PawelM8008

Objawy: Auto zapala dobrze ciepły/zimny silnik, objawy:czasem jest OK- zawsze na początku czyli pierwsze 15-20km,do momentu jak się silnik dobrze nie rozgrzeje. Potem w oczach słabnie - objawia się to tym że nie ma mocy od 1000 do ok 2000obr, potem w górnym zakresie jak włącza się turbina w miarę ciągnie, ale to nie jest TO!! , czasem "dusi" się tak 1 km, 2, 5, 15km i potem się oddławia czyli prawie wraca do normy, a czasem nie. Co jeszcze podczas tego "zdławienia" jak go zgaszę to potem (1-2min) też niby zapala za pierwszym razem ale silnik się "wspina" na obroty,czyli łapie go tak na 400/500obr. i dopiero po chwili wchodzi na 750/800. Skąd diagnoza: silnik został podpięty na komputer przez mechanika, sprawdził on tam skład mieszanki było ubogo - więc zaczął to obserować i według niego skład nie powinien ulegać zmianie tzn. góra 0,1 , 0,2 czegś tam ;) tymczasem u mnie szaleństwo raz 10 raz 5 raz 22, dla wtajemniczonym im niższy ten parametr tym bogatsza mieszanka, więc jak jest 22 to jest strasznie ubogo, a jak 3-4 to zaś bogato. Według niego 5 to jest takie optymalne dla tych silników. Noi wracając ponieważ u mnie "gubiła" się ta mieszanka stweirdził że głowiczka wytarta i traci się sygnał i stąd te wachnięcia. Oczywiście podregulował mi od razu ale powiedział że może to pomóc na tydz. miesiąc .... Dlatego szukam głowiczki. Nr mojej pompy to 0 460 406 995. Ponoć pasuje z TD.

prosze o namiary na kolege - gdzie co i jak, no i mam nadzieje że to real bo mechanik stwierdził że to nie naprawialne. pozdrawiam

Tak szczerze mówiąc napisałem to że 124 300D jest mniej awaryjne od E34 2.5TDS w emocjach, ponieważ szykuje mi się naprawa własnie pompy- głowiczki. 1000zł przed świętami papapa... Jednakże chciałem podkreslić, że jak stoją koło siebie 124 i E34 to już tylko kwestia gustu. Mercedes to stateczność i komfort oraz dłuższe przełożenia, co daje subiektywne poczucie że biegi się nie kończą on poprostu płynie. Natomiast E34 i to powie każdy z BMW że ma pazur-ek , biegi krótsze, zawieszenie sztywniejsze i ten "kopniaczek" jak się turbo włącza, tego nie ma w mercedesie. On poprstu jedzie - zawsze, a bmw jak baba-czasem kapryśna ale jak w tym przysłowiu "z nimi źle ale bez nich jeszcze gorzej". Jak się zakochasz to jestes szczęśliwy, a zarazem cierpisz jak Cię zawiedzie...... Co do CDI to nie ma o czym mówić po pierwsze trzeba mieć na dobre ok. 30 kilku tysięcy a nie 10-14. A po drugie mój tata ma okularka w CDI i powiem Wam że jak się przesiądę a potem wracam do TDS-a to wrażenie jest takie jakby to auto nie mogło "od dołu" jechać. W CDI momonet obrotowy jest od 1500obr do 3500obr a u nas chyba 2200 więc różnica jeszcze w dieslu jest kolosalna. pozdrawiam PawelM8008

Jak chcesz niezawodne auto to lepiej mercedes 124 300D niestety taka prawda

Ja mam TDS-a od lutego br. wczesniej miałem E30 2.0i piękny motor super się sprawował gaz/benzyna. Zachciało mi się TDS-a teraz stoję przed widmem naprawy głowiczki w pompie 1000zł - objawy brak mocy jak mu się zachcę. Dobrze że trafiłem do mechanika co wie o co chodzi bo przypadkowi tylko gdybali czego to jest przyczyna. Kup sobie benzynę 2,5 przynajmniej radość z jazdy!! pozdrawiam PawelM zawiedziony TDS-em

czesc popieram zdejmij osłonę i sprawdź sobie przewody paliwa od nadmiaru-te czarne gumowe przy wtryskach, ja miałem wszystkie sparciałe,łamały się w palcach. pozdro

Witam Mam podobny problem choc ostatnio ustał. Otóż zwróć uwagę czy to o czym piszesz dzieje się w dolnym zakresie myślę tak do 2200-2300 czy w górnym. Ja np. mam czasem taki objaw w zakresie między 1000 a 2000 dodaję gazu i nic, właśnie tak jakby paliwa nie dostawał i własnie ekonomizer tez z pedałem w podłodze wędruje zaledwie na 10. U mnie pomogło najpierw : regulacja na kompie koszt 80zł i 10 minut roboty!!, a zanim regulacja to mechanik kazał pojeździć na uszlechetniaczu np. z STP do czyszczenia pomp i wtrysków, tylko że w Twoim przypadku po wymianie pompy nie jest to chyba potrzebne. A co do usterki, to męczył się z tym jeden kolega z tego forum i okazało się,że to jakiś zaworek w pompie z potencjometrem - koszt części ok. 500zł i jemu to pomogło, ja też się szykowałem na tą naprawę ale pomogła regulacja i lepsze paliwo. pozdrawiam pisz o efektach bo sam stoję przed podobnym problemem,choc ostatnio jest spokój.

Witam Wojkowice są za Czeladzią pod Katowicami, oczywiście jakby się ktoś wybierał to chętnie poprowadzę, ja obecnie mieszkam w Sosnowcu. Ale niestety, problem z moim TDS-em wrócił. Nie dzieje sie nic złego na krótkich odcinkach 10-15km, jednak dziś jechałem z S-ca do Cz-wy jakieś 70km i już w połowie drogi miał swoje humory,a w samej Częstochowie znów był problem w dolnym zakresie obrotów. Martwię się jak cholera bo przeraża mnie naprawa za kilka tysięcy pompy, w aucie które jest warte 10-11. Proszę może ktoś miał podobne objawy i wie jak temu zaradzić. Pozdrawiam Pawel

Przy okazji Pan-Magik ustawił mi wolne obroty, które wynosiły 730-750,a powinny 780-800, to takie info,bo wiele razy widziałem zapytanie o wolne obroty- na forum ;) I najażniejsze Pan Magik był z Wojkowic-specjalizacja BMW. pozdro

Witam Dzięki za podpowiedzi. Problem zażegnany, była to kwestia regulacji na komputerze. Pan stwierdził, że na tych parametrach auto nie powinno jeździć. To mi trochę ulżyło ;). Natomiast po regulacji auto odżyło w dolnym zakresie. Narazie zrobiłem 50 km od regulacji i wszystko OK, oby tak dalej!!! Cała naprawa to 80zł filtr paliwa + 80zł regulacja, przy czym zmiana filtra nie była w sumie konieczna,ale przed zimą nie zaszkodzi. Pozdrawiam

HELP !!!!

A jeszcze jedno info do objawów: Otóż, czasem pomogło przy tym "muleniu" takie przeciągnięcie np. na I-II biegu do prawie 5 tys. i wtedy tak jakby się "odetkał" korek i wszystko wracało do normy, ale ileż tak można "się ratować". Pozdrawiam

Witam Mam problem od jakiegoś czasu: Otóż,mój 2,5 TDS robi mi psikusa: Objawy: silnik NIE ma mocy od biegu jałowego do mniej więcej 2000 obr, potem jest mocny jakby kopa dostawał(turbo) Dzieje sie tak nie zawsze, np. po nocy wsiadam jest wszystko OK. Ale jak przejadę np. 10-12 km,auto postoi np.chwilę pod sklepem, wsiadam i pojawia się wspomniany problem, czasem pojawia sie podczas jazdy,tzn jest ok,aż pomału zaczyna słabnąć,do tego stopnia,że na pierwszym biegu nie da się prawie ruszyć. Dodam, że zapala idealnie na ciepło i zimno-praktycznie dwa przekręcenia rozrusznika i już pali. Acha podczas wspomnianego objawu też zapala "na dotyk" ale ma takie zdławienie czyli: zapala, ma jakieś 500 obr. i dopiero po chwili 2-3sek tak jakby się zastanowił wchodzi na 700/800obr. Jak jest to wspomniane zdławienie to nawet stojąc na parkingu i dodając gazu to można praktycznie cherbatę wypić zanim silnik wkręci się od 700obr do 2000, potem jest ok,acha i podczas jazdy też powyżej tego krytycznego zakresu czyli tak od 2200 silnik wydaje się, że przyspiesza normalnie. Pozdrawiem Proszę i jakieś wskazówki!! Może to kwestia regulacji, a nie kosmiczna wymiana pompy?? Pomóżcie bo jest tragedia,oczywiście jadę do mechanika,ale zanim dam im zarobić,może podsunie ktoś myśl co to może być.

..... Zgadzam sie z przed-mówcą. "latające wycieraczki" to wina tulejek, mi udało sie kupić dobry mechanizm z silniczkiem na allegro za 50zł !!! proponuję zrobić to samo. Noi roboty troszkę jest. polecam cierpliwość!! ;)

witam Ja mam 700-750, i mam wrażenie że to trochę za dużo ? kolejny TDS ;), no i zmartwienie w postaci uszczelki pod głowicą ;((((, chociaż diagnozy były różne, pompa/uszczelka. pozdrawiam

witaj To jest zamiennik R12, i można go stosować do naszych. poprostu z tego rocznika taka jest klima. Sprawdz - zanim napełnisz szczelność bo jak Ci napełnią tą instalację to gaz jest nie do odzysku. A jak dobrze poszukasz to znajdziesz serwis gdzie Ci napełnią klimę nielegalnym już gazem R12, koszt 250 - 300zł pozdrawiam PawelM

w Częstochowie to ja wiem ;) ale pracuję i mieszkam obecnie w Dąbrowie Górniczej, a to dla mnie nowy teren. pozdro

Dzięki za namiary!!!! Jeszcze tylko wolne w pracy bo o 17 to sie wiele nie załatwi. Pozdrawiam. Tez sie zastanwiam nad tym wtryskiem,ale jeśli dobrze zrozumiałem chodzi o 4 wtrysk z 6, a przy wtryskach u mnie jest sucho, mam zdjętą tą górną pokrywę więc ma 6-tkę na widoku. Pozdrawiam PawelM

Witam Serdecznie! Posiadam BMW E34 525TDS 92r. Autko super,ale ostatnio zauważyłem że mam mokrą ściankę silniką tą od strony kolektora dolotowego. Konkretnie na wysokości pompy paliwa. Wyciek jest prawdopodobnie pod nią/z niej ;(. Ponieważ to mój pierwszy diesel trochę się martwię kosztami i przypadłościami. Dodam, że wymieniłem wszystkie przewody "od nadmiaru" przy wtryskach bo wszystkie dopadło "stwardnienie pękowate" ;). TDS-wcy doradźcie gdzie jechać z kochaną bawarką, żeby nie zdarli i żeby naprawalili nie za pomocą młotka. Dzięki za wszelkie wskazówki. Pozdrawiam PawełM. PS:potrzebna także chłodniczka klimy-model auta jw.

Witam W tym tygodniu spotkała mnie nie miła niespodzianka, otóż... mówiąc krótko jakieś gnoje dobrały mi się do auta. Zniszczony zamek, zniszczona - zablokowana stacyjka.... radio nie ruszone, auto miało odjechać - jak stwierdził gośc który naprawiał mi stacyjkę. Uznał także, że gnoje wiedzieli co robią, a także, że byli odpowiednio przygotowani. Zatrzymało ich .... ;) ale szkód narobili. A zatem przestrzegam wszystkich z Dąbrowy Górniczej i okolic, aby uważali na swoje BMW, bo krążą gnoje odpowiednio "uzbrojeni" z nastawieniem na naszą markę. Mój świeżo zakupiony TDS jest na szczęście nadal w moich rękach, ale uwierzcie mi, nogi mi dalej miękną na myśl co się mogło stać. Pozdrawiam

Dziękuję bardzo Z wyczuciem popróbuję ;) pozdrawiam

Serdeczne dzięki Jak nie masz życzenia to nie musisz odpowiadac na moje pytania, prośba jest do tych którym się chce pomóc nowemu użytkownikowi E34. "Zapomniał wół jak cielęciem był" pozatym używałem funkcji szukaj. pozdrawiam serdecznie Pawel.

Witam serdecznie Od tygodnia jestem szczęśliwym posiadaczem BMW E34 525TDS. Ponieważ lubię jak wszystko działa, chciałbym także wymienić podświetlenie pokręteł nawiewów, popieliniczki itp. - takie pedantyczne przywary. W związku z tym: 1. Proszę o podpowiedź jak blondynce ;) jak rozebrać konsolę środkową tak aby niczego nie zerwać lub złamać i gdzie szukać żaróweczek?? Dodam że u mnie jest następujący układ od lewej : 3 przyciski (szyba,klima,obieg zamknięy), potem pozioma regulacja góra,twarz,nogi, i trzy okrągłe pokrętła temp/nawiew/temp. Chciałbym poprostu naprawić tam podświetlenie 2. Nie ma także podświetlenia na prędkościomierzem i paliwem, próbowałem się dziś tam dostać wyjąłem zegary ale zgłupłem ;) prosze podpwiedzieć czy podświetlenie zegarów jest dostępne od razu z tyłu zegarów czy trzeba dalej rozbierać?? Dodam, że auto jest z 92 roku czyli mały wyświetlacz pod prędkościomierzem. Dziękuję za pomoc p/s: używałem opcji SZUKAJ, znalazłem kilka wskazówek ale proszę o więcej ;)[/url]

Przepraszam ale dołoże swoje 2 grosze z zapytaniem gdzie można dostać białe kierunkowaskazy do E30 ?? Dzięki za info Paweł

Cóż podzielę się swoimi obserwacjami. Rano na mrozie-pod chmurką moja E30 zapala za 1 razem. Przy zapaleniu obroty bez dodawania gazu utrzymują się na poziomie 1200 - góra 1400 obr/min.praca jest równa,tak się utrzymuje do uzyskania pewnej temp. potem obroty schodzą na poziom 600/700 obr/min i "skała" wskazówka się nie rusza. Dodam że mój silnik to M20 - 2.0 bez LPG Pozdrawiam