boblik

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=46031

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=46031

Starsi ludzie nie pop[elniaja tylu bledow ortograficznych. A 7 letnie BMW z przebiegiem do 100 tys km to fantazja. Myslisz ze Niemcy kupuja auto zeby na nie patrzec??? Oni jak juz kupia to jezdza nie maja sytuacji w ktorych decydujac sie na zakup martwia sie ze im spali 15 litrow.

:cool2: Wlasnie o to chodzi pisalem ze jak chce oszczedzac to golfa TDI niech sobie kupi.

Jeżeli się boisz że nie itrzymasz auta to kup golfa TDI a nie BMW. A jeśli tak bardzo zależy Ci na bokach to zastanów się nad E30 najlepiej 325. Albo E 30 z silnikiem 3.5. Była taka do sprzedania w Sanoku kilka miesięcy temu. Widziałem co to auto potrafi i uwierz mi że do driftu maszyna wymarzona.

No to nie rozumiem Twojego dylematu skoro ma lepiej latać bokiem to musi być mocniejsza bo 2.0 24V za mocna nie jest, jeśli ogranicza Cię pojemność to wybór jest tylko jeden. A tak na marginesie 523 i 528 opłaty mają chyba takie same. Ale nie jestem pewnien na 100%

Ja osobiście nie jeździłem nigdy 530. Ale jak bym sie miał decydować na wersję 6 cylindrową to lepiej kupić 535 niż 530. Natomiast jeśli chodzi o wersję 8 cylindrową to leiej wybrać 540 niż 530. Ale generalnie tak jak wspomniałeś jeżeli zależy Ci na rozsądnych kosztach eksploatacji to zastanów się nad 525i 24V, gwarantuję Ci że jeśli do tej pory jeździłeś 520i 12V to różnica będzie ogromna.

Zresztą jakie ma znaczeni9e czy informacja jest wyczytana z katalogu czy sprawdzona ze stoperem albo systemem GPS??? Ja podałem w poście że informacje są danymi katalogowymi, a Ty jak nie umiesz czytać ze zrozumieniem to nie graj ważniaka bo się osmieszasz.

dv czy jak się tam nazwałeś. Dla Twojej informacji miałem wcześniej E 36 325i, mój brat ma E 34 535, a znajomy 540 Touring, więc wierz albo nie ale mam porównanie, nie tylko Ty jesteś wszechwiedzącym królem BMW.

Oczywiście tak jak kolega wspomnial w E 34 3.5 to rzędowa 6 cylindrowa jednostka. Moim zdanie silnik bardzo wytrzymały i dynamiczny, lecz w przeciwieństwie do 2.5 24 V dużo pali. Wg katalogu BMW 535i z mocą 211 koni przyspiesza do 100km/h w 7,7s max prędkość to 235 km/h a spalanie wynosi od 7,6 do 16,6, natomiast 525i 24V z mocą 192 koni przyspiesza do 100km/h w 8,6s max prędkość to 230 km/h a spalanie 6,8 do 12,1. Oczywiście dane które podałem to dane katalogowe w praktyce zużycie paliwa znacznie może dobiegać od podanego przez producenta. Faktem natomiast jest że 525i 24V spala znacznie mniej. Co do kosztów utrzymanie 540 i 535 to znacznie droższe jest utrzymanie BMW 540.

Dzięki za odpowiedzi. Pozdrawiam

A tak przy okazji jeszcze zapytam jaki stosujesz płyn u siebie??? ja wlałem JURIDA DOT 4.

Dzięki za odpowiedź. Płyn wymieniłem cały a odpowietrzenie układu to był koszmar ponad godzinę pompowałem :duh: Jeżeli chodzi o siłownik to powiem szczerze że jego wnętrze było trochę nierówne ale drobnym papierem troszkę ję oczyściłem i niby narazie jest ok. Temperatura oscylowała w okolicach 0.

Witam. Ostatnio miałem dziwny problem ze sprzęgłem, dziwny dlatego, że cały czas działało bez zarzutu, aż pewnej nocy wróciłem i zaparkowałem samochód pod domem. Następnego dnia pedał sprzęgła bez żadnego oporu wchodził w podłogę a samo sprzęgło oczywiście nie działało. Po wjeździe na kanał okazało się że z wysprzegnika koło skrzyni biegów wylewa się płyn. Rozebrałem owy element i wymieniłem gumki, które kosztowały 14 zł, zalałem układ nowym płynem i sprzęgło chodzi jak złoto. Ciekaw jestem czy taka naprawa przyniesie długotrwałe poprawienie pracy sprzęgła??? Może ktoś miał podobny przypadek??? A i dziwi mnie jeszcze fakt, iż usterka pojawiła się tak nagle bo nic jej nie zapowiadało, sprzęgło cały czas chodziło bez zarzutu.

Mercedesy też tak mają:)

Wiesz co nie mam pojecia. Ale dla pewnosci wez zalej sobie układ nowym płynem ale nie mieszaj już koncentratu z wodą, tylko wlej płyn. Dla całkowitej pewności zobacz jeszcze czy okolice tunelu środkowego nie są mokre bo tam nagrzewnica może puszczać wodę.

To zalezy od tego co sie z nia dzieje. Jesli żeberka puszczają to da się pospawać, jeśli na plastiku puściła to da się skleić ale nie polecam. Ja kleiłem ale się rozszczelniła. Powiem jeszcze że dziś wyciągałem ją znowu i nie trzeba wykonywać wszystkich czynności o których pisałem wcześniej. Teraz jak już mam praktykę to zrobiłem to szybciej i mniej rzeczy wyjmowałem.

Witam. Ja kika dni temu rozbierałem nagrzewnice. Mialem dokladnie takie same objawy parujace szyby i zapach plynu. Po odslonieciu takim jak masz na zdjeciu nic nie bylo widac ale rozkrecalem dalej i dopierom wtedy zobaczylem jak strasznie ona cieknie. Powiem Ci ze mi z wyciagnieciem i wlozeniem nowej nagrzewnicy zeszlo 13 godzin ( robilem to pierwszy raz ). Robota jest straszna. Trzeba rozebrac tunel srodkowy, nawiewy ze srodka deski, schowek ( dla latwiejszego dostepu ), czesc deski wraz z radiem i elementami sterujacymi ogrzewaniem, obudowe kolumny kierowniczej, jednym słowem nieprzyjemna praca. :mad2:

Czesc Kolego a sprawdzales czy nie wycieka Ci plyn przez nagrzewnice? Ja mialem taki przypadek w E 34. Ciagle ybywal plyn i nie moglem zlokalizowac usterki. Nie wiem dokladnie jak jest w E 39 ale opwinno byc podobnie, dlatego sprawdz czy nie masz wilgotnych wykladzin pod dywanikami u pasazera i kierowcy. Jesli bedzie tam wilgoc to moze delikatnie przepuszcza Ci nagrzewnica. Kolejnym tego objawem moze byc parowanie szyb. Pozdrawiam i zycze szybkiego usuniecia usterki.