rabbit72

Generalnie to miałem myśli sugerując zakup za granicą(btw sorry za OT), bo raz że w pakietach wciąż dostaje się więcej opcji za które w PL trzeba płacić , dwa co by nie powiedzieć wciąż jest minimalnie taniej. Choć oczywiście jeśli różnica w cenie jest ale niewielka to nie ma co się ruszać z kraju i szukać za granicą, natomiast inaczej sprawa ma się przy droższych modelach lub silnikach powyżej 2l pojemności wtedy można trochę zaoszczędzić kupując tam, szczególnie w UK gdzie podejrzewam do momentu wyjścia z Unii( a może i po), droższe auta/modele wciąż wychodzą cenowo najlepiej. Dotyczy to także niemcowni, pamiętam gdy odwiedzałem Audi Tax free w Watfordzie to spotkałem kilku Niemców z blachami odbierających nowe auta, jak widać bez przyczyny nie bakaliby na wyspy po nowe auto wielokrotnie wyprodukowane lub choćby składane w swoim kraju, nie wspominając pochodzenia firmy.

@dziqsek z tego co znam kilku ludzi ASO Audi( w tym szefa jednego z aso ,elektryków itp), myślę że w BMW jest podobnie, więc też tak sobie pomyślałem, poza tym im czasem jest na rękę nic nie mówić bo poniekąd odpowiedzialność w szerokiej gamie usterek, czasem elementy zupełnie nie związane z tym co robiliśmy mogą pod to podciągnąć. Myślą" niech sobie chłop grzebie aż coś się spier..li" wtedy gdy przyjdzie po naprawę w ramach GW pokażemy mu całą jego działalność jaką zapisaliśmy w bazie, będzie zonk i nici z naprawy w ramach GW, potem pozostanie albo PKP(płać kolego płać), albo własna działalność, sam myślałem o jakichś modyfikacjach ale nic nie grzebię do momentu kiedy GW się skończy, wymiana oliwy mam nadzieję bez zmiany czegokolwiek(oprócz oleju i filtra), nie jest odnotowywana? P.S A tak z ciekawości zapytam jeśli podłączam jakieś dodatkowe urządzenie zew pod któryś z wolnych portów(jak ori,bez żadnego sztukowania), nic nie kodując mogą w BMW stwarzać problemy gdyby coś z elektryką było nie tak ?

Nie opłaca się, BMW 320i w mpakiecie wychodzi 150tys zl po rabatch. Po co kombinowac tyle dla 3 tys zł. A jak tak to rzeczywiście, myślałem że jest drożej, w takim bądź razie może to 330i się opłaca a jak nie to tylko kupować w PL, szczerze patrzyłem przez pryzmat siebie gdzie za moje obecne auto, co prawda RHD ale przy rabacie prawie 24% płaciłem za auto śmieszne pieniądze.

Dokładnie, ledwo co miałem moją pierwszą wymianę i przyznam szczerze że wymiana oleju w BMW jest jedną z łatwiejszych jakie robiłem, banał,nawet dla kogoś kto nigdy nie wymieniał, co do podmianki przez serwis to możesz przecież zażyczyć sobie swoją obecność przy wymianie w serwisie. Ja zdecydowałem się na Ori czyli Shell, pomimo tego że mam hopsia na punkcie dobrego syntetyka w silniku, jak trochę poczytałem o tym shellu( w moim wypadku 0W30), to wychodzi na to że nawet on zrobił postęp więc zobaczymy jak to będzie :?: . Co do kluczy do filtra potrzebujesz 27, do miski nie pamiętam dokładnie ale chyba 17-kę .

Czytaj ze zrozumieniem, kupuje tam LHD czyli z kierownicą po lewej, po co miałbym mu pisać o RHD, już bardziej łopatologicznie wytłumaczyć nie umiem :duh: ... P.S Zapomniałem dodać za auto będzie dodatkowe ok 8tyś pln, choć jeśli rozważyłbyś wydatek ok 170tyś to za te piniądze masz 330i M w auto (169tyś pln), plus ew koszt transportu na lawecie https://www.bmw.co.uk/vc/ncc/xhtml/start/startWithConfigUrl.faces?country=GB&market=GB&productType=1&brand=BM&locale=en_GB&name=r8r3p4u5#TILTVIEW

Jak tak patrzę to miałbym dla Ciebie inny pomysł na nowe auto,może minimalnie więcej ale lepiej i o rok dłuższą GW, jak tak kupowałem A5 SB LHD, a więc... Weź kogoś znajomego, z rodziny lub sam i uderz do UK tax free sales, przed chwilą tak z głupia frant konfigurowałem 2.0i w m-pakiecie, co prawda białą więc za inny kolor musiałbyś dopłacić £650, całość na pln-y po rabacie który zwykle dają ok 8% wychodzi: cena katalogowa £30730 -20%(tax płacisz w PL),+ koszty dostawy £1000=£25584- 8% rabat=£23537. Teraz transformując to na PLN całość do zapłaty po obecnym kursie powiedzmy 4.95=116509 PLN do tego musisz dodać podatek plus akcyzę 26.2% wychodzi 147035PLN plus jeśli auta nie przewieziesz sam na krótkoterminowym ubezpieczeniu(są takie),to musisz doliczyć z 1-2tyś pln za koszty przewozu na lawecie, a więc ok 150tyś pln . Rezultat:Warunki GW masz takie same w całej Eur, dodatkowo masz rok dłużej, masz wersję 2.0 w m pakiecie z ledami i innymi dodatkami o których być może wcześniej nie myślałeś, plus oczywiście możesz coś jeszcze dodać w pieniążkach podejrzewam mniejszych niż w PL, wydaje mi się to ciekawszą opcją. mybmw.co.uk/g6r7g9u7- sorki nie zapisałem więc już tego nie ma, ale możesz sobie sam skonfigurować autko na stronach UK http://www.bmwtaxfree.co.uk/

Kurde, właśnie zapomniałem napisać że u mnie też skrzypienie się pojawiło już jakiś czas temu, niestety w LCI problem jest wciąż aktualny gdzieś przy drzwiach kierowcy, miałem jechać do dilera ale jak mówicie żeby przesmarować to zobaczę czy coś z tego wyjdzie. Zdanie mam podobne jak wielu, takiej marce nie przystoi taki bubel jak w starym poldku albo 126p, aczkolwiek jestem tak podjarany autem że po prostu o tym zapominam i całość przyćmiła ten feler, choć oczywiście nie ma zmiłuj bo w kwestii nawet najmniejszych skrzypień jestem cholerykiem i często potrafiłem wyczaić dźwięki których inni nie słyszeli więc trzeba coś z tym zrobić. Co do przemyśleń autora wątku, z racji tego że nasze autka są prawie bliźniakami a i przebieg bliski(u mnie właśnie stuknęło 8 tyś), pomimo innych motorów i ich charakterystyki to : Ad 0. Mam to samo to auto i motor niesamowicie wciąga, na autobahnie wręcz zachwyca odjeżdżając w niesamowitym tempie od dosyć mocnych 2.0d itp, a i spalanie wypada świetnie jak na taką moc, wagę i napęd, przy nazwijmy to ogniu na naszych autostradach z dużym ruchem, wielu wyprzedzań z pedałem w podłodze na odcinku ok 400km( w czasie ok 2.5 h), plus podroży przez centrum Krakowa i kilkudziesięcioma kilometrami spokojniejszej jazdy potrafi zrobić na baku 600+km. Ad1.biały nie jest zły, mam już trzecie białe auto i idzie się przyzwyczaić, z doświadczeń na bieżąco, żona ma czarną perłę w Golfie MK VII i jednak biały w użytkowaniu/utrzymaniu wygląda moim zdaniem lepiej nawet przy lekkim przybrudzeniu, trzeba się przyzwyczaić do pierwszego "osadu" potem biały przez jakiś czas jeśli nie był uwalony jakimś polnym brudem to spokojnie daje radę. Ledwo co wróciłem z Pl do UK gdzie przez 70% trasy miałem ulewy i okropną pogodę i auto po olbrzymiej dawce autostradowego syfu wygląda ok, jedyna rzecz jaką zauważyłem w wypadku F31 to tył rzeczywiście brudzi się w zastraszającym tempie, no ale to oczywiście kwestia konstrukcji auta, a na sam koniec wiele też zależy od miejsc/a w którym auto użytkujemy. Ad3. Są lepsze ale też moim zdaniem jajec nie urywają,przy nagłym wyhamowaniu z dużych prędkości trzeba wziąć pod uwagę minimalnie szybsze reakcje. Ad4.Mam podobne odczucia, dla mnie zawieszenie daje radę, nie mam większych zastrzeżeń, z tego co się orientuję i z odczuć myślę że zawory elektormagnetyczne działają na przepływ oleju w komorze amora. Ad5. Nie mam więc nie wiem i w sumie nie interesowała mnie ta opcja, podobnie jak wiele innych asystentów, może po 60-ce się zainteresuję :wink: Ad.6 W moim wypadku jak wspomniałem wcześniej spalanie jak na to auto i moc jest ok po 8tyś i prowadzeniu statystyki spalania na sprintmonitor.de wychodzi niecałe 9.2(komp 8.8) , jak na mój styl jazdy to nie mam pytań, wcześniejszy 2.0 tfsi przy takiej jeździe nawet przy manualu i 200kg mniej łyknąłby z 2-2.5l więcej. Przy spokojnej jeździe w eco-pro do 120km/h to auto potrafi spalić ok 6l, przy tempo ustawionym na 180km/h z wieloma momentami szybszej jazdy ok 9.5l(komp), jak dla mnie ok, szczególnie że byłem trochę zapakowany. Ad7. Nie mam nie byłem i nie jestem przekonany, poza tym nie będę "chłopakom" ułatwiał zadania. Ad9. Tu Nie muszę nić pisać bo w moim wypadku jest ciągła moc, jak na familowóz wystarczy. AD12. Tu się w pełni zgodzę, nawet gdy się ubrudzą to ten pył nie jest tak przeszkadzający Ad13. Jak dla mnie nie jest źle choć schowek w podłokietniku mógłby być większy lub praktyczniejszy, za to schowek pasażera spełnia oczekiwania, moim zdaniem brak jeszcze jednego pojemnego schowka,schowki w drzwiach też są za płytkie lub mało ustawne/praktyczne. Ad14. Też zaczynam mieć takie odczucia,na początku ciężko było się przyzwyczaić ale faktem jest że ten system jest dosyć przejrzysty więc szybko idzie go ogarnąć

Przy okazji pobytu w kraju wpadł tylny dyfuzor, miałem z nim problem bo szukałem opcji z możliwością późniejszej modyfikacji na dwie fajki po dwóch stronach, no i się znalazł .Dodatkowo robiłem małą korektę lakieru to i kilka fotek auta w całości się zrobiło, niestety z białego się wiele nie wyciągnie, ale tego byłem świadom jako że to moje trzecie białe auto. Z planów na niedaleką przyszłość to jeszcze listwy boczne pod folie, żeby Randall ne marudził że wygląda za wysoko :lol: :mad2: , nakładki karbonowe na boki zderzaka przedniego no i nakładki m performance na pedały .

A widzisz trzeba było poczekać na kolegów z forum to by pomogli i samemu taniej, a do tego jest satysfakcja :wink: , ja właśnie zainstalowałem kamerkę metodą z filmiku, w PL może chłopak z bmw przy instalacji innego urządzenie podłączy mnie bezpośrednio do wspomnianego modułu FZD . Ale to raczej groszowe sprawy, choć nie jestem pewien czy tak zrobię bo przeciągnięcie kabla do zapalniczki po schowkiem wygląda w sumie spoko, aż jestem zdziwiony jak mi to szybko poszło, nawet uszczelki nie trzeba było ściągać bo pod nią jest dosyć duża luka umożliwiająca wsadzić kabel pod obicie, także kabel w ogóle nie ma wpływu na położenie uszczelki. Jedynie co to widać kawałek w miejscu w którym kabel wychodzi spod uszczelki w okolicach pod schowkiem, a dalej to też banał wszystko się ładnie schowało, także na ten moment jestem zadowolony

A widzisz ja mam RHD(wersja UK), ogólnie mi to bez roznicy, z przyzwyczajenia przerzuciłem na polska wersje jak jednostki miar zmieniałem bo jakos wole w km. Zmienię język na angielski i zobacze czy działa, oby :wink: .. Spróbuje ustawić na środek zobaczymy czy zadziała, w sumie to pierdoła ale z doswiadczenia wiem ze czasami sie przydaje, zwłaszcza na niskim profilu .

Z racji tego że ostatnio mam wreszcie więcej czasu żeby zagłębić się we wszystkie detale mam kilka rzeczy które mnie nurtują lub nie umiem sobie z nimi poradzić, główne cztery elementy to: 1. Do tej pory nie wiem jak szybko przewijać utwory których odsłuchuję z pamięci usb, pisze wyraźnie żeby kierunkowo nacisnąć i dłużej przytrzymać joysticka ale kiedy tak robię to albo przeskakuje mi na następny utwór albo nie ma żadnej reakcji ? 2. Dalej to też usb zastanawiam się czy jest możliwość bezpośredniego wejścia do katalogu głównego w którym mam rożne podkatalogi z muzyką czy zawsze kiedy wyłączę motor i po jakimś czasie chcę zmienić album/płytę muszę wchodzić przez media, potem w kość usb i dalej do głównego katalogu. tu się zastanawiam czy z tą usb to ja jestem jakiś "nie teges" czy może coś nie tak z formatem pamięci albo z wielkością pamięciu-64GB ? 3. Wybieranie głosowe za Chiny nie wiem jak to ustrojstwo załączyć mam przycisk na kierownicy, naciskam po chwili powinienem usłyszeć sygnał, a tu nic się nie dzieje i nie wiem czy czegoś nie załączyłem/wyłączyłem czy brak mi jakichś opcji :?: 4.Kolejna rzecz to funkcja obserwacji krawężnika lusterka bocznego podczas cofania, ustawiam w moim wypadku L(ale R też próbowałem), daje wsteczny i nic się nie dzieje- lusterko nie zmienia pozycji ? Macie może jakieś pomysły/odpowiedzi na moje bolączki ?

...Ściągacze, mam zestaw od dawna , przydaje się baardzo :wink: , ostatnio gdy zmieniałem obudowy lusterek 5 minut i obudowy były zmienione, z tą uszczelką tak myślałem, mam nadzieje że nic tam się nie urwie tylko jest ona standardowo demontowalna jak większość uszczelek. Kamerka już zamówiona jutro lub pojutrze przyjdzie i z tego co widzę to powinien być szybki montaż, możecie się śmiać ale przed zakupem auta jak i do tego tematu nie zdawałem sobie sprawy że w BMW jest tak sprytnie zamontowane gniazdo zapalniczki pod schowkiem :cool2: , normalnie niezły bajer ale za to jak przydatny :8)

Jak to było do mnie to przecież mu tłumaczyłem, może zbyt enigmatycznie, a mi osobiście tłumaczyć nie trzeba jak świecą ledy bo je posiadam, natomiast co do selektywności pól świecenia ledów to chyba zależy od tego czy masz ledy adaptacyjne czy nie. I jeszcze jedna rzecz @ rallyfun , gość który Ci mówił o braku świecenia środka być może sugerował się mylnym efektem wizualnym, faktem jest że przy świecących światłach mijania promień świecących ledów (jeśli to dobrze ujmuję), jest odbijany przez paraboliczną górną część reflektora. Wtedy dół środka jest nie oświetlony gdyż odpowiada za św drogowe, dopiero przy włączonych długich można wyraźniej zauważyć źródło światła płynące ze środka ledów , a padające na dolną część środka reflektora(to tak łopatologicznie), w adaptacyjnych jest domniemam podobnie ale wszystko zależy od oświetlenia i sytuacji na drodze

Ale że jak środek sie nie swieci !? Angel eyes swieca ci podczas jazdy dziennej, oczywiście podczas normalnych/korzystnych warunków, a ledowe światła mijania, czyli ''Twój środek'' świeci się normalnie wieczorem, w nocy lub podczas mniej korzystnych warunków pogodowych(w ustawieniu auto). Oczywiscie mozesz to zmienic i włączać światła mijania kiedy masz na to ochotę .

No chyba powoli dochodzę do tego i powiem szczerze że dla mnie jako laika podpięcie się pod ten moduł FZD może być ciężkie(pomimo tego że wydaje się to być najprostsza metoda), bo trzeba wiedzieć jak, gdzie i co, poniżej znalazłem linki DIY do takowego domniemam połączenia, może się komuś przydadzą ; http://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1183385 , http://f80.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1026319 , http://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=974007 . Generalnie kamerkę chciałbym zainstalować do tygodnia czasu przed wyjazdem do PL, a więc samemu będzie ciężko, zwłaszcza że człowiek jest cały czas zabiegany i ma mało czasu, gdyby nie zależałoby mi na instalacji przed podróżą to pewnie oddałbym to chłopakowi który będzie mi instalować L.I . No i właśnie tu mam zagwozdkę czy w podróży oprzeć się na kamerce w telefonie a instalacje właściwej kamerki pozostawić specjaliście czy może jednak spróbować samemu metodą o której myślałem od samego początku bo znalazłem filmek podobnej instalacji ? .

Nie no, super pomysł bo pozbywam się problemu ciągnących się kabli, tylko jak to zrobić, szczególnie jeśli te urzadzonka mają zasilanie od zapalniczki? Rozumiem że kabel zasilający jakoś tam podlacze, w planach mam jeszcze podłączenie laser interceptora nie będzie to kolidowało, jest jakiś przykładowy link z jakakolwiek instrukcja podłączenia ?

Zastanawiam sie nad instalacja rejestratora jazdy który będzie zamontowany na stałe , któryś z poniższych linków ; https://www.amazon.co.uk/dp/B01N2GXC25/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1492040824&sr=8-1&keywords=dash+cam+viofo , https://www.amazon.co.uk/d/Car-Vehicle-Electronics/TOGUARD-Recorder-Rotating-G-Sensor-Recording/B01M9DG2A0/ref=sr_1_sc_2?ie=UTF8&qid=1492040126&sr=8-2-spell&keywords=dashcam+tougard W zwiazku z powyzszym bede musial przeprowadzic kabel pod podsufitka, z tego co zauważyłem z podszybiem nie będzie problemu, jest tam spora luka i miejsce na upchnięcie kabla. Ale jak pociagnac dalej to ustrojstwo pod podsufitka/obiciem słupka A i dalej w dół pod schowkiem, ma ktos moze jakas instrukcje demontażu podsufitki etc albo pomysł na to jak to zrobić ?

A wiesz że znalazłem znalazłem same boki i poważnie się nad nimi zastanawiam http://www.bmw.co.uk/en_GB/topics/discover-bmw/accessories/accessoryDetail.accessoryId=1847.html , http://www.mstyle.co.uk/bmw-3-series/f30-and-f31/exterior-styling/front-bumpers-splitters-and-accessories/f30-31-mstyle-performance-carbon-front-splitters.html, sorry za ot

Wiesz co zastanawiałem się nad nimi i moze sie zdecyduje, choć myślę że w realu wygląda to normalnie i optycznie nie podniosło auta. Z drugiej strony spojrzałem na te fotki na 3 monitorach i tylko jeden realistycznie oddaje rzeczywisty ''look'' na pozostałych faktycznie wygląda na lekko podniesione.

Aktualizacja po dodaniu kilku elementów M Performance, niestety zdjęcia nie najlepszej jakości bo robione na szybko podczas wieczornych spacerów, w planach chyba zmiana tylnego dyfuzora zderzaka m performance, wstępnie zostanę chyba przy dwóch fajkach po jednej stronie, dalej jakieś nakładki na pedały i dam sobie trochę spokoju, dalsze mody możliwe w przyszłości ale rewolucji oprócz możliwego podniesienia mocy i zmiany wydechu nie planuję :wink: .

Ładne autko, gratuluję wyboru, bezawaryjności i szerokości :wink:

Dokładnie, super się prezentuje :cool2: , a przy okazji mam takie zapytanie ta czarna dokładka przedniego zderzaka, jest jakaś możliwość nałożenia tylko czarnych boków pod przeciwmgielne bez tego nisko położonego spoilera środkowego ? A na sam koniec nie chcesz zmienić nakładek na lusterka boczne na jakiś karbon albo czarny ?

Tak tylko pamiętajcie o chorobach wieku dziecięcego,nie wspominam nawet o wyższej cenie, ważną kwestią jest też okres użytkowania, po wielu latach użytkowania i kupowania kilku nowych aut dochodzę do wniosku że czasem nie warto czekać na nowy model, no chyba że jest on rzeczywiście rewolucyjny, ale... No właśnie wracam do pierwszego zdania gdyż często pierwsi użytkownicy są przysłowiowymi królikami doś..., a tak na marginesie moja historia z A5 SB, ten model wszedł do produkcji we wrześniu 2009r, równo rok później zamówiłem wersję S-line Q, czekałem ok 6 miesięcy i w marcu 2011 odbierałem nowe auto w którym światła zostały zmienione na ledy, do tego zmieniono kilka detali, a więc prawie LCI. Niestety pod koniec '11 roku weszła wersja LCI , no i ja tu czegoś nie rozumiem miałem 1.5 roczny model auta który po kilku miesiącach miał już swojego"następcę", piszę to po to żeby w dzisiejszych czasach nie sugerować się premierą następcy bo nie zawsze się to opłaca lub ma sens. P.S Osobiście bardzo podobają mi się kształty nowych Mazd, jak dla mnie to najbardziej europejskie z japońskich aut, są świetnie narysowane,jeździć 6-ką okazji nie miałem ale pooglądałem ją sobie w salonie, gdybym miał brać to tylko 4x4 topowego klekota, a wybór warunkowałbym ceną jeśli taka konfiguracja byłaby wyraźnie tańsza od BMW to być może bym się nią zainteresował, jeśli różnice cen byłyby nie duże to chyba bym ją sobie odpuścił.

podstawa do dużego rabatu za wadę fabryczna auta :twisted: Tak to bywa jak się nie nadąża za galopującym światem i myśli że woźnica dalej siedzi po prawej stronie :norty: , poza tym rabat spory był, także zadośćuczynienie miało miejsce :wink: :8) , a tak na poważnie powiem Wam że szczerze mi strona kierownicy różnicy wielkiej nie sprawia. Przez wiele lat jeździłem na wyspach przerejestrowanym lhd i szczerze czasem widzę nawet i plusy takiego położenia, oczywiście nie bez powodu położenie kierownicy zostało dopasowane do kierunku ruchu drogowego i na wąskich drogach wyprzedzanie może nie być zbyt komfortowe lub bezpieczne. Ale poza tym idzie się przyzwyczaić przecież to tylko familowóż nie wszędzie i zawsze musimy wyprzedzać :wink: , dodatkowo bycie bliżej krawędzi też ma swoje plusy, tu mowa oczywiście o podróży tym "zdefektowanym" po kontynencie .

A to też, myślę że chcąc nie chcąc wyjcie z Unii odbije się na cenach wszystkich aut w UK, poza tym od 1 kwietnia jest dodatkowa roczna opłata(£300), za auta o wartości rynkowej powyżej £40k