ted74

Mam pytanie. Czy to normalne, że silnik traci moc jak się przegrzewa? U mnie tak jest, wyczówam słabszą moc jak tylko wskazówka wychyli się za połowę. Dlaczego tak się dzieje?

A jak się zagrzał to terz miałeś spadki mocy? Dlaczego tak się dzieje?

Witam. Posiadam e46 320d z 1999r. Ja również ostatnio mam problemy z grzaniem się silnika. A dzieje się to nie regularnie. Zaczęło się około 2 tygodni temu. Stałem w korku tak około 30 min i zauważyłem że wskazówka zaczyna się wychylać trochę za połowę. Po pewnym czasie doszła do czerwonego pola i samochód zaczął dziwnie się zachowywać - stracił moc, ledwo zdążyłem zjechać na pobocze i wyłączyłem silnik. Po 30 min odpaliłęm go i pojechałem dalej - przy normalnej jeździe już się to nie powtórzyło. Minęło trochę czasu i dzisiaj znów to samo. Zrobiłem około 200 km, jak dojeżdżałem do Warszawy, stanąłem na światłach i zauważyłem że wskazówka powoli zaczyna się wychylać poza połowę. Natychmiast zjechałem na pobocze. Otworzyłem maskę - dotknąłem chłodnicę od przodu - była tylko trochę ciepła (nie była gorąca). Po 15 minutach odpaliłem i pojechałem dalej. Na następnych światłach to samo, więc go wyłączyłem i włączyłem - wskazówka powróciła do połowy. Co to może być? Czy to normalne, że jak wskazówka trochę wychyli się poza śrotek, to można wyczuć spadek mocy auta? (im bardziej się nagrzeje tym słabsza moc silnika).

Kupiłem przepływkę BOSCHa oryginalną - trochę mnie to kosztowało

Cześć! Jestem posiadaczem e46 320d 136 km i mam taki sam problem jak Ty opisałeś. Dodam jeszcze, że na zimnym silniku zachowuje się jeszcze nieźle, ale jak się rozgrzeje to jest tragedia - na wolnych obrotach (tak poniżej 3000) nie ma mocy. Byłem w ASO, tam naciągneli mnie na wymianę wtryskiwacza sterującego i niestety nie pomogło. Następnie stwierdzili, że to na 99% wina przepływomierza, polecali też wymienić zawór EGR. Zabrałem od nich auto bo chyba bym zbankrutował, kupiłem oryginalną przepływkę i wymieniłem w 15 minut. Niestety nie pomogło. Zastanawiam się teraz co dalej robić, co wymienić i gdzie tkwi problem. Jeśli udało Ci się rozwiązać tą usterkę to napisz proszę co to było.

Cześć. Ja robiłem w BMW Bawaria na Czerniakowskiej 47, ale strasznie drogo to wychodzi i jeszcze znajdą Ci 10 innych rzeczy do wymiany. Lepiej kup sobie wtryskiwacz i wymień w jakiejś stacji nieautoryzowanej. Na forum bardzo zachwalają MAG-POL BIS w Piasecznie.

Witam! Jeżdżę e46 320d 136 KM. Ja postanowiłem wstawić autko do ASO. W ASO trzymali go chyba z 4 dni czekając na wtryskiwacz z czujnikiem, który trzeba było wymienić - podobno to była przyczyna spadku mocy. Po wymianie okazało się że jest tak samo - problem nie ustąpił. Wtedy zaczęli doszukiwać się przyczyny w przepływce, w zaworze EGR albo w zapchanym katalizatorze. Zniesmaczony tym że chcą mnie naciągnąć zabrałem autko i sam wymieniłem przepływkę na nową oryginalną BOSCHA - kosztowało mnie to o połowe taniej, ale problem pozostał. Co robić? Samochód jak go odpalam rano jeździ w miarę dobrze, po rozgrzaniu zaczyna się dusić przy jeździe na niskich obrotach - dochodzi nawet do tego, że trudno ruszyć z jedynki. Na wysokich, tak powyżej 3000 problem częściowo znika, ale też to jeszcze nie to. Dodam jeszcze, że jak na niskich obrotach się dusi to z rury wydobywają się kłęby dymu. Pomóżcie, może ktoś wie w czym tkwi problem. Pozdrawiam.

Witam. Mam pytanie do Roberta i innych. Kupiłem niedawno BMW 320d z silnikiem M47. Od pewnego czasu niepokoi mnie słaby przyrost mocy. Wiem ze komputer wskazuje błąd czujnika na czwartym wtryskiwaczu. Czy może być to powodem spadku mocy? Dodam jeszcze, że na wolnych obrotach przy lekkim wciśnięciu pedału gazu słyszę jakby swist powietrza - czy to normalny objaw? W czasie jazdy czuję jakby nie miał siły się rozpędzić (jazda po mieście 2 i 3 bieg) po zwolnieniu gazu i ponownym wciśnięciu kłopot chwilowo mija. Objawy mają miejsce przy obrotach rzędu 1800 - 2500. Jeśli ktoś wie co może być powodem takiego zachowania się silnika, to proszę o pomoc.