Rafal1975

Specjalnie dla Ciebie Rafał wracałem z pracy szukając wszystkich nierówności i nic, żadnych drgań na kierownicy przy 20" kołach. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Rafał vel Carlito, Teraz rozumiem @anwod pisał do ciebie;) Nie umiem Ci pomóc, nie powinno tak być! Powinieneś udać się do serwisu, masz nowe auto i sprawdzić na innym czy to twoje subiektywne odczucie. Pozdrawiam Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

@JEDi Nie miałem jeszcze 4WD więc nie będę się wypowiadał. Pozdrawiam Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

@anwod To chyba nie do mnie miało być, bo ja nie mam żadnych problemów:)) Kolega @carlito-carlito je ma Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Nie wiem dokładnie o co Ci chodzi z tym " skacze jak oszalała" ja jeżdzę na 20" i kiera nigdy nie skacze, jest spokojna bez szarpnięć, dodatkowo nie ma w BMW tego luzu na kole kierownicy. Możliwe, że koleiny Ci szarpią kierownicą, gdyż opony się nie mieszczą jeśli masz szerokie! - jednak myśle, że to jest Ci znane. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Przecież na przednionapędowym układzie bardziej czuć np. Napęd przedni szarpie kierownicą kiedy przyspieszasz i tracisz szybciej trakcje, a także czujesz luzy na kierownicy! Tylno napedowy nie ma tych wad. Na marginesie posiadałem miedzy innymi BMW 125d , 330i i 525i oraz 730i v8 one dawały radość z jazdy dużo więcej niż Audi przednio napędowe, które też miałem w przeszłości co prawda starsze modele i A4 nigdy mnie nie przekonało do siebie. Szerokości życzę i przyjemności z posiadania BMW. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Dzięki @Pe.te o tym pisałem! Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Dla mnie przednionapędowy nie daje żadnej frajdy, to moja subiektywna opinia, poza tym pisałem ogólnie o BMW. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

To jest moje siódme Bmw i powodem wyboru był tylny napęd plus bezpośredni układ kierowniczy to zawsze było priorytetem choć teraz dołożenie elektrycznego wspomagania odbiera cech BMW. Oczywiście jest więcej powodów jednak nie o tym post. Zapomniałbym o najważniejszym silnik r6 benzynowy! Którego teraz nie mam i ubolewam! Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Układ kierowniczy w BMW zawsze był bezpośredni (precyzyjny) który daje dobre wyczucie prowadzenia i fun z jazdy, fani BMW to wiedzą, bo to główny powód ze kupujemy BMW, a nie inne marki. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Myśle, że tak. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Zawsze możesz zmienić na sportowy "joystick" i zakodować jeśli Ci zależy! Pozdrawiam Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Na "joysticku" do zmiany biegów! Nie przycisk "sport- comfort" poniżej zwykła: http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160327/0f0cae95a5aae036b8ae8465912fef89.jpg Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Łatwo rozpoznać skrzynie sportową po przycisku na "joystick" jest duży oraz łopatki do zmiany biegów przy kierownicy jak na zdjęciu poniżej: http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160327/ce27a8b01dea2ba5082efcc6afacedd1.jpg Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Szerokości życzę:) Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Będzie ciut wystawać za obrys, przód nigdy nie obciera! Chodzi o to, że 8,5J ET25 jest idealnie (równo z nadkolem) więc wyglada na to, że 9J ciut wyjdzie na zewnątrz! Dodatkowo tył wpadnie bardziej niż przód dlatego może wyglądać gorzej! Jeśli przód po założeniu będzie tobie odpowiadał możesz zastosować dystans na tył i wyrównać, lecz nie za mocno ponieważ tył może ocierać i dobijać kiedy za bardzo wysuniesz. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Przy takim ET to przód 8,5J max, pisaliśmy Ci wcześniej, a teraz jak kolega wyżej napisał będzie! Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ten rozmiar jest dedykowany, tylko jeszcze podaj szerokość felg to najważniejsze przy doborze opon! Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

To zależy od stylu jazdy! jednak masz konkretny motor i przy ostrych jazdach nie trudno urwać poduchę, lecz nie mówię, że to akurat zdarzyło się tobie. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

To nie jest tak,że woda stała w drzwiach jednak deszczówka szuka zawsze najłatwiejszego ujścia i dlatego maty muszą być idealnie zaklejone bo odpływ zawodzi, kiedyś mat nie było i nie powinno się nic wlewać do środka, a jednak nie jestem pierwszy, więc coś jest na rzeczy. Auto nigdy nie było bite tylko instalacje zmieniałem pod Ambient oświetlenie przed tym nigdy nic mi się nie lało, tak dla rozwiania watpliwości. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Możliwe, że poducha pod silnikiem uszkodzona wtedy dostaje wibracji, miałem kiedyś tak przy E38 3.0 v8! Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Miałem problem z wodą za fotelem po odklejeniu maty i nie dokładnym przyklejeniu! Rozpracowałem już o co w tym chodzi, mianowicie faktycznie odpływ nie działa jak powinien i kiedy mata nie przylega jak powinna woda się spiętrza i wlewa do środka ponieważ odpływ jest na końcu drzwi i tylko tam więc niżej i łatwiej poprzez matę ucieka do środka samochodu! Po zaklejeniu masą bitumiczną (bo takowa jest przy montażu, a nie żadna taśma dwustronna jak ktoś wyżej pisał) jeździłem bez tapicerki i odpukać nie przedostaje się już do środka jednak przed tym zabiegiem ściągnąłem plastikowy korek montażowy od dołu drzwi i przy ulewach nie wpływała już do środka gdyż miała lepszy odpływ od spodu. Po tym doszedłem, że to wina odpływu! Ps. Jeśli maty są poprawnie zaklejone to progi tez pozostają suche (przed poprawą mat ciagle były mokre i po otwarciu drzwi mialem jak wcześniej ktoś ujął "wodospad na zewnątrz" teraz juz tego nie ma) lecz już nie zakładam tych korków dla lepszego odpływu żeby nie robić dziur po drugiej stronie. Moim zdaniem to jest błąd technologiczny bo gdyby były z dwóch stron to nie byłoby problemu. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

@Wika Może ktoś kto zamawiał BMW dla prezydenta był fanem mocnego silnika i tylnego napędu;)) Przynajmniej polatali bokiem;)) Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Mnie osobiście irytuje jeśli w każdym z kół wskazuje inne ciśnienie na desce kontrolnej, a z czujnika ABS działa i nie powoduje irytacji. Rozmawiamy na temat działania dwóch systemów, to tylko moja subiektywna opinia, po co generować koszty droższym systemem skoro tańszy działa według mnie dobrze i nie irytuje. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Dołożę swoje pare groszy odnoście systemu monitorowania, mianowicie moim zdaniem RPA jest dobry, a nawet lepszy od RDC. Miałem jeden i drugi system dodatkowo z ROF i bez więc mogę się wypowiedzieć w praktyce, w pierwszym przypadku jak i w drugim zawsze system wykrywał za niskie ciśnienie w oponie chociaż nie był tzw "kapeć" czy to w F10 czy E87. Jednak RDC generuje koszty jak ktoś wcześniej napisał, wiec nie będę przytaczał przykładów. Dodatkowo nigdy nie pokazuje dokładnie tyle samo na każdym z kół, zawsze jakieś różnice, a po wymianie na nowy (przy sprawdzaniu ciśnienia ułamałem zawór gdyż jest aluminiowy, a nie metalowy jak w zwykłym zaworze i zapiekła się zakrętka podobno często to się zdarza) nigdy nie pokazał tyle co inne. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk