Bielik90

Ok, nagram i wrzucę po 16. Pozdrawiam, Wojtek

Czujników nawet miejscami nie zamieniłem :) po prostu wyczyściłem. Ok sprawdzę, ale jak je wykręciłem to olej był czysty i miał brunatną barwę. Podejrzewam że to może być jeszcze napinacz łańcucha, albo sam łańcuch, chociaż rozrząd pracuje cały czas więc stuki powinny być słyszalne nawet na zimnym silniku. Pozdrawiam, Wojtek

Tak mam, ale z programu Carly for BMW. Nie wiem czy opisy są zgodne np. z INPĄ 002A83 - Camshaft control input 002A70 - Fault current plausibility 002A59 - VVT sensor management Wojtek

Błędy jakie miałem to: 002A83 002A70 002A59 - ten się pojawił po wyczyszczeniu solenoidów, po skasowaniu nie wróciły Stuki występują tylko po rozgrzaniu silnika przy ruszaniu, zmianie biegów lub na półsprzęgle. Moc jest bardzo ograniczona. Przy pełnym gazie czasami obroty najpierw spadną potem powoli rosną. Dodatkowo przy gazie w podłodze słychać też dziwny szum. Poniżej info o aucie: Type code VA51 Type 318I UL (EUR) Dev. series E90 () Line 3 Body type LIM Steering LL Door count 4 Engine N46 Cubical capacity 2.00 Power 95 Transmision HECK Gearbox MECH Colour TITANSILBER METALLIC (354) Upholstery STOFF FLUID/ANTHRAZIT (ALAT) Prod. date 2005-11-01 Pozdrawiam, Wojtek

Witam, Jestem tu nowy :) Mam problem z pracą silnika. Na rozgrzanym silniku i przy zmianie biegu z 1 na 2 słychać stuki z silnika przypominające pracę silnika diesla. Auto ma też jakby ograniczoną moc, nie wkręca się na obroty tak jak przed tą usterką. Zmieniłem czujnik położenia wałka rozrządu dolotowego i wyczyściłem oba solenoidy. Problem nadal nie rozwiązany. Plusem jest to że zniknęły błędy na kompie. Czy macie jakieś pomysły co to może być i jak to naprawić? Dziękuje i pozdrawiam! Wojtek