Kaamil

Hej, podłącze się pod temat. Mam E87 120d z 2007r. Czytam i czytam wątek o Inpie i inne, które maja swój początek prawie 10 lat temu. Dużo się pewnie przez ten czas zmieniło, dlatego moje pytanie... jaka wersja INPY jest dla mnie odpowiednia, żeby móc korzystać z wszystkich jej funkcji? Przykładowo dzisiaj znalazlem filmik jak gosc wypala DPF - z tym że on ma DIS. Rozumiem ze jest to inne oprogramowanie. w INPIE tez jest to wszystko możliwe? P rzeglądam oferty na allegro i ceny są diametralnie różne... Nie mam pojecia z czego to wynika. Niby wszystko dziala tak samo i ma identyczne opcje. Z gory dzieki za pomoc. Pozdrawiam.

A mógłbyś podac numer części z realoem do wymienionych przez Ciebie części? Chyba nie da się bardziej rozbić turbo na realoem. U dilera dostane sam rdzeń? Jak tylko będzie troche cieplej zabieram sie do roboty. Na pewno zrobie małą instrukcje ze zdjęciami bo nie moge się tutaj takiej doszukac :)

Super. Dzieki za odpowiedz :) Teraz juz chyba nie bede mial oporów żeby ją zdemontowac i rozebrac. A jest może gdzieś bardziej szczegółowa budowa tego turbo niż ta na realoem? Wymieniłbym przy okazji jakies uszczelki czy cokolwiek co jest do wymiany po rozkręceniu. http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=UG51-EUR-01-2007-E87-BMW-120d&diagId=11_3667#11657795499

Czyli rzecz w tym żeby wiedziec kiedy sie zatrzymac :P Rozumiem że moge rozkręcić wszystko do uzyskania poniższej postaci (link) i więcej nie ruszać? Czym można czyścic wirniki, kanały i całą reszte? Jest jakis sprawdzony środek? Mam jeszcze pytanie, które moze byc dla Was idiotyczne... Czy trzeba spuscić olej przed wymontowaniem turbo? Czy po prostu odlacza się wezyki i zatyka je jakos? http://sklep.gazparts.pl/pictures/7295_0.jpg

Czesc, chciałbym się Was zapytac czy macie jakies doswiadczenie z czyszczeniem turbo. Na ile jest to operacja bezpieczna i nie trzeba miec obaw że coś sie samemu spieprzy? Jest możliwość żeby samemu rozkręcić turbo na pojedyncze czesc, wyczyscic i skrecic bez negatywnego wpływu? Znalazłem nawet tutotial zdjeciowy na innym forum, ale sprzed 10 lat. Zdjecia juz niedostępne. W innych wątkach na tym forum ludzie mówią, że czyscicli samemu turbo, ale nie jestem pewny które elementy i w jakim stopniu je rozbierali. Pozdrawiam.

Dzięki. Przynajmniej ten problem z glowy ;) Jutro jade na wymiane termostatów bo mam max 78 stopni, średnio 70 cały czas. Przy okazji filtr paliwa dorzuce nowy bo nei wiem kiedy był wymieniany (auto kupione 2 miesiące temu). Zastanawiam się tez nad odmą bo autko ma juz prawie 200k, wiec na pewno jest troche przypchana. Mam jeszcze takie pytanie... Wczoraj trafiłem na filmik jak gość pokazywał objawy padnietej odmy (buczenie przy odkręceniu korka od oleju, gdy silnik chodzi). Chciałem to sprawdzić u siebie dzisiaj, ale wystarczyło lekko przekręcić korek i od razu wydostawał się olej. Nawet nie odkręcałem do końca bo mam wrażenie że byłaby fontanna. Czy to jest normalne? U niego w ogole olej sie nie wydostawal, a ja wolalem nawet go nie odkręcać jak to zobaczyłem.

Czemu? Przyznam ze od 3tyg czuje spadek mocy. Dlaczego check engine ma sie wyswietlac i nei znikac?

Hej, dzisiaj przypadkowo zauważyłem kontrolke check engine świecącą na pomarańczowo. Mowie przypadkowo bo nie swieci się podczas pracy silnika. Wkładam kluczyk i naciskam tylko start bez wciskania sprzęgła, więc silnik sie nie uruchamia. Zapalają się wszystkie kontroli i po chwili zostaje tylko check engine na pomarańczowo. Wiem ze pewnie konieczne jest podpięcie pod kompa żeby cos wiecej powiedziec, ale czy ktos z Was spotkał się z czymś takim juz? Pozdrawiam, Kamil.

Hej, moglibyście podpowiedzieć która część kolektora jest możliwa do zdementowania i wyczyszenia? na pewno to: http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=UG51-EUR-01-2007-E87-BMW-120d&diagId=11_3327 a to co znajduje się pod "1" także warto wyczyścić? Mógłby ktoś pokazać na realoem tą część? Druga sprawa to klapki w kolektorze ssącym. Czy możliwa jest wymiana samych klapek? Nie chce sie bawić w zaślepianie tylko wymiane na nowe. Szukam po necie i nie moge znaleźć takowych do kupienia. Wyczyściłem już EGR. Był dosyć mocno brudny, ze 2h to wszystko skrobałem i myłem. Kolektor na pewno tez jest brudny. Dzięki za wszelką pomoc. Jeszcze jedno pytanie odnośnie akumulatora... W ukrytym menu: 09 TEST VB: xx.x V (napięcie akumulatora) pokazuje mi 12 z hakiem... To nie za mało? szykuje sie wymiana akumulatora?

To chyba mówimy o tej samej Mazdzie. Ma naprawde niezła dynamike jazdy... Co rozumiesz przez "sprawdz doładowanie"?

Juz gdzieś czytałem opinie, że obudowę łatwo odgiąć... Łatwo jest tylko trochę odchylić. Ale żeby wyjąć wkład, czy go włożyć, to nie jest łatwo. Wydaje się, że można pokrywę złamać. Też mam takie wrażenie, ale nic nie robię, bo i tak są plany by go kiedyś sprzedać. Po co topić kasę? Póki chodzi, nie grzebię. Pali w normie. A przydałoby się podjechać na hamownię, sprawdzić i wygładzić chociaż krzywą wykresu, bo jest szarpnięcie przy 2500 obr./min. :? Ja po 2 miesiącach nie mysle o sprzedazy, więc chce żeby jeżdziła tak jak powinna ;). O hamowani tez mysle. Nie wiem czy nie będzie to szybsza sprawa niż szukanie przyczyny na wlasna reke... A jedno pytanie jeszcze mi sie nasuwa - co można samemu przeczyścić pod maską (tak jak w przypadku EGR)?

Nie za bardzo kumam co Ci tam haczy... :wink: Ostatnio też miałem problem ze spasowaniem (bocznej) pokrywy filtra z obudową, bo było ciemno i nie widziałem rowka, w który trzeba wpasować pokrywę. Nawet ułamałem ten plastikowy język (niby naprowadzający). :mad2: Nie odkręcam wszystkich śrubek, by zdjąć pokrywę. Wystarczy z przodu kilka śrubek odkręcić. Pokrywa jest na tyle elastyczna, by wyjąć stary wkład i włożyć nowy. Juz gdzieś czytałem opinie, że obudowę łatwo odgiąć i nie trzeba jej całkowicie demontować. Nie wiem czemu, ale u mnie to nie przechodzi :P Ogólnie filtr wymieniony. Konieczne było u mnie odkręcenie TORXa z jednej strony, zeby chociaz odskoczył do góry. Przy okazji zdemontowałem EGR i wyczyściłem. Był mocno zasyfiony. Ogolnie zmagam się z jedną rzeczą. Samochód mam juz 2 miesiące i uważam, że ma za mało mocy... Niby 120kW, ale ja tego nie czuje. Dla przyrównania jak depne Mazdą 6 od rodziców - chyba 103kW do jest bez porównania lepiej. Gdzie najpierw szukać przyczyny? Pół dnia przeszukiwałem dzisiaj forum i są równe typy: wtryski, turbo... Podpowiecie cuś?

Nie wiem. Zapieralem sie na max, ani drgnie. Jakby byl przyspawany...

Hej, dzisiaj poswiecilem chyba 3h na wymiane filtra powietrza. Cos mnie chyba trafi bo nie zdarzylem zlozyc go przed zachodem slonca i wracam do tego jutro. Problem jest taki że nie potrafie wlozyc tej pokrywy pod ktora jest filtr. Wszystko przez ten 'pierdolnik' zaznaczony na zdjeciu (to nie moje, jakies z internetu), ktory blokuje mi wszystko. Nie da sie go odkręcić! Macie jakis pomysl na to? Pokrywa jest do wlozenia, ale tylko wtedy kiedy nie ma filtra. Jak juz jest filtr wlozony to nie ma miejsca zeby pokrywe jakos przecisąc. Mozna cos jeszcze obok wymontowac zeby zrobilo sie miejsce? http://images75.fotosik.pl/189/58f0b4e7b34ee961med.png

Cześć. Porozkręcałem sobie troche pod maską i sprawdzilem uszczelki. Jedna jest rzeczywiście do wymiany. Jest flakowata do tego stopnia ze przepuszcza bloto pod sobą. Nie robilem zdjecia mojego silnika, ale znalazlem na necie i zaznaczyłem pod która pokrywa znajduje się ta uszczelka (pod filtrem kabinowym znajduje się jeszcze jedna pokrywa, która trzeba wyciągnąć) i jak wygląda - http://images75.fotosik.pl/122/051a248ea5278304.jpg. Jest taka sama jak ta, którą zaznaczyłem druga strzałką. Rozpoznajecie która to jest uszczelke na stronie http://www.realoem.com/? Na pewno nie jest to 10 z tego zestawienia http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=UG51-EUR-01-2007-E87-BMW-120d&diagId=41_1611 bo ta moja jest wygięta na obu końcach tak samo jak zaznaczona. Pozdrawiam.

Ten filterek byl przyczyna zaparowywania. Dzisiaj rano znowu jechalem bez klimy i wszystko bylo ok :). Teraz tylko musze znalezc jakis "darmowy" kanal zeby przeczyścić kabelek. Rozkręce tez troche plastików w silniku i przyjrze się uszczelkom, szczególnie tym okrągłym pod wycieraczkami. Zobaczymy czy cos tam jest do wymiany. Czyli robota na weekend juz jest :).

Jechałem teraz do roboty i ani razu nie musiałem wlaczyc klimy bo nie zaparowywalo. To było to co chcialem. Z drugiej strony czemu wczoraj po wymianie jak pojechałem sprawdzic jak to bedzie to zaparowywalo? Jedyna roznica byla taka ze silnik byl jeszcze rozgrzany po poprzedniej jezdzie. Sprawdze dzisiaj z tym plynem chlodniczym. Ogólnie dzieki Wam za wszystkie rady. Dobrze zbierac doswiadczenie od tych madrzejszych :P

Wymieniłem filtr (pod odkręceniu nie bylo juz zadnej wody, musialo to zleciec za pierwszym razem z maski), przejechałem się i lekko zaparowywało, chociaz mniej (z drugiej strony było +5 na zewnatrz). Jutro rano zobacze jak bede jechal do pracy. Jest na minusie wtedy i najbardziej widac efekt. Czy ja w ogole nie przesadzam? Czy to nie jest aby po prostu przez pore roku? Szyby lekko zaparowywują tak po 5-6 minutach jazdy, boczne czasem tez. A o co chodzi z nagrzewnicą? Tam moze byc jakas przyczyna? W sumie kupowałem go pod koniec pazdziernika, wtedy jeszcze pogoda dopisywała i nie zauwazylem zaparowywania.

Dzięki za wszystkie podpowiedzi. Wszystko zakupione, musze teraz znalezc jakis kanal gdzie by to mozna by bylo przeczyscic :P Odkopałem też tutaj temat wymiany filtra kabinowego. Mam problem z parowaniem szyby (pomaga tylko klima przy tej pogodzie), ale dziwne troche zeby w kolko jezdzic na klimie bo przednia szyba paruje bez niej. Sprawdzilem swoj filtr i jest rzeczywiscie do wymiany. Chcialbym wymienic też uszczelke, która tutaj jest oznaczona jako nr 10 - https://czesci.bmwsklep.pl/diagram.php?btnr=41_2045&mospid=52142&fg=&hg= bo nie mam pewnosci czy nie przecieka woda przez nia. Po odkreceniu fltra byla tam mala kaluzka, ale juz sam nie wiem czy splynelo z maski w momencie kiedy odkrecilem czy jak to bylo. Zobacze jutro jeszcze raz. W kazdym razie... moje pytanie - czy nie można nigdzie kupic tego taniej? Przeszukalem juz troche tych stron i nigdzie nie ma, a jak juz jest to za te 40zl. Trafiliscie gdzies na nia?

A czym to czyściles? Czym to obsmarować, żeby dluzej nie gniło? Swoja drogą dziwne, że pod spodem wszystko jest zabudowne oprócz tego odcinka, na którym są kable do akumulatora. Pozdrawiam.

Hej, olej wymieniony. W starym nie było opiłków czy nie wiadomo jakich nieczystości, ale był czarny, wiec troche przepalony. Po wymianie jest minimalna różnica, ale jakas jest :). Co do kabla, wstawiam ponizej zdjecia. Chodzi o ten grubszy. Ktoś moze podpowiedziec co to dokładnie jest za kabel, żeby można go było zlokalizować w necie na wymiane? http://images75.fotosik.pl/91/5463accaff583f3e.jpg http://images78.fotosik.pl/91/dfe74832226befa4.jpg Pozdrawiam.

Facet poprosił o VIN i po Vinie powiedzial mi ze do tego modelu to juz nie taki a jeszcze taki, kliknal, pyknal i przyniósł. Nie wiem co jest w srodku, czy to Shell czy Castrol, grunt ze pasuje. Co do kabla. To ma być minus - http://allegro.pl/kabel-klema-akumulatora-przewod-minus-bmw-e81-e87-i5354795139.html czy plus - http://allegro.pl/kabel-akumulatora-przewod-plus-bmw-e87-e81-i5269972332.html ? Oględnie mówiąc interesuje mnie ten, który widziałem na kanale :P

:D Pogadalem jeszcze raz z mechanikiem i powiedzial mi od razu ze mam brać od BMW, a więc pojechałem i kupiłem. W czwartek wymiana. Dlaczego ignorować? Tak btw. przed zakupem auta skorzystałem ze strony bmw check. Gość przysłał mi historie samochodu. Dzisiaj u Dealera dałem kluczyk do sprawdzenia historii przebiegu i dane, które dostałem od "check" nijak się mają do tego co było na kluczyku. Dzwoniłem do niego i jutro mam dostać troche więcej szczegółow jak zweryfikuje ponownie. Mam nadzieje, że sytuacja się wyjaśni.

Cześć, nieco ponad 3tyg kupiłem swój pierwszy samochód - E87 z 2007r. Pojechałem wczoraj do mechanika ze względu na dziwne bujanie i ogólnie ciężko chodzącą skrzynię biegów. Gość sporo sprawdził i powiedział to czego się spodziewałem. Skrzynia pierwszej świezosci nie jest, ale może jeszcze troche pociągnąć. Zalecił wymianę oleju w skrzyni biegów, pomimo, że BMW kaze jezdzic bez wymiany do konca świata. Czytałem sporo wątków tutaj na temat oleju do skrzyni i padały różne nazwy. Nie wiem czy jest to zależne od modelu BMW czy czegoś innego, więc moje pytanie - jaki jest najlepszy do mojej? Drugie pytanie o gnijący kabel do akumulatora, który jest widoczny pod samochodem. Nie jest on w zaden sposób chroniony, więc jest juz troche podgnity. Nie chce miec problemów z rozruchem samochodu pewnego dnia, więc pytanie kto takie rzeczy w ogóle robi i wymienia? Mechanik mi powiedzial, że nie on. Moglibyscie podpowiedziec do jakiego rodzaju stacji podjechac w tej sprawie zeby nie błądzic za duzo? Musze przyznać, że te forum, Wasze wątki i dywagacje są dla mnie obecnie kopalnią wiedzy. Pomimo, że pracuje w wielkiej korporacji automotiv to na praktyce i codziennych problemach z samochodem się nie znam (w sumie chyba wlasnie dlatego :D). Z góry dziękuje za pomoc. Pozdrawiam.