xmashx

Tak, coś to zmienia? Hehe. W weekend oglądne oba zestawy i sprawdzę ich szerokości, bo też dobrze nie pamiętam jakie tam są wartości dokładnie. Ale wymianki raczej szybko nie ma szans, bo jak mi nie podejdą 19tki to będę wracał i tak do tych. Jeździłem kilka miesięcy innym F10 z 20tkami hamanna na runflatach i rewelacja, ale to nie było na polskich drogach, więc biorę poprawkę i dlatego 19tki planuje :)

Dzięki za odpowiedź! No takie bezinwazyjne w montażu to jest dokładnie to co bym chciał. Cena też jest ok, ale martwi mnie jedna rzecz. To dotyczy tylko nagłośnienia z przodu, a z tyłu zostaje takie jakie było? Nie będzie wtedy dziwne efektu i nie skończy się tym, że zaraz będę musiał dokupić podobny zestaw na tył? Swoją drogą montowałeś może to? Jaka jest poprawa? Które pasma przede wszystkim grają lepiej? Jeżeli porównałbyś taki zestaw z zestawem montowanym seryjnie w samochodzie w wersji HiFi to jak to wypada? Tzn. nie pamiętam dokładnie nazwy, ale BMW daje 3 opcje audio: standard, lepsze i najlepsze. Jeździłem kilka miesięcy tym zestawem środkowym i byłem bardzo zadowolony. Osiągnę coś podobnego dzięki temu? PS. A jak to wygląda własnie w seryjnych zestawach z lepszej półki? Gdzie jest wzmacniacz wtedy montowany? Bo przecież nie w bagażniku?

No to bez sensu. W takim razie wolę używać tych które mam mimo, że mi się kompletnie nie podobają, a double spoke 350 pójdą sobie na półkę :-)

Dzięki za odpowiedzi! Jeszcze jedno... Skoro tylne felgi są szersze to jak założyć 245 na nie?

Może za miękkie, za kruche czy coś i łatwiej uszkodzić na krawężniku, o który łatwiej uderzyć/zahaczyć jak mnie widoczny :-) Stąd i moje pytanie. Z drugiej strony ja widzę, jak mocno przyglebiłeś swojego na zimę to jestem pewien, że u Ciebie problemu takiego nie zauważasz :-) Ale rozumiem, że na tył lepiej zejść z 275 na 245?

Jakie szerokości opon masz na zimę?

Pytanko, planuję na lato większe felgi i chciałbym obecne letnie M Double Spoke 350 użyć jako zimówki, bo ładniejsze od tych co teraz mam w zimówkach :) Czy te felgi nadają się na zimę? Nie znam się na stopach aluminium za bardzo. Droga sprawa to szerokość felg. W tej chwili jeżdżę w lato w konfiguracji 245/45/R18+275/40/R18 (jak dobrze pamiętam przód szerokość to 8, a tył 8.5 czy 9). W zimówkach mam wszystkie 245/45/R18. Czy przy ewentualnej przekładce także mam stosować konfigurację 245/275? Zazwyczaj na zimę stosuje się węższe opony...może zatem lepiej zostać przy obecnych felgach zimowych?

Poszło na PW :)

Dzięki za informację! Akurat nie mam podgrzewania kierownicy więc na tym mi nie zależy, ale no własnie...jakbym miał, to chciałbym, bo dlaczego nie? :) Dlatego też prośba o podesłanie opisu zmian w języku angielskim. Chętnie sobie przeanalizuje co tam jest. Swoją drogą, to z tego co czytałem to te changelogi nie są publikowane. Tym bardziej chciałbym je zobaczyc :)

Witam serdecznie, jestem trochę zaskoczony faktem, że zakładam ten temat, bo byłem przekonany że jest on omówiony w detalach już co najmniej kilkukrotnie. Być może małe doświadczenie powoduje, że wpisuję w przeglądarkę nie to co potrzeba, sam nie wiem :-) Chciałem zweryfikować jaka wersja oprogramowania jest zainstalowana w moim BMW oraz jaka jest aktualnie dostępna. Nie chodzi mi tutaj o TX/MX, a o cały software/firmware do zarządzania samochodem. Udało mi się aktytować menu serwisowe, ale nie znalazłem tam nic interesującego (mam 3 pozycje Navigation, Teleservices i Gracenote). Udało mi się wejść do ukrytego menu na konsoli, tam jest opcja System Identification i masa wartości zapisanych szesnastkowo i inne dane jak np. data urodzin samochodu. Niestety, dalej nic. Czy ktoś może coś? Nie to, że mam z czymś jakieś problemy, ale: - pewnie warto mieć aktualną wersje (mój produkowany 11/2011, kupiony w salonie 8/2012) - chce kilka rzeczy zakodować, więc chciałbym najpierw wiedzieć czy robić upgrade całego systemu, żeby nie powtarzać tego później Ktoś pomoże? Nakieruje na odpowiednie linki lub słowa-klucz do wyszukowarki? :)

spoko, ogarnę pod maca jakąś appke do tworzenia plyt DVD pełnowartościowym i sobie jakoś poradzę. dzieki za info!

czyli muszę dodatkowo wypalić prawdziwe DVD z plikami? a nie tylko uzyc plytki DVD do wypelania plikow mpeg/avi itd.? ojojojojojojojo

Odkopuję temat, czy jak nagram sobie pliki video na płytkę DVD (jako zwykłe pliki) to będę mógł odtworzyć takie w samochodzie? Navi Pro (data produkcji 11/2011)? Czy też to musi być prawdziwe DVD w odpowiednim formacie itd.? A może przez te lata coś się zmieniło i można już przez USB oglądać?

Ja też podepnę się do tematu. Mam standardowe audio w swoim F10 (produkcja 11/2011 jakby co), jeździłem też z HiFi. Różnica kolosalna, a dużo tras robię i lubię słuchać swojej muzyki (niestety głównie zgrane mp3 na dysk w samochodzie). Oczywiście zdaję sobie sprawę, że upgrade jest możliwy. Natomiast nie jestem znawcą tematu i mam zatem kilka pytań. Czy upgrade oznacza, że będę musiał np. w bagazniku posiadać dodatkowy wzmacniacz? Czy jest możliwość dokonania upgrade'u w sposób nieinwazyjny? Nie chcę dodatkowych klamotów typu wzmacniacz czy tuba basowa w bagażniku. Chciałbym jednak wzbogadzić audio, bo w tej chwili to rzeczywiście głównie nadaje się do radia i telefonu. Czy jest za tem realna szansa na lepszy dźwięk (lepszy nie znaczy od razu audiofilski) poprzez wymianę standardowego wyposażenia? Samo rozbieranie połowy samochodu chyba można przeżyć. Na jaki wydatek trzeba się przygotować? Za 2000 zł zleciłbym to jeszcze dzisiaj, za więcej musiałbym się 5 razy zastanowić czy aż tak mi na tym zależy. Proszę, powiedzcie kilka słów w tym temacie :) Tak. Przykładowo ten HiFi (nie Pro) ma oznaczenie: 676 HIFI LOUDSPEAKER SYSTEM

Bez przeciągania biegu przez wysokie obroty? Zmiana z 7 na 8 jest dokładnie taka sama jak w innych trybach niż SPORT? Pierwszy raz o tym słyszę, czy skonfigurowałeś to jakoś specjalnie? Jeżeli tak, to jak? Bo bardzo bym chciał, aby ta opcja była konfigurowalna, ale nie znalazłem niestety nic na ten temat :(

Już wszystko zostało tutaj napisane, więc tylko mogę powtórzyć. Zmienianie ręcznie na M8 nie jest KOSMOSem, bo w przeciwnym wypadku BMW będzie używało maksymalnie M7. Oczywiście komputer przerzuci na M8 jeżeli będą bardzo wysokie obroty. Ale nie chodzi o to, że człowiek boi się o zniszczenie silnika :D Chodzi oto, że człowiek nie chce go żyłować, jadąc autostradą, a chce korzystać z innych dobrodziejstw trybu SPORT (układ kierowniczy, pedał gazu/hamulca, zawieszenie (jak ktoś ma EDC czy tam DDC, nie pamiętam teraz które jest za to odpowiedzialne w SPORT).

Mam wrażenie, że nie zrozumiałeś problemu, ale spoko, niech będzie kosmos :)

U mnie nie ma konfiguracji trybu sport wiec wtedy nie mam 8mego biegu. Tak wiec, tak widze sens w manualnym zmianie biegów ze względów ekonomicznych. Jakbym miał mozliwosc wyłączenia redukcji Biegów to nie byłoby problemów tylko tak bym sobie to ustawił, ale moze nie umiem?

to jak to jest w 525d? jedna jest atrapą czy obie działają non stop? :)

Nic się mechanicznie nie przestawia, auto zmienia przede wszystkim mapy sterowania silnika i skrzyni (+ wspomagania kierownicy/zawieszenia, jeśli takowe jest). Dlatego odczuwasz to jako przyrost mocy (zwróć uwagę na wzrost obrotów w momencie przejścia na tryb Sport). No właśnie wzrostu obrotów nie ma, bo wcześniej przełączam się na M8, więc nie ma redukcji. Oczywiście gdybym nie był w M8 to byłoby to w pełni zrozumiałe, a tak to takie ciekawe, ale też nie zawsze mam takie wrażenie. No nic, najważniejsze, że taka jazda jest poprawna :-) Swoją drogą, mogliby pozwolić na większą konfigurację trybu SPORT. Przykładowo, żeby nie ograniczał skrzyni do 7 biegów. Właściwie to fajnie jakby można było samemu określić maksymalny bieg w SPORT np. z przedziału 4-8 :mrgreen:

Bardzo prosty przykład: autostrada i bramki. Od momentu puszczenia gazu do wyhamowania, nie mija raczej więcej niż 4-5 sekund max.

No dokładnie chodzi o przelotową. Ale pamiętaj jeszcze o skrzyni w trybie sport, bo inaczej M8 wraca na DS ;-) Tak pytam, bo może w trybie SPORT jest jednak większe nadwyrężenie podzespołów, co jest spoko dla zabawy czy wyścigów które trawają powiedzmy z godzinę, a nie jazda 1000km w ten sposób. Czasami mam wrażenie, że mimo że już jestem w M8 i dopiero zmieniam z COMFORT na SPORT to czuje takie hmmm no takie "wciśnięcie" samochodu, jakby się coś rzeczywiście przestawiało ;-) PS. Zdaje się, że w SPORT wykorzystywane są 2 rury wydechowe zamiast jednej...

Witam, posiadam F10 525D X-Drive w M pakiecie i tak się zastanawiam, jak jadę autostradą to zazwyczaj na takim ustawieniu: - ręcznie łopatkami przy kierownicy utawiam M8 - przełączam szkynie w tryb sportowy (dzięki temu M8 po jakimś czasie nie wróci na niższy bieg) - zmieniam tryb na SPORT w celu lepszej pracy kierownicy i reakcji pedałów gazu/hamulca W skrócie - chcę mieć lepsze sterowanie autem (tryb SPORT), ale oszczędnie, bo i tak jadę jednostajnym tempem (tryb M8). Czy jazda w takiej konfiguracji przez kilka godzin non stop, wpływa na żywotność silnika, skrzyni czy inne podzespoły?

Z opisu na stronie producenta Continental raczej wynika, że TP860 to się nie nadaje do F10:

Jak tam? Zima jeszcze nie zaskoczyła drogowców? :) Kochani, potrzebuję kupić nowy komplet zimówek do mojego F10 X-Drive. Z racji, że jeżdzę dość szybko (nie jest strachem jazda 200kmh po (niemieckich) autostradach, aczkolwiek raczej bez kozerki i wchodzeniem bokiem w wiraże), robię ok. 15-20 tysięcy km zimą, głównie duże miasta w Polsce, autostraty itd. Ale zdarza się czasem zajechac i na rodzinną wioskę na święta... Myślę, że wersja z dobrej półki cenowej będzie rozsądnym wyborem. Poczytałem, popatrzyłem na ceny i właściwie interesujące są (rozmiar 245/45/R18 RoF): - Continental ContiWinterContact TS830 P - Dunlop SP WINTER SPORT 3D - Nokian WR A3 lub A4 (nie za bardzo wiem jeszcze czym się różnią). Aktualnie zimowe miałem Dunlopy takie jak wyżej i generalnie było w porządku, nie mam duże porównania, ale było fajnie. Z tą różnicą, że były wyższe (50 lub 55) co miało swoje minusy, a przynajmniej myślę że z tego powodu właśnie (przekłamania prędkości, obcierania przez dużym skręcie kierownicą, samochód był podatny na boczny wiatr przy prędkościach 130 kmh). W moich letnich nowych Michellin Primacy 3 nie ma żadnych z tych objawów, a myślę że wszystkie mogły być spowodowane źle dobranym ogumieniem w zimówce. Co brać? Co brać? :)