Rickson

Dzięki uprzejmości PAPIKA błąd potwierdzony, Kolega był tak miły że w związku z tym iż mieszkamy w jednej dzielnicy podjechał do mnie . Posprawdzał wiele rzeczy, za co mu jestem wdzięczny no i potwierdził usterkę tej taśmy. Teraz pozostaje kwestia kupienia i wymiany co uczynię również u niego. Polecam go.

Ok ,dzięki podjadę jeszcze do Papika i on swoim profesjonalnym okiem, popatrzy co i jak żebym jakiegoś "babola" nie strzelił i nie kupił złej części.

Robił adaptację, sprawdzaliśmy wszystko inne błędy pokasowało. Wcześniej pokazywał błąd ciśnienia w tym silniczku wiec dlatego wymieniałem olej i ta zębatkę obróciłem.będę musiał podjechać do kogoś kto się na tym po prostu zna. Bo w pierwszej chwili myślałem, że to tylko taki problem to można było zrobić u kumpla. A teraz to zaczyna inaczej wyglądać :( a ja się nie znam, więc niech zrobi ktoś kto ma o tym pojęcie.

Dzięki,a jak dokładnie trzeba pytać, jaka jest prawidłowa nazwa tego czujnika ? Czujniki systemu DSC ??

Czyli wychodzi pewnie że to ten czujnik, takie błędy pokazało : 5EB1 Zasilanie czujnika kąta obrotu kierownicy (błąd stały) 04 Usterka układu kierowniczego, działanie w trybie regulacji 3C1 Nieznany kod usterki teraz jak dowiedzieć się jaki czujnik trzeba kupić by wymienić i gdzie on się mieści.

Ok, jadę zrobimy jeszcze raz sprawdzenie, czy pojawią się jakieś błędy na kompie.

Adaptację też wykonałem.

Pozwolę sobie zapytać w tym wątku : świeci mi się kontrolka 4x4.( rok X5, 2006) Zgodnie z wcześniejszymi sugestiami, pomimo że wszystko pięknie po rozebraniu wyglądało jak nowe wykonałem wszystkie opisane wcześniej czynności. I tak w przesunąłem zębatkę o 180, wymieniłem olej nie pomogło, poszedłem dalej wymieniłem szczotki w silniczku bo były już mocno przetarte. Pokasowane błędy wszystko co można było. I niestety świeci się nadal. No i teraz albo pozostaje. Proszę o jakieś sugestie, z góry dziękuję.

Bezpieczniki BMW X5 (E53) 3.0d Post» 27 Lut 2012, 00:52 Udało mi się przetłumaczyć i mam nadzieję że się przyda :) przypuszczam że w większości BMW X5 (E53) będzie podobny układ bezpieczników. Bezpieczniki Numer bezpiecznika | Nazwa niemiecka | Nazwa polska 12, 51, 55, 63 ABS, ASC, DSC ABS, ASC, DSC 44 Airbag und Seitenairbag Poduszka powietrzna i boczne poduszki powietrzne 6, 17, 20, 24, 60 außenspiegel Lusterka 4, 17, 27 Bel. innen/gepäckraum Oświetlenie Wnętrze / Bagaż 42 Bel. Make-Up-Spiegel Oświetlenie lusterka do makijażu 8, 12 Bel. Schaltkulisse Oświetlenie tablicy rozdzielczej 7 Bordcomputer Komputer pokładowy 7 Bordmonitor Wyświetlacz (w tablicy z zegarami) 9 Bremslight Światło stopu 5, 52 Diagnosestecker Złącze diagnostyczne 6, 13 Diebstahlwarnanlage Alarm samochodowy 6 Einparkhilfe Asystent parkowania; czujnik parkowania 10 Fanfare Klakson, sygnał 60 Fensterheber hinten Tylne szyby 20, 24 Fensterheber vorne Przednie szyby 33 Garagentoröffner Otwieranie drzwi garażowych 34, 64 Gebläse Wentylator 3 Gebläse fond Wentylator, pierwszy stopień? 9, 39 Geschwindigkeitsregelung Tempomat 36 Handlampe Lampa przednia 27 Handschuhfachleuchte Światło w schowku 61 Hauptlüfter Wentylator główny 34 Heizbare Heckscheibe Ogrzewana tylna szyba 34, 48 Heizbare Spritzdüsen Podgrzewane dysze spryskiwaczy 6 Innenspiegel Elektrochrom Elektrochromatyczne lusterko wsteczne 1, 43, 45 Instrumentenkombi Zestaw wskaźników 34, 48 Klimaanlage Klimatyzacja 47 Kraftstoffpumpe Pompa paliwa 29 Lenkradheizung Podgrzewana kierownica 23, 26 Lenksäulenverstellung Regulacja kolumny kierownicy 2, 9 Lichtmodul Moduł świetlny / oświetlenie 57 Luftfederung Pneumatyczne zawieszenie 5, 31, 54 Motorsteuerung Sterowanie silnikiem 7 Navigation System nawigacji 14, 51 On Bord Diagnose II OBDII - Komputer diagnostyki pokałdowej II generacji 7 Radio Radio 41 Regensensor Czujnik deszczu 6, 15 Reifendruckkintrolle Ciśnienie w układzie w oponach 32, 37, 53 Schalterleiste Mittelkonsole Centrum przełączania konsoli 27 Scheibenwaschanlage Pompka spryskiwacza szyby przedniej 41 Scheibenwaschanlage hi. Pompka spryskiwacza intensywnego mycia 40 Scheibenwischer Silnik wycieraczek szyby przedniej 28 Scheinwerferreinigung Spryskiwacz świateł przednich 58 Schiebe-Hebedach Szyberdach 51, 62 Sekundärluftpumpe Pompa powietrza wtórnego 14 Servotronic Optymalne dostosowanie siły wspomagania kierownicy do prędkości jazdy 4 Sitzheizung Fond Tylne podgrzewane fotele 32, 53 Sitzheizung vo. Przednie podgrzewane siedzenia 21 Sitzverstellung Beifahrer Przód regulacja fotela pasażera 26, 32 Sitzverstellung Fahrer Regulacja fotela kierowcy 59 Standheizung Ogrzewanie postojowe 16 Startautomatik Automatyczne ssanie 39 Startsperre Rozrusznik? 7 Telefon Telefon 11, 16, 39 Wegfahrsicherung Immobilizer 20, 24, 60 Zentralverriegelung Centralny zamek / ryglowanie 25, 33 AUS Zigaretten-Anzünder (Steckdosen) Gniazdo zapalniczki 59 Zusatzheizgerat Diesel Dodatkowy podgrzewacz diesla / Webasto Bezpieczniki w bagażniku po prawej stronie Numer bezpiecznika | Nazwa niemiecka | Nazwa polska 78 Anhängersteckdose Gniazdo przyczepy 7, 73, 75 Bordmonitor Wyświetlacz (w tablicy z zegarami) 75 CD-Wechsler Zmieniarka CD 81 Heckwaschpumpe Tylna pompka spryskiwacza 81 Heckwischer Wycieraczka tylnej szyby 85 Heizbare Heckscheibe Ogrzewana tylna szyba 79, 87 Luftfederung Zawieszenie pneumatyczne 73, 75 Navigationssystem System nawigacji 7, 72, 73 Radio Radio 80 Sitzheizung hinten Tylne podgrzewane fotele 77 Sitzlehnenverstellung Fond Tylna regulacja oparcia siedziska 7, 73, 74 Telefon Telefon 86 Zentralverriegelung Fernbedienung Centralny zamek z pilotem 84 Zentralverriegelung Heckklappe Centralny zamek tylnej klapy 83 Zusatzsteckdose Gepackraum Dodatkowe gniazdo zapalniczki Przekaźniki w bagażniku po prawej stronie Numer | Kolor / producent | Nazwa polska 61366915327 Niebieski / TYCO Przekaźnik silnika 61368373700 Jasno zielony / TYCO Klimatyzacja / pompa paliwa / sygnał

to jak wróżenie z fusów kanał i rzut oka, wtedy zawsze coś może wypatrzysz .

Zawsze lepiej 2 komplety nie niszczysz alusów przy wymianach, po za tym na alu to raczej nakleja sie ciężarki

mogą być

Tanie opono o zgrozo :duh: strach chyba że jeździcie jak dziadki 60 :twisted2:

www.meblemajewski.com fajny zaklad w domku nieźle robi nie drogo

http://www.autotapicerki.pl/ Niezły koleś ale trzeba zapisać chyba cenę mu na nośniku jakimś bo podnosi ja jak zajerzdza się do warsztatu :mad2:

niekoniecznie ma rację. miałem podobnie tzn zaświecił sie airbag skasowałem błąd po kilku dniach wyskoczył na nowo wtedy powtórnie mechanik sprawdzał okazało się że przy akumulatorze jest (nie wiem jak to dokładnie sie nazywa) zabezpieczenie, odnośnie odcięcia zapłonu bodajże no i okazało się że powodem wyświetlania airbagu było jakieś zakłócenia zasilania pochodzące z tego dziadostwa. Może nieprecyzyjnie to opisalem ale znawca będzie bardziej ukierunkowany.

NO cóż chłopak się rozpędził z japońcem :] :twisted:

NAjlepiej im wiecej tym młodszy będzie, a okazje trzeba zbadac

pustka O_o

Da sie, ale duże koszty raczej.

Jak mawiają mylić się rzecz ludzka trwać w tym błędzie to głupota

To po co vanos skoro to nic nie zmienia ??

Model BMW M3 E36 był produkowany z przeznaczeniem na rynek europejski, amerykański oraz południowoafrykański. Na rynek amerykański M3 były oferowane z innymi silnikami niż na rynek europejski. BMW M3 US miało niezależnie od silnika (3,0 oraz 3,2) 240KM, podczas gdy wersje europejskie w zależności od silnika miały 3,0 - 286KM, 3,2 - 321KM. Amerykańskie wersje M3 bazowały na silnikach M50/M52. Były o wiele bardziej podobne konstrukcyjnie do M50/M52 niż do prawdziwych silników z M3 a więc S50/S52.

Ręczny i gałka była kiedyś na allegro jak trafie znowu dam ci znać. Co do reszty to chyba zdeka problem zostaje wysłkowo albo ebay

BMW M3 E30 to pierwszy model M3. Oparty na BMW E30, produkowany był w dwóch wersjach nadwozia: 2 drzwiowy sedan oraz kabriolet. Wyposażony był w czterocylindrowy silnik S14 o pojemności 2,3 litra i manualną skrzynię biegów. Model BMW M3 E36 był produkowany z przeznaczeniem na rynek europejski, amerykański oraz południowoafrykański. Na rynek amerykański M3 były oferowane z innymi silnikami niż na rynek europejski. BMW M3 US miało niezależnie od silnika (3,0 oraz 3,2) 240KM, podczas gdy wersje europejskie w zależności od silnika miały 3,0 - 286KM, 3,2 - 321KM. Amerykańskie wersje M3 bazowały na silnikach M50/M52. Były o wiele bardziej podobne konstrukcyjnie do M50/M52 niż do prawdziwych silników z M3 a więc S50/S52. Model BMW M3 E46 był produkowany z przeznaczeniem na rynek europejski oraz amerykański. Jako ciekawostkę należy zanotować, że w początkowych modelach BMW M3 miały usterkę fabryczną polegającą na zastosowaniu wadliwego materiału przy produkcji panewek korbowodowych. Usterka ta często powodowała problemy silnikowe. BMW usuwało bezpłatnie usterkę, a w krytycznych przypadkach nawet wymieniało silnik. Warto zwrócić na powyższą przypadłość szczególną uwagę w egzemplarzach wyprodukowanych przed 2003 rokiem. Serwisy BMW na całym świecie wzywały właścicieli aut i nieodpłatnie wykonywały akcję serwisową polegająca na wymianie wadliwych panewek na właściwe. wikipedia ^^