wypada wymienić wcześniej.

Dzięki :) Nagrywała ekipa z Radomia (Wojtka "Krzyku" poznałem na racingforum.pl) : https://www.facebook.com/KrzykuProductions/ W sumie jeździłem do Wawy dwa razy, oni trzy. kilkanaście godzin "na planie", 4h materiału, a niecałe 4 minuty filmu :) Tak to się odbywa w skrócie :)

Dlaczego? Nie ma treści erotycznych, wszystko zakryte, ot taki pocałunek :wink: mam nadzieję, że nic nie narusza I na każdym forum mam ten sam także jest rozpoznawalny :wink:

Jesteś tego na 100% pewien? Jakie masz oznaczenie skrzyni? DCG (dual clutch gearbox) , DCT (dual clutch transmission) - to raczej dwusprzęgłówka występująca w ///M pod nazwą handlową DKG. Nowy ośmiobiegowy ZF jest szybki, ale nie słyszałem o tym, by była to dwusprzęgłówka. Rozwiń temat, jeżeli jesteś pewien.

Nie wiem co to za oznaczenie DCG, ale jeśli masz skrzynię ZF jak prawie każda F-ka to w jej przypadku już jest to 120 tys. km lub 5 lat.

Chyba odpowiedni dział, takie coś skleciliśmy we wrześniu 2014 roku :) Jeśli oglądać to w HD i do końca :) ENJOY ;)

Ja może też się starzeję, bo już nie potrzebuję najszybszego auta w okolicy ;) oczywiście joke :) nie mam już takich napałów na duże moce, myślę, że te przepisy o przekroczeniu 50kmh mocno sfolgowały wielu kierowców - w tym mnie. 13 km w jedną czy drugą to już nie jest mało. Ale same miasto tak czy siak zabije diesla. On potrzebuje raz na jakiś czas (ale regularnie) obciążenia typu trasa - inaczej DPF zginie, ale to nie tylko przypadłość 535d a raczej większości nowszych diesli. Systematyczne "szybsze" przejazdy na dłuższym odcinku dobrze przedmuchują to auto. I żeby nie było - nie jestem "na NIE" - lubię tego diesla, za każdym razem przyjemnie mi się nim lata. Z opisanych jednak wcześniej powodów póki co zostaję przy benzynie - jak będzie dalej to życie pokaże :)

Super zabawka, fajny kolor - osiągi więcej niż zadowalające. Poszło PW - mam pytanie do Ciebie.

Witam, By nie śmiecić tutaj opisałem to obszerniej w swoim temacie, odpowiedziałem na Wasze pytania :) -> viewtopic.php?f=153&t=289097&p=2154605#p2154605

Dziękuję za miłe komentarze. W związku z powstałą dyskusją w innym temacie (tutaj post z zapytaniem viewtopic.php?f=153&t=269483&start=30#p2154297), odpowiem tutaj szerzej (opiszę też delikatnie moją historię z BMW): Sprawa ma się tak: Mój teść (obecnie 59 l) 5 lat temu kupił niemal nową (poniżej 5tys. km przebiegu) 535i E60 LCI 2009 M-sport w pięknej wersji. Ja jeździłem japonią (wcześniej było BMW) ale wiedziałem, że po 2-3 latach on zmieni auto więc się nastawiłem na jej zakup. W trakcie jazdy E60 zostało zachipowane w R-Performance (Rogalotti, dawne MR-Motors) - 535i była jeszcze własnością mego teścia, także ma zacięcie :) . Latało się super (do tego M-technik, Dynamic Drive), silnik zdrowy wypluł 314 KM - więcej niż seria, po modzie niecałe 350 KM ale latało jakby miało zdrowe 370 KM (sprawdzone na ulicy z wieloma autami, świadków mnóstwo :) nikt nie wierzył, że to nie ma 350 KM). Od ponad 2 lat teść ma F10 535d od Niemca, bogata wersja, jeżeli chodzi o właściwości jezdne to Adaptive drive, DDC, Dynamic Drive. Na moją E60 trafił się Klient (znajomy fanatyk) więc padło na zakup F10, już wcześniej się za nią rozglądałem. DLACZEGO BENYZNA?: Jestem młody (30 l), mamy swoją grupę w mieście, na spotach ganiamy i weryfikujemy auta - uważam, że diesel na dłuższą metę jednak nie jest namiastką sportu. Owszem, niektóre są szybkie, ale to nadal diesel i wrażenia nie do końca wzbudzają emocje, mimo potężnych przyspieszeń. Kto latał np. E46 M3 czy E92 M3 nie powie, że diesel da tyle frajdy - a na chwilę obecną nawet M3 E92 nie jest już super szybkim autem. Zanim kupiłem F10 jeździłem cały czas na zmianę swoją E60 535i benzyna i F10 535d (teść robi 30-40% przebiegu swego F10, resztę ja, woli jeździć na prawym :) to samo było z E60 zanim kupiłem także dobrze poznałem to auto ). Wiedziałem, że nie chcę już diesla, choć na początku brałem go pod uwagę. Tu zaznaczę, że szukałem F10 550i, ale przez tragiczne opinie i ciężki motyw odsprzedaży odpuściłem te auto, postawiłem na 3.0t. RÓŻNICE DIESEL vs BENZYNA: ------------------ Spalanie Tu ogromny plus dla 535d F10, pali dużo mniej niż E60 535d LCI 286 KM. Na naszym jest średnia 9.2l/100 (tras praktycznie nie ma) , na mieście nie uzyskałem więcej niż 11. Nie wiem jak to zrobili, efficent dynamic i skrzynia 8b chyba robią robotę. Do tego na pewno coś zmienione przy samym osprzęcie motoru, bo średnie nigdy nie wyskoczyło powyżej 10l/100 (zawsze 9,4-9,7 z dystrybutora ON) a jazda dynamiczna. Dodam, że auto garażowane, nie odpalane spod chmurki więc to też może mieć wpływ. Dwóch znajomych z 535d to samo potwierdza, mega niskie spalanie jak na gabaryty i 300 KM. W 535i - wiadomo, zależy od nogi - od 12 do 15 miasto - ale to moja jazda dynamiczna, korzystanie z steptronica itd. U jednego znajomego 535i ma średnią 10.4, ale jeździ spokojnie i korzysta z funkcji START/STOP (ja ją u siebie wyprogramowałem). Trasa - 8-10 (11-12+ to już 200 i 200+). ------------------ Charakterystyka 535d - wiadomo, moment diesla, ładnie ciągnie od samego dołu, przyjemny do miasta a na pewno na trasy. ALE - do normalnej jazdy. To o czym pisałem - jak się daje w palnik to niestety, zakres obrotów jest jaki jest, przyspieszanie liniowe, mega cicho w środku - jakby nic się nie działo (co nie znaczy, że nie przyspiesza bo już w serii to dość żwawe auto). 535i - do miasta bez problemu, ciągnie również od samego dołu, dużo zmieniła tu skrzynia 8b (a mam porównanie bo w E60 miałem 6b). Na trasie przy spokojnej jeździe diesel ma jakby przewagę - bez redukcji wyciąga ładnie na zadanym biegu, benzyna pojedzie albo mniej żwawo, albo jednak redukcja - a to akurat lubię :) Także zależy co dla kogo. Tu znów dodam - 8b stworzył z tego auta fajny autostradowy statek do połykania otoczenia przy dużych prędkościach. W E60 brakowało tych przełożeń na wysokich biegach. Reasumując - do normalnej jazdy - diesel, do sportu i dawki emocji - benzyna. Diesel nie ma tego czegoś. Nawet mocniejszy start nie daje takich doznań jak w benzynie :) ------------------ Użytkowanie TUTAJ ZACZYNAJĄ SIĘ SCHODY. 535i - dbam jedynie o wtryski, dodaję do paliwa dodatek Millersa, by mieć spokojną głowę, że zrobiłem wszystko co mogłem (PETROL ECOMAX). Olej co 10 000 km (MIllers C3 EE LL 5W30). 535d - niestety, nie jest to auto na krótkie odcinki. Tym trzeba jeździć. Nasza robi jedynie 18-20 kkm rocznie. Trochę jeździ po mieście no i problemy z niezamknięciem cyklu wypalania DPFa się pojawiają. Efekt? Nadmiar oleju (a tak naprawdę to napędowy trafia do normalnego układu). Trzeba trochę odessać i wlać normalnego. Po drugiej takiej zaobserwowanej akcji wymieniamy olej niezależnie od przejechanego przebiegu od ostatniego serwisu. Normalnie wymiana co 15 000 km (te uwagi Long Life to porażka dla tych silników, zarówno benzynowych jak i diesla - za bardzo wrażliwy rozrząd, turbo też nieciekawie ma na przepracowanym oleju). Ogólnie chory motyw z tym DPF - w VW czy choćby Oplu na desce jest info, że jest wypalanie, człowiek nie gasi auta, wrzuca niższy bieg i na obrotach zrobi te kilka km więcej. A w BMW - nic, jak nie wyczujesz to cykl może zostać przerwany na parkingu po wyłączeniu silnika, a użytkownik nieświadomy :( Myślę, że to celowy zabieg BMW....przykre Konkluzja - krótkie przebiegi - męczarnia dla diesla, to auto musi jeździć. Ja mam z domu do firmy ok. 7 km - to za mało dla diesla, a już na pewno zimą. W razie pytań służę pomocą. A tu fotki mojej ex. E60 535i 2009 LCI a także 535d omawianej, którą też się poruszam i opiekuję na codzień: http://images58.fotosik.pl/18/f401e1a315efc1a2.jpg http://images59.fotosik.pl/18/726025cbcf12028b.jpg http://images60.fotosik.pl/18/c9d90366d626c741.jpg http://images59.fotosik.pl/18/780653ff16494059.jpg http://images59.fotosik.pl/18/1d102137ee1ea724.jpg http://images56.fotosik.pl/18/2c4ee5c4cdfd54c5.jpg zima: http://images57.fotosik.pl/1652/312b158aed090c65.jpg F10 535d http://images58.fotosik.pl/1654/1a4abeac8ae15817.jpg http://images57.fotosik.pl/1652/afda62b0b293c326.jpg http://images73.fotosik.pl/395/f93a80698d16ec01.jpg http://images74.fotosik.pl/394/15a5e5ba224fb516.jpg http://images74.fotosik.pl/394/1bb0df8ce267910e.jpg To chyba tyle :) BONUS - tu ciekawy film z moją Narzeczoną i ex-E60 :) Polecam (obejrzeć do końca), całkiem fajnie wyszło - może jak znajdę właściwy dział to wrzucę :)

Witam, Ładna furka, super konfiguracja. Co do jednego mam obiekcje: Latam na codzień zarówno swoją 535i jak i 535d właśnie z soft-closem - i powiem, że to nie jest rzecz dla starych dziadów :) Dodaje to naprawdę super klasy dla auta - to zdanie nie tylko moje ale i wielu innych moto-maniaków :) To taka wisienka na torcie, drzwi dociągasz delikatnie a zamykają się same - taka subtelność jednym słowem, ale też i choroba, nie każdy to zrozumie ;) Bezawaryjności życzę.

Witam, Uciekłem tu za namową znajomych z forum 5er.pl, jestem też aktywny na racingforum.pl skąd pewnie część będzie mnie znać. Zarzucam w takim razie i ja swoją F-kę. Tu zdjęcia spod serwisu (oleje, nowa navi, programowanie wielu bajerów). http://images73.fotosik.pl/212/9dc4466e8f136483.jpg http://images74.fotosik.pl/213/cccf4f8e88be74a1.jpg http://images73.fotosik.pl/212/a01b2d6b0f9050ed.jpg http://images73.fotosik.pl/212/2679c248e644f1c1.jpg http://images73.fotosik.pl/212/a238a6c8d7c9685a.jpg http://images74.fotosik.pl/213/82cbc5050fadeb56.jpg http://images74.fotosik.pl/213/b3c7618c0e8d30d0.jpg Tu już normalne na tablicach próbnych: Problemem była pogoda - na zmianę słońce za mniejszą lub większą chmurą, auto niekiedy wychodziło jak szare a nie czarne, innym razem żółte tło - fotografem nie jestem także za kadry i kolory sorry :) http://images73.fotosik.pl/265/1f8fdc00e821110d.jpg http://images73.fotosik.pl/265/a648914f14a20850.jpg http://images73.fotosik.pl/265/7f1084e64e1460d2.jpg http://images74.fotosik.pl/265/b07872f9d2654184.jpg http://images74.fotosik.pl/265/41391e873e9699b8.jpg http://images74.fotosik.pl/265/679f27a7a4d50ffb.jpg http://images74.fotosik.pl/265/53065c1a2c60ae5c.jpg http://images73.fotosik.pl/265/2bc9d0bd050c3348.jpg http://images73.fotosik.pl/265/b1b96701cfa9e2ba.jpg http://images74.fotosik.pl/265/5b1f8fa84a530a38.jpg http://images73.fotosik.pl/265/ef18b082856f4ee1.jpg http://images73.fotosik.pl/265/f749ba1970846ef1.jpg http://images74.fotosik.pl/265/de2223c599600234.jpg http://images74.fotosik.pl/265/94e695047b7fca22.jpg http://images74.fotosik.pl/265/e033efa2c69c9bac.jpg http://images74.fotosik.pl/265/2ca6de225a87b551.jpg http://images73.fotosik.pl/265/d00cbb09a26586ab.jpg http://images74.fotosik.pl/265/c8042f5f6be08d1f.jpg http://images74.fotosik.pl/265/67ade734323132ce.jpg http://images74.fotosik.pl/265/c2ceefdf659a646d.jpg http://images73.fotosik.pl/264/bb2e37aada572c20.jpg http://images74.fotosik.pl/265/f523ae5747a7e65f.jpg http://images74.fotosik.pl/265/52a2ea590f9d4795.jpg http://images74.fotosik.pl/265/a25e168ee4da9170.jpg http://images73.fotosik.pl/264/3be259611f64af97.jpg http://images74.fotosik.pl/265/160ecaf155bea2e3.jpg http://images73.fotosik.pl/264/bb57058d85aa5b0f.jpg http://images74.fotosik.pl/265/7defbf464fff94d3.jpg http://images73.fotosik.pl/264/814ff6f1a8e2454d.jpg Tu pokazane bajery: https://www.youtube.com/watch?v=0cCG_cjcXVs Marna jakość, ale takie to nagrywanie nocą... Pierwszy od początku (USB pendrive - nie trzeba DVD, ma kodeki MP4, AVI, etc., działa podczas jazdy na DRIVE :) ), drugi od 40 sekundy filmu- podczas jazdy fajny efekt. Trzeci bajer to ładne INTRO M-performance (czarno czerwone) na wyświetlaczu głównym podczas włączania zapłonu, ale nie nagrałem :) Raz jak leciał dokładnie ten videoclip z to gość autem po prawej na prawoskręcie przegapił swoje zielone i odstał drugie czerwone :D Tak się micha cieszyła do ekranu :D Tu jeszcze trzy foty klepnięte na spocie, nawet nie wiem kiedy znienacka pstrykane: http://images73.fotosik.pl/286/3d201ef8fb70b9ae.jpg http://images73.fotosik.pl/286/59e4c95103efbfa5.jpg http://images73.fotosik.pl/286/3cfc5631f9b24f28.jpg Ze zmian: - dokupiony komplet kół Alpina II (ORI ;) ) na zimę (do tego zakupione nowe opony Pirelli SottoZero 3 245/40/19 oraz 275/35/19) - oczywiście lampy tylne EU - przerobiłem przedni zderzak na EU (bez odblasków w kolorze pomarańczy) - dołożona lotka M sport na klapę - tylne odblaski w zderzaku w kolor zderzaka - tylna dolna blenda zderzaka w kolor (fabrycznie jest ciemnoszara w "plastikowym" macie) - zdjęcie folii z szyb (była dość ciemna, na wszystkich oprócz czołowej) - dezaktywacja START-STOP (po uruchomieniu domyślnie będzie wyłączona) Cóż, plany to: - dołożenie STB2 - czyli przerobienie automatu na sportowo + łopatki i programowanie (m.in. inne limitery momentu na skrzyni, działa szybciej niż standard) - dołożenie soft close - domykanie drzwi - więcej koksu na wiosnę - plan by była szybsza niż poprzednie E60 - ponowne przyciemnienie wszystkich szyb poza czołową - jednak bardzo lekko ciemną folią, by niebiescy nie robili problemu za sam wygląd (ogólnie nie wolno nawet przeźroczystej mieć na szybach przednich drzwi, nie chodzi o przepuszczalność) - dbać do bólu aż po rozwód :)

Problemem M-piątek F10 jest taki sam jak 550i (a także 650i/750i) - bardzo awaryjny motor 4.4 biturbo. Sam mając ostatni rocznik E60 535i chciałem F10 550i - wybili mi wszyscy mocno z głowy, tylko u mnie w mieście jeden fachura od BMW robił już 4 taki silniki - zacierają się :( niezależnie od przebiegu. O zmianach oleju wg książki w ogóle szkoda gadać... Na zachodzie jest już wysyp M5 F10 z zatartym motorem, to może być również powodem drastycznego spadku cen. Nie jest to reguła, ale bardzo popularny problem stąd sytuacja na rynku wygląda jak wygląda.