FadMaker

Myślę że, 16litrow to i tak sporo, od czasu do czasu użytkuje Range Rover z silnikiem 5.0V8 supercharged z chyba 520 KM i też pali w mieście 16L, tylko że waży 2.5t i zwija asfalt w rolke, wszystkimi 4 kołami

Panowie, dziękuję za wszystkie wasze odpowiedzi

Cześć! Wymieniłem swoją E91 na F25 :D :D , w X3 poprzedni właściciel miał wykupioną opcję aktualizacji nawigacji do końca sierpnia 2019 w ramach abonamentu, czy ktoś z Was orientuje się, czy mogę skorzystać z ww. abonamentu i zaktualizować nawigację w samochodzie? Obecna mapa pochodzi z 2017r. więc na pewno uległa już dezaktualizacji..

Konwerter nowy 2000-2500 Regeneracja 1000 Mechatronika 450 Olej filtr z miska, adapter,wtyczka ~1150 Robocizna: Zrzucenie założenie skrzyni 500PLN Olej i mechatronike robiłem sam

Wymieniłem konwerter i zregenerowalem mechatronike + ponowna wymiana oleju

Tak to cena kompletnej usługi, na częściach oem

Od wartości samochodu :) Wymiana 2599 minus indywidualnie ustalony rabat ;)

Wymieniałem dzisiaj rozrząd u wspomnianego Grzegorza Fąfary w Bukowiu k. Oleśnicy na Dolnym Śląsku. Po kilku minutach rozmowy widać, że facet jest fachowcem. Dysponował naprawdę sporą wiedzą specjalistyczną, pod domem i warsztatem tylko BMW (1,3,5,x5) sam z resztą mówi że sie właśnie w tej marce specjalizuje. Ogarnął kompletną wymianę rozrządu wspólnie z bratem w niecałe 5h. Wszystkie części wymienione dostałem w kartonie, na każdej data produkcji mojego samochodu mm/rr. (gdyby ktoś miał wątpliwości co do zakresu przeprowadzonej wymiany) Dostałem auto zastępcze na czas wymiany. Łańcuch ani ślizgi nie były mocno zużyte, na jałowym nie było słychać, ale powyżej 1800 obrotów już można było grzechotanie wyłapać. Teraz tylko klekot diesla. polecam w 100% koszt wymiany 6% wartości samochodu, spokój na lata....

Zdecydowałem się jednak zostawić bebechy w lampie i póki co jest ok, nic się nie topi :)

Przy tym przebiegu istnieje już prawdopodobieństwo że turbo mogło puszczać olej w dolot, ściągnij wąż od Egr i zobacz jak zawór wygląda w środku, jeśli oprócz sadzy, która oczywiście wycyscisz, będzie olej, wyczyść cały dolot i intercooler.

Funkcję rest mam i jak najbardziej działa, automatyczne podnoszenie rolety również u mnie działa, kiedy podnoszę samą szybę. Mam 09' LCI E91

Chapeau Bas za pracę włożoną w auto, szczególnie w odnowienie elementów plastikowych środka. SUPER robota!! :cool2: :cool2: :cool2: :cool2:

Model LCI czyli liftingowy zadebiutował we wrześniu 2008r. Zmieniono: z przodu- maske, lampy z obrysówka ledową, zderzak, nadkola, boczne lusterka z tyłu- klapę, lampy o innym kształcie (ledowe) Od wtedy też stosowano dla Navi professional system CIC z twardym dyskiem, zmienionym pokrętłem iDrive i wyświetlaczem wysokiej rozdzielczości zamiast systemu CCC. -przycisk "start-stop" -pokrętło świateł (dzięki marvel.marv) W 2008 nastapiłą zmiana jednostek trzylitrowych 3.0D 231 HP zastapił silnik 3.0D 245 HP w całości wykonany z aluminium z turbiną o zmiennej geometrii W 2010 nastapiła zmiana jednostek dwulitrowych: 2.0D 177 HP zastapiono 2.0D 184 HP, wprowadzono również wersję dla flot samochodowych 2.0D 163HP Efficient Dynamics zmieniono również wtedy panel klimatyzacji, dodano do niego przyciski grzania foteli . W sumie tyle zmian zauważyłem, jeżeli jeszcze jakieś były, poprawcie :)

Cześć wszystkim! Nie będę się rozpisywał i przejdę od razu do sedna. Zamontowalem sobie zamiast żarówek H8 do ringow ledy do jazdy dziennej. Razem z ledem na kablu zamontowany jest filtr Can bus i chyba jakiś kondensator. Udało mi się to wszystko upchnac w lampie i ja zamknac. Zauważyłem jednak że całość generuje.troche ciepła. Pytanie do tych co również montowali to u siebie, chowaliscie te elementy w lampach żeby je zamknąć, czy zostawialiscie to na zewnatrz? Na razie.tylko założylem i nie wiem czy podczas długotrwałej jazdy nie będzie się grzalo na tyle żeby czegoś plastikowego w lampie nie podtopic..... ...

Mam podobną w swojej e91, w zestawieniu z "drewnianymi" panelami (listwami) wykończeniowymi wyglada całkiem dobrze, nie mam też jakiś uwag co do nadmiernego brudzenia się, idzie to w miarę prosto utrzymać w czystości.

Jak mi w e46 padły łozyska w kołach, to też najpierw wymieniłem dyferencjał, okazalo sie jednak że łozyska były w tak zaawansowanym stanie zuzycia ze po przejechaniu kilku kilometrów wyły juz cały czas na prostej i zakretach, dlatego wszyscy którzy ze mna mieli okazje sie przejechac i posłuchac obstawiali dyfer.

Do póki się nie nagrzeja mogą być ciche, mogą też halasowac w różnych zakresach prędkości np. Do 70 prawie nie słyszysz, później do 100 głośniej później do 110 znowu nie słyszysz i np. Powyżej 110 już huczy głośno, jest to zależne od częstotliwości i zakresu dźwięku jaki przy danej prędkości obrotowej generuje, obciążone słychać bardziej dlatego np. Na zakrętach jak obciazasz tylko jedna stronę samochodu (siła odsrodkowa) słychać je bardziej

Sprawdź jeszcze łożyskowanie kół. najlepiej zrób taki test- wiesz jak i w jakim zakresie jak głośne dudnienie, szumienie występuje. Wsadź do tyłu 3 osoby żeby Ci dociążyły tylnią oś, tym samym nacisk na koła i obciążenie bieżni łożysk, jeżeli objawy się nasilą tutaj szukaj problemu. Sciągasz koła i jest ciszej bo możesz odciążać zajechane łożyska, więc i hałas który generują się zmniejsza. pozdro! :)

Ten, co kupiłem pasuje, najważniejsze żeby się przełożenie zgadzało (3,15 w moim przypadku) Szybka instrukcja wymiany dyfra, gdyby ktoś coś takiego robił, w moim przypadku na podstawie e91 LCI. 1. Demontujemy drażek ustalający tylnego zawieszenia- wersja touring (ta metalowa konstrukcja wyglądająca jak "A") 2. Odkręcamy pierwszą od strony dyfra aluminiową osłonę wydechu + tę "tackę" zabezpieczającą przed opadnieciem wydechu na ziemię, 3. Demotujemy wydech 4. odkręcamy wewnętrzne przeguby od dyferencjału i opuszczamy półosie 5. odkręcamy wał napędowy od dyferencjału 6. odkręcamy 3 śruby jedna z tyłu z tłumikiem drgań i dwie z przodu z poduszek dyfra 7. wyciagamy dyfer, . 8. Składamy w odwrotnej kolejności

Cześć Wszystkim! Zmagam się ostatnio z problemem drgań w układzie napędowym ściśle powiązanym z osiąganiem peaku momentu obrotowego. Doszedł mi jeszcze kolejny objaw, głośno pracujący dyfer. Postanowiłem go wymienić bo prawdopodobnie się kończy (wymiana oleju nic nie dała, jak sie nagrzeje huczy jak w Kamazie) Mój to wg Realoem (3,15) o nr 33107591017, niedaleko mnie znalazłem dyfer o tym przełożeniu ale nie ma możliwości odczytania z niego nr czesci (tej BMW) jest za to nr (chyba obudowy dyfra pod e90) 7541580-02 Wrzuciłem w google i wyskakuja dyfry tylko do e90 ale o roznych przełozeniach. W zwiazku z czym: -jeżeli zgadza się przełożenie (3,15) to reszta będzie pasować? -czy moga się różnić w zalezności od skrzyni biegów np flanszą, mocowaniami do wózka itp.? z góry dziekuje za pomoc i pozdrawiam!

Sprawdź przepływomierz, może dawać takie objawy (nie tylko ogólne zmulenie)- sinsusoida mocy i momentu podczas przyspieszania

Korek wlewowy to imbus chyba 10 albo 12. Raczej Nie podejdziesz grzechotka z końcówką imbusowa. Stan tak jak koledzy wspomnieli sprawdzasz na ciepłej Skrzyni, temp. Miski w przedziale 30-50 st Celsjusza. Dolewasz na zapalonym silniku że skrzynia w pozycji P aż zacznie Ci lecieć malutkim ciurkiem. Olej dokładnie ten wskazany przez kolegę Rufio

Krzyżaki całe bo sprawdzałem to przy wymianie przegubów i podpory, a przebieg potwierdzony w bmw ;) spróbuję jutro sprawdzić ten dyfer, może rzuci nowe światło na te cała sytuację.

Odświeżam trochę temat, pojawiły się nowe okoliczności: -wymieniłem oba gumowe łączniki (przy skrzyni biegów i samym moście) i pierścień centrujący -podporę wału nie dało to żadnego pozytywnego rezultatu ale zaobserwowałem, że usterka postępuje bo wibracje pojawiły się również na wyższych biegach (głównie pod obciążeniem) np. kiedy na czwórce, piątce jadę pod górę. Po krótkim czasie i kilku dynamicznych przyspieszeniach zaczynam słyszeć dyferencjał (szumi jakbym miał z tyłu krzywo zużyte opony). Jak się zatrzymam i rozpędzę to dalej szumi ALE jak sie zatrzymam i wykonam np. zawracanie w miejscu np. w lewo kiedy dyfer przerzuca napęd na jedno z kół i znowu się rozpędzę, nie szumi. W związku z tym, umiera dyfer, czy może któraś półoś? Jutro jak będe miał chwilę spróbuje ściągnąć z z niego trochę oleju i zobaczę w jakim jest stanie.