Patryke46320

Kolejna przygoda... Auto straciło moc, pokazały się błędy od valvetronica. Nie dało się ich usunąć ani zrobić adaptacji. Wymieniłem czujnik i silniczek vvt. Błędy zniknęły adaptację można zrobić , ale auto dalej nie mam mocy. Przy wymianie silniczka i czujnika vvt sprawdzałem wałek mimośrodowy chodzi z oporem. Ktoś sprawdzał w swoim aucie jak obraca się ten wałek? Gdzie szukać mocy?

Robiłem bez demontażu głowicy. Robiłem sam więc koszt to uszczelniacze + ściągacz do uszczelniaczy + blokada rozrządu czyli jakieś 500zł wszystko razem

Sprężanie na każdym cylindrze równe 8.5 bar trochę mało spróbuję chyba zrobić płókankę. Dziwne że dymienie ustało poganiałem trochę auto dzisiaj i jest ok nie dymi w ogóle. Pojeżdżę trochę zobaczę co się będzie dalej działo.

Z braku czasu sprawa trochę się przeciągnęła. Uszczelniacze wymienione, poprawa spora, były kłęby dymu, ale dymi dalej. Słabiej i trochę na niebiesko. Nie mam już nerwów na te auto, nie wiem czy nie sprzedać jej na części szkoda jej bo naprawdę blacharsko jest bdb, czarny sufit z vinu cała w ori lakierze. Klima wszystko sprawne silnik cichutko chodzi, zawieszenie też a tu taki zonk.

Ok dzięki, za dzień lub dwa się za to biorę i dam znać co wyszło.

Auto mam od paru dni nie wiem jeszcze jaki jest pobór oleju, ale dym jest biały, duże kłęby.

Witam, jak w temacie mam e46 318i 2005r. Auto po nagrzaniu i postoju mocno dymi na biało. Po 2km jazdy dymienie ustaje, ale jak znowu trochę postoi na wolnych obrotach dymienie powraca. Ubywa płynu chłodniczego. Wszystko wskazuje na uszczelkę pod głowicą, ale jak zrobiłem test na spaliny w układzie chłodzenia wyszedł negatywnie. Płyn się nie gotuje, auto dobrze grzeje jeżeli chodzi o ogrzewanie. Temperaturę silnika trzyma w pionie. Silnik pali zimny i ciepły bdb chodzi równo i cicho. na komputerze są błędy: brak przyuczenia przepustnicy i błąd czujnika osiowego valvetronic. Wydaje mi się że to głowica lub uszczelka pod głowicą, ale mam niepewność po teście na spaliny w układzie chłodzenia. Ma ktoś jakieś pomysły?

to co udało mi się odnaleść

https://www.olx.pl/oferta/bmw-335i-e92-ogloszenie-prywatne-CID5-IDvjr9z.html Witam, czy ktoś był, oglądał lub wie coś a tym aucie? VIN: WBABW71090P026628

Pewnie odpuszczę w takim razie 335i. Będę szukał czegoś niżej. Dzięki za opinie. Jeśli ktoś ma jeszcze coś do dodania- chętnie poczytam.

Jeszcze nie jestem pewien. Nie mam porównania jak się nią jeździ z ręczną skrzynią i w automacie, dlatego zależy mi na zdaniu kogoś kto ma porównanie.

Chciałem zmieścić się w 45tys, ale widzę że ciężko będzie znaleźć w tej cenie 335i, dlatego zacząłem rozważać inne benzyny natomiast minimum to 325i. Miałem automat e61 530d i powiem Ci że gdybym mógł wolałbym w niej manuala.

Witam, po sprzedaży e61 w planach jest e92. Auto będzie robiło niewielkie przebiegi max 1000km miesięcznie, ma służyć jako auto do odreagowania po pracy ;) Waham się jeszcze nad silnikiem i skrzynią i tu proszę o opinie i porady użytkowników. Silnik na pewno benzyna min. 2.5, ale najbardziej zależało by mi na 335i Ktoś jeździł zwykłą 3.0 i biturbo? Jak duże są różnice warto się upierać nad 335i? No i skrzynia- manual czy automat. Wolał bym chyba manual, a jeśli automat to z łopatkami do zmiany biegów. Jakie są wasze opinie, doświadczenia?

Naprawa CCC. Wpisz na allegro jest parę firm, które to naprawiają.

Ja swoją rozwiercałem na wprost wkładki delikatnie , aż posypały się zapadki później dłubanie i wyciągniesz. W ASO po VIN-ie nowy bębenek 240zł.

Dzwoniąc po serwisach, które naprawiają CCC każdy twierdził, że włącznie i wyłącznie się radia lub w ogóle nie włączanie nie jest winą modułu MPM . W moim przypadku się sprawdziło wysłałem CCC do naprawy i od około roku jest ok. Na forum jest też firma która się reklamuje, zadzwoń i pogadaj.

Witam, potrzebuję kpl wahaczy na przód i tył do e61 530d 2005r. co mocnego polecicie i w jakiej cenie na Mazurskie (dziurawe) drogi?

U mnie cykl mieszany, koła 225/17 automat, lato: 8,2 zima 9,3. Normalną jazdą, nie deptając szczególnie ani bez oszczędzania.

Naprawiałem radio w firmie Eurodiagnostyka w Warszawie. U mnie było to samo, rano jak odpaliłem auto radio grało bez zastrzeżeń, dopóki nie zgasiłem samochodu. Później ciągły reset. Po kilkugodzinnym postoju znowu grało aż do zgaszenia. Wyjmij radio, wyślij naprawią i będziesz miał po problemie. U mnie około pół roku już gra od naprawy.

Okazało się,że padło turbo. Zna ktoś firmę która dobrze regeneruje turbiny?

Padło radio, MPM choć wyglądał tragicznie jest sprawny. Wysłałem radio do naprawy i wszystko hula, poza centralnym, ale to raczej wina wiązki w klapie bagażnika bo raz działa raz nie.

Podciśnień jeszcze nie patrzyłem, jutro spr. Zauważyłem jeszcze, że przy wciśniętym gazie do oporu ekonomizer pokazuje max 15l.

Witam, mam problem z moją bm-ką- straciła moc- nie kopci, odpala normalnie, silnik chodzi równo, ale jest strasznie mułowata. Sprawdziłem INPĄ wyrzuciło błąd: 5430 4530 (1297) air charge control, Standard deviation Prędkość silnika 3114,39 1/min temp. +1,17C Rail pressure 1220,95bar Injection qauntity 35,45mg/Hub Air mass per cylinder 579,75/Hub Charge pressure actualwert 1161,84mbar linearised APP1 100% duty cycle exhaust refeeding actuatorvv4,73% duty cycle manifold pressure actuator 71,68% environment pressure 984,61 mbar Samochód parę dni temu prawie staną w ogóle, zaprowadziłem na warsztat mechanik wyczyścił czujnik ciśnienia paliwa i doładowania, po odebraniu samochodu wszystko było ok przez 5km, i znowu stracił moc tyle, że nie w takim stopniu. Po sczytaniu błędów był jeszcze błąd filtra paliwa, filtr wymieniłem błąd znikną, ale został ten co wyżej podałem i bema niestety muli niezależnie od obrotów, na oko idzie jak by było z 80 kucy.

Hej mam pytanie, u mnie też pojawił się problem z ekranem i radiem włącza się i wyłącza bez przerwy, sprawdziłem moduł mpm w bagażniku, wygląda na nadpalony: ale po podłączeniu pod kompa, moduł mpm nie wywala żadnego błędu, za to są błędy w ccc. Zauważyłem, że raz jaśniej i raz ciemniej wyświetla też head up, nie działa centralny z pilota. W bagażniku generalnie po wyjęciu wszystkiego nie wiem skąd była woda, nie wiem od kiedy, auto kupiłem w październiku i pewnie tak z tym jeżdżę... Jeżeli ktoś coś podpowie będę wdzięczny bo nie chcę na darmo kupować ani mpm ani ccc. Pozdro EDIT Błędy pokazuje na module bluethoot, znalazłem w necie info, że od tego też może wariować radio i i-drive, dobrałem się do niego odłączyłem zasilanie i jeden kabel obok zasilania, nic to nie dało. Nie wiedziałem jak odłączyć te kolorowe kabelki z drugiej strony modułu od czego one są? Generalnie jestem nastawiony na wysyłkę ccc na naprawę, ale chcę wszystko sprawdzić żeby nie wydać kasy niepotrzebnie. Ktoś pomoże?

Ja niczym nie smarowałem, żadne śrubki przy kolektorze nie były niczym zabezpieczone, więc też nadgorliwy nie byłem ;)