Zimny

Przyczyną falujących obrotów może być jeszcze czujnik położenia przepustnicy.U mnie tak było wymieniłem i jest git .

wielkia lipa jak można tak skrzywdzić E 30 :mad2:

jedna zasadnicza rzecz nigdy nie oszczędzaj na instalacji elektrycznej.Rozsądniej jest kupić nowy zamiennik niż używkę.Używana kopółka może być uszkodzona i przebijać iskrą i wiadomo że więcej kosztuje przepływomierz(jeżeli masz oczywiście gaz)

Trzeba zdąć dwie sprężynki które ją trzymają w aparaciei po sprawie.W zależności o którym silniku mówimy.

To co piszesz to nie problemy z awariami zaraz po rozruchu, ale problemy z kierowcami, przy niskich temperaturach coś im się chyba w głowie blokuje... :mlotek: Kto to słyszał :duh: by deptać (wprowdzać na wysokie obroty) zimny silnik odrazu po odpaleniu :nienie: . A marka nie ma tu nic do rzeczy. DAj emeila to Ci prześlę instrukcję obsługi BMW E 30 2000 i sam się przekonasz jak opisuję to producent.A jeśli chodzi o markę to ma to znaczenie bo marka jest tylko jedna B.M.W inne to tylko furmanki .

:shock: :? Możesz rozwinąć temat? Jakie awarie silnika zdażają się podczas rozruchu w niskich temperaturach? A bardziej ciekawi mnie jak niby wg Ciebie tego unikać? Oczywiście poza trzymaniem samochodu w ogrzewanym garażu... :wink: Spotkałem się wiele razy z kierowcami którzy po zapoleniu silnika w niskich temperatutach wprowadzają go odrazu na wysoklie obroty i potem problem występuję z panewkami poprosto obracają się .Ten właśnie gong ostrzega przed gazowaniem silnika i przypomina kierowcy że pompa olejowa nie zassała oleju z miski

Slisko może też ale poczytać trzeba że gong poniżej 3 st. C to ostrzeżenie dla kierowcy o ostrożności z rozruchem.Najczęstrze awarje silników BMW zdażają się po uruchomieniu silnika w niskich temperaturach

z czego co się oriętuje jedynym testem to założenie nowej.Kopułka może mieć mikro pęknięcia przez które może mieć problem z iskrą.

Drżenie przu różnych prędkościach. 1.Nie wyweżone koła 2.skoszone ET w felgach -najczęstrze obiawy. 3.Podpora lub łącznik gumowy wału. 4.krzywa z których półosi. Jednak ja obstawiem na ET w felgach jeśli masz nieorginalne felgi sprawdz czy mają apaptery Et.

Wielkie dzięki za podpowiedz :P

niemożliwe ja mam 16 i 205 z tyłu i przodu i nic nie obciera

w mojej betce ręcznu też był popsuty wogóle nie pracował .Ale któregoś dnia mechanizm rozsypał się i tarło niemiłosiernie myślałem że to klocki z tyłu się skączyły.Po zdjęciu koła okazało się że to ręczny.Cały mechanizm uszkodził bęben i osłonę ,ozywiście tarcza do wymiany.Piszę o tarczo bębnie które były montowane w niktórych E 30 . :lol:

No chyba muszę się przyłączyc do klubu bo nie mam upoważnienia ,ale wielki dzięki .MOże ktoś jeszcze wie jak to naprawić ??

Ceny oryginalnych sa spore. Ale spokojnie mozesz poszukac zamiennika na Allegro, np. : http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=34550251 Soorki może żle opisałem ale nie chodzi mi o gałkę tylko o tą część która znajduję się w tunelu,powłożeniu biegu lewarek chodzi we wszystkie strony tak jak by był na luzie :cry:

Może to już było.Mam pytanie czy da radę wymienić część (nie wiem jak to się nazywa) :oops: która jest odpowiedzialna za zmianę biegów.Czyli chodzi mi o to jabłko lewarka zmiany biegów .U mnie w betce lewarek chodzi jak w kamazie tz.nie stoi sztywno po wybraniu biegu tylko można nim ruszać w każdą ze stron .Może ktoś podpowie mi gdzie kupić i czy duże koszta pozdr.

Moim skromnym zdanie to jeden z najleprzych silników w E 30 .Jeśli buda i cena.Miałem ten model w cuope i nie narzekałem choć wielu z ludzi ktorzy mieli do czynienia z E 30 powie że,klawiatura nie wytrzymała ale ....moc i spalanie w tym modelu nie idą w parze tz. mało pali szybko jeżdzi .Pozdro

Dzięki wszystkim za rady popróbuje z ciśnieniem .A ile powinno być na garkach tego ciśnienia pozdro.

A czy sprawdzałeś hamulec ręczny?? Czasami potrafi się przywiesić .

z reguły te silniki palą gazu około 18 litrów problem u Ciebie myślę że tkwi w ustawieniu mieszanki gazu.Proponuję podjechać gdzieś do gazownika i ustawić .Koniecznie na analizatorze spalin wtedy będziesz miał pewność .

Hmm - powiedz coś więcej - trochę zdawkowo odpowiedziałeś. Nadmieniam, że pytanie dotyczyło M50, ale i w M20 chętnie się dowiem. Poprosto czy to M50 czy M20 silniki 2 L. różnią się elektroniką i właśnie zupełnie innymi kolektorami wydechowymi od 2.5L.W skr. w silniku 2.5 litrowym kolektory są (pozwijane) w 2L prost naprawdę widać różnicę .Pozdro

Moim skromnym zdaniem zasysa gdzieś lewego powietrza

ale u mnie jest ten sam problem na benzynie czy na gazie słabo się wkręca na obroty i nie równo pracuje na wolnych .Sprawdzałem całą elektrykę i nic nie wykryto nie wiem gdzie mam jeszcze szukać oleju nie bieże woda ok czujniki też .Poprzednia betka chodziła na wolnych jak mażenie nie wiem co dalej.

inne kolektory wydechowe

Mam pytanie czy ktoś zna dobrego magika do zaworów z Wawy .pozdro

Mam mechanika 70 kilometrów od Warszawy który zrobi Ci to wszystko za 1000 zł wiem bo sam robiłem więc nie ma problemu .I jak się umówisz załatwi to w jeden dzień wraz z planowaniem głowicy pozdr.