ktosiowatyktos

Piękna sztuka :cool2: Wymieniałeś podsufitkę na czarną, czy na zdjęciu słupek tylko wygląda na ciemny?

To prawda. Skupienie światła jest.... w ogóle jest :D. Wcześniej było takie niewiadomo-co. Zobaczymy, jak to teraz będzie wyglądać. Niektórzy piszą, że po kilku miesiącach klosze są znowu do polerowania. Jeżeli tak faktycznie będzie to tym razem chyba pitole i kupuję nowe :D.

Niedawno miało miejsce polerowanko kloszy. Niestety, mam tylko jedno zdjęcie poglądowe. "Przed" jest jeszcze usyfiony, jednak generalnie było mleko. http://static.funkymonkeylabs.pl/bmw/9.jpg http://static.funkymonkeylabs.pl/bmw/10.jpg http://static.funkymonkeylabs.pl/bmw/8.jpg Czego użyłem? Nic specjalnego! Pasta polerska do plastiku z LeroyMerlin + końcówka na wiertarkę (z regulacją obrotów) + filc na rzep. Zdaję sobie sprawę, że usyfione jest wszystko na około, ale zapewniam, że później było wypucowane :cool2: ooooraz wiem o tym, że uszczelka nie istnieje. Jest do zrobienia.

Witam, Mam pytanie o to, jak dbać o lakier na co dzień? Krążąc po Internecie skompletowałem wiedzę i materiały do pierwszego odświeżenia wyglądu. Szampony, rękawice, iron off, politura i twardy wosk. To wszystko mam zrobione i jestem bardzo zadowolony z efektu. Ale co teraz? Za kilka dni wypadałoby umyć samochód ale co teraz powinienem stosować? Twardy wosk podobno starczy nałożyć raz na kilka miesięcy. Padła gdzieś propozycja użycia quickdetailera ale mam co do tego zastrzeżenia. QD to w zasadzie jakieś polimery, woski. Czy nie zrobi sie kaszana po nałożeniu QD na powłokę zawoskowana? Jak powinna w ogóle wyglądać procedura takiego mycia miedzy "dużymi" kąpielami?

Ale numer, nawet nie odnotowałem, że się walnąłem w temacie :duh: Dzięki ;) Nad kierownicą zastanawiałem sie w ten sposób: Sensowny wybór czegoś wygodniejszego to oczywiście mpakietowa, ale zacznie sie wtedy właśnie taka agroturystyka w samochodzie. Jak miałbym już pakietować to wolałbym zrobić kpl na wnętrzu nie kończąc. A ta obecna całkiem fajnie w ręku leży :)

Wg mnie Carbon = właśnie agro wieś. Stad pomysł na jednolity grafit. Co do kierownicy - to jest oryginalna. Jak dla mnie, bardziej interesująca niż ta druga z trzech do e46, nie będąca mpakietową. Jeżeli zmienię na multifunkcję to tylko na taka, jak jest teraz, tyle że z przyciskami.

Witajcie. Od jakiegoś czasu jestem szczęśliwym posiadaczem bawarki e46 coupe 318ci. VIN long WBABL31090JP56417 Type code BL31 Type 318CI (EUR) Dev. series E46 (2) Line 3 Body type COUPE Steering LL Door count 2 Engine M43/TU Cubical capacity 1.90 Power 87 Transmision HECK Gearbox MECH Colour ORIENTBLAU METALLIC (317) Upholstery STOFF FLACHGEWEBE LEINEN/ANTHRAZIT (E4AT) Prod. date 2000-03-11 Order options No. Description 273 LT/ALY WHEELS STAR SPOKE 43 320 MODEL DESIGNATION, DELETION 354 GREEN STRIPE WINDSCREEN 403 GLAS ROOF, ELECTRIC 423 FLOOR MATS, VELOUR 428 WARNING TRIANGLE 464 SKIBAG 473 ARMREST, FRONT 481 SPORT SEATS F DRIVER/FRONT PASSENGER 494 SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER 520 FOGLIGHTS 534 AUTOMATIC AIR CONDITIONING 660 RADIO BMW REVERSE 785 WHITE DIRECTION INDICATOR LIGHTS 801 GERMANY VERSION 863 EUROPE/DEALER DIRECTORY 879 GERMAN / ON-BOARD DOCUMENTATION 915 NO OUTER SKIN PROTECTION Series options No. Description 226 SPORTS SUSPENSION SETTINGS 255 SPORTS LEATHER STEERING WHEEL 548 SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING Tak wyglądał w dniu zakupu (wrzesień 2015): http://static.funkymonkeylabs.pl/bmw/1.jpg http://static.funkymonkeylabs.pl/bmw/2.jpg http://static.funkymonkeylabs.pl/bmw/3.jpg http://static.funkymonkeylabs.pl/bmw/4.jpg Stan na dzień dzisiejszy: (uszanowanko polerowanko) http://static.funkymonkeylabs.pl/bmw/5.jpg (pięknie - mycie + suszenie + politura + twardy wosk) http://static.funkymonkeylabs.pl/bmw/6.jpg http://static.funkymonkeylabs.pl/bmw/7.jpg Co zostało zrobione od kupna: 1. pakiet startowy w postaci filtrów, pasków, rolek, olejów 2. przepływomierz sypał błędem 3. podpięty do kompa - sprawdzana kompresja, wszystko wygląda OK 4. uszczelka pod podstawą filtra oleju 5. przekaźnik pompy paliwowej 6. regenerowana disa 7. wymieniona kompletna odma 8. nowy tłumik 9. lakiernik doprowadził do ładu dwa nadkola po prawej - ruda się pojawia jeszcze na kilku elementach ale po kolei będę robił Co na pewno do zrobienia: 1. na sezon letni zakupiłem piękne grafitowe 18 - do założenia 2. nie podobają mi się listwy wnętrza srebrne - była przymiarka do czarnego połysku (na razie dzięki folii), ale chyba pójdę w ciemny grafit w połysku 3. zmieniarka + kierownica (wiem, że ten silnik nie ma domyślnie tempomatu, ale bardzo potrzebuję przycisków do multimediów) 4. poduszki amortyzatora - w drodze 5. jeż wentylacji - w drodze 6. po głowie mi chodzi wyciśnięcie trochę kucy z obecnego silnika albo swap. Jeżeli robienie czegokolwiek z tym silnikiem, to chyba zacząłbym od innego wałka + komplet lżejszego sprzęgła i koła jedno/dwumasowego. Ktoś ma może z tym doświadczenie? Da się sensownie podnieść osiągi? 7. jakieś pierdoły typu czarne nerki, etc Na razie tyle. Następne zdjęcia - myślę, że przy okazji zmiany koloru plastików w środku.

Na ten temat nie mam pojęcia, ale piny są stosunkowo drogą imprezą, więc lepiej wyeliminować najpierw te tańsze opcje ;)

Najszybciej i najtaniej chyba jest sprawdzić np 9-11 z poniższego: http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=BV51-EUR-03-2003-E46-BMW-320Cd&diagId=25_0354 (nie jestem pewien, czy ta wersja silnika ale te tuleje wyglądają chyba podobnie w większości) ?

Sam jestem na etapie kompletowania informacji i chemii do poprawienia wyglądu lakieru. Na razie w planach/kupione: - rękawica do mycia nadwozia (taka z frędzlami) - pędzelek koniecznie okuty jakimś plastikiem albo guma bo metalowym możesz łatwo załatwić lakier - iron off do lotnej rdzy (spryskujesz na początku) - szampon (tu chyba nie ma się co wielce masować z wyborem) - Glinka - politura (zakupiłem Poorboy black hole dla ciemnego lakieru) - twardy wosk (akurat w ręce wpadł mi k2) - gdzieś (chyba przed politura) zastanawiam sie nad jakaś pasta delikatna polerska ale zobaczymy - za pierwszym razem chyba stosować nie będę Plus mnóstwo mikrofibry i aplikatory - koledzy na forum dot kosmetyki aut polecają Tricolor albo takie okrągłe żółtawe pady od k2, meguiar. Tyle, jeżeli chodzi o moje dotychczasowe zmagania.

Niedaleko dalej, bo w Sopocie (kawałek za kfc), jest BM Serwis. Sam tam serwisuję auto. Kiedyś byli ASO (nie wiem, dlaczego już nie są) ale poza drobnym incydentem, nie jestem w stanie na nich powiedzieć złego słowa.

Potwierdzam powyższe. Możliwe, że nawet przegląd będą próbowali cofnąć w razie lipy.

Dzięki serdeczne! Wszystko wydaje się jasne. W pierwszym podejściu nie stosujesz twardego wosku na końcu? Mam orientblau metalic więc Poorboy black hole też będzie ok. No to plan jest jasny, zakup chemii, dzień urlopu w pracy i sam sie pochwalę furką :). Ah, jeszcze jedno. Co jaki czas powtarzasz wszystko? Mi brud na samochodzie zaczyna przeszkadzać mniej więcej po tygodniu. Zastosowanie innych środków pomaga utrzymać stan czystości dłużej?

Cześć, Piękna maszyna, pozazdrościć - gratuluję. Jakiś czas temu w moim przypadku zluzowały mi sie tematy techniczne w moim e46 318ci i chciałbym wziąć sie za stronę wizualną. Widzę, że ładnie zadbałeś o lakier. Byłbyś w stanie w kilku zdaniach podpowiedzieć, jak zacząć i z jaka chemią? Na chwile obecna korzystam co tydzień z myjni ręcznych, ale czuje, ze efekt po nich nie może sie równać z taką np Twoja robotą.

Jeżeli masz trochę czasu, miejsca i chęci to możesz wyciągnąć dise i sprawdzić jej stan. Na forum jest opisane: -jak zdiagnozować czy disa jest padnięta (przez pękniętą membranę) -jak zrobić dise "na krótko" O ile dobrze pamietam, przy robieniu na krótko, nie trzeba jej nawet wyciągać.

Nie wiem na ile głupi ten pomysł, ale czasami opona nie trze o nadkole? Jeżeli bym już to sprawdzał to nie ograniczyłbym sie do tylko prawego koła. Przy skręcaniu w prawo teoretycznie lewa strona powinna być bardziej dociążona (chyba).

Piękna maszyna. Felgi bardzo ładnie się prezentują - jak cała reszta ;) Pytanka mam dwa: 1. Co zawarłeś w pytaniu do ASO? Ostatnio sam dzwoniłem do nich i zbyli mnie, że osobiście trzeba się stawić. 2. Jak malowałeś zaciski? Piaskowałeś najpierw?

Jak inne? Skórzana oznaczona jako 32346753947 (koło) występuje w jednym i drugim. Wychodzi na to, że po przełożeniu multifunkcji i poduchy, wszystko będzie siedziało.

Ale odłączyłeś ją? Bo wizualnie może wyglądać super, a przekazywać do kompa informacje niezgodne z prawdą. Btw, masz oryginał bosha wsadzony, czy jakiś noname?

Masz większe spalanie niż być powinno? Zacząłbym od przepływomierza, ale to dosyć droga inwestycja, żeby później okazało się, że to coś innego. Może lewe powietrze na dolocie? Najszybciej chyba będzie psiknąć plakiem za przepływomierzem i stwierdzić, czy silnik zareagował. No i spróbuj przejechać się po odłączeniu przepływomierza.

Cześć, Może niezwiązane, ale u mnie piszczenie powodowała nieszczelność w vacumie. Piszczało tez tylko na zimnym silniku. Nie wiem dokładnie, jak zostało naprawione ale mechanik dał radę ;)

Do niedawna miałem podobne objawy (może tylko to moje odczucie), ale pomogła wymiana odmy. Stara była zasyfiona i "szumiała" w dolnym zakresie. Ważne przy wymianie odmy to kupno całej (razem z przewodami, bo w nich strasznie dużo syfu się zbiera).