-
E90 318i N46 po wymianie rozrzadu dalej faluja obroty
Link z forum: http:http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=178592
-
E90 318i N46 po wymianie rozrzadu dalej faluja obroty
Cześć, A odmę i rurki do niej wymieniałeś? Już gdzieś był podobny temat. Podobno po wymianie tych części pomogło.
-
Łańcuch i ślizg do pompy oleju E90 318i N46 129KM
Tak, chodzi o zębatkę pompy oleju
-
Łańcuch i ślizg do pompy oleju E90 318i N46 129KM
Jak niżej :D Bawaria Motors Sp. z o.o. al. Roździeńskiego 204 40-315 Katowice tel: 32 259 18 00 [email protected]
-
Łańcuch i ślizg do pompy oleju E90 318i N46 129KM
Hey, Ja kupowałem w Bawaria Motors w Katowicach z tym że wymianę kompletnego rozrządu robiłem u nich. Za wszystkie części wyszło coś ok 1500/1550. Wszystko OEM. Dobrze że to wymieniasz bo większość ludzi olewa dolny łańcuch a to on najczęściej się zrywa. Kup do tego jeszcze dolną zębatkę do kompletu bo może być okrągła :D Pozdrawiam
-
Dylemat w kwestii rozrządu w e91 318d N47
Ja u siebie płaciłem 2500zł tyle tylko że w serwisie i w silniku 318i benzyna 129km. W 318d będzie pewnie podobnie. w 320i oraz 318i wymiana rozrządu z częściami powinna zamknąć się w 1000 zł (OE w pudełku Febi) lub 1500 zł (OE) Robiłem tylko raz od nowości w ASO przez prawie 10 lat użytkowania to chyba jednak nie jest źle. Płaciłem chyba 400zł za uszczelkę, dwa łańcuchy ok 550zł, napinacz 120, szyny 330, zębatka ok 80 zł i śruby + robocizna. Wszystkie części zakupione w serwisie. Za same części wychodzi 1500 a gdzie robocizna??? ! 1500 wyjdzie jak robisz u znajomego za darmo lub sam.
-
Dylemat w kwestii rozrządu w e91 318d N47
Ja u siebie płaciłem 2500zł tyle tylko że w serwisie i w silniku 318i benzyna 129km. W 318d będzie pewnie podobnie.
-
Dylemat w kwestii rozrządu w e91 318d N47
Hey, Mam nadzieję że nie kupiłeś jak mój kuzyn w Rent-Car Karoń :D :D :D bo w większości to tylko wyprane padaki które nadają się tylko do wizyty u mechanika lub w serwisie. Ja dla świętego spokoju bym wymienił rozrząd bo ewentualne zerwanie łańcucha może być bardziej kosztowne niż zwlekanie i wierzenie komisowi tym bardziej jeśli nie masz w 100% potwierdzonej historii w ASO. Odkręć korek wlewu oleju i sprawdź napięcie łańcucha, jeśli będzie luźny to zmień choć to i tak nie da ci wiarygodnego pomiaru. Najczęściej zrywa się dolny łańcuch od pompy a tego już nie sprawdzisz bez rozbierania. Przy okazji sprawdzisz zębatkę napędzającą dolny łańcuch. Ja bym jednak wymienił kompletny rozrząd z dwoma łańcuchami, napinaczem, szynami i śrubami wraz z zębatką, Zrobisz raz i masz z głowy :-) Może podjedź do Krystiana do Mobil-klimat w Katowicach. Robi tylko BMW i powie ci co i jak...Jest naprawdę jednym z lepszych fachowców od BMW. Nie robię reklamy tylko staram się pomóc. Zresztą poczytaj opinie na necie o nim to sam zdecydujesz.