obi125

robiłem uszczelniacze, rurki na razie się nie dotykałem. Z chęcią zrobię to na wiosnę już zupełnie własnoręcznie :) https://www.youtube.com/watch?v=2CtH-Tas5Xo&feature=youtu.be Niestety jakość nagrania tragiczna (brawo Iphone), nie zbiera dzwięku gdy jest głośno, więc nie słychać dobrze wysokich obrotów. Jutro postarma się nagrać ją Gopro :wink:

tak jest, ten powinien pasować :)

2' 5 cala (2,25 też podejdzie ) :)

Ogarnę jakieś foty to wszystko opisze :) x wstawiłem w miejsce oryginalnego środkowego tłumika. Myslalem o przesunięciu go do przodu (bliżej Katow) ale czytałem, że zmiana ciśnienia moze powodować spadek osiągów, wiec został na środku :) x-pipe jest od magnaflow, końcowe wydechy mam dedykowane od MG Motorsport. Ogólne wrażenia to na pewno większy dół oraz zdecydowana zmiana dźwięku - na niskich basowy(taki jaki był) ale od średnich zaczyna sie jazda :D Sam jestem ciekawy jak to brzmi na zewnątrz, jutro postaram sie nagrać ;)

jeżeli wypadałby zapłon na pewno prędzej czy później wyrzuciło by Ci Check Engine. Sprawdz błędy, wtedy może coś poradzimy

A więc.. finalnie nie wyciągał jednak silnika, zrobił uszczelniacze oraz prewencyjne uszczelnienie tylko go opuszczając. Cena za wymianę uszczelniaczy, uszczelek, wstawienie środkowego układu z x-pipe oraz wszyskie części ( bez x oczywiście) wyszła 3300zł co uważam za dobry wynik :) Autko śmiga idealnie, brzmi jeszcze lepiej, więc szczerze polecam :cool2: Faktycznie gdzieś wrzucał fotki, więc jest szansa, ze to moja :)

Ja miałem podobnie, spokojnie poradzisz sobie z uszczelnieniem- jednak zrób to szybko. Z powodu wyjazdu służbowego zostawiłem zaparowany reflektor na kilka dni i niestety zaczeły się szopki z przetwornicą, które finalnie skończyły się wymianą na nową :)

dokładnie, bez rozbierania się nie obędzie :) ten znajomy który robił skrzynie, miał objawy prawie identyczne, błędów niestety nie pamiętam ale czasami przy puszczeniu gazu robił mu się " efekt tarki". Wymienił grzybki, zawory, matę, uszczelniacze mechatronica za całość ok 1,7 tys plus robocizna (oczywiście plus miska i olej) i śmiga jak nowa :)

Jak chcesz mogę polecić Ci miejsce w Opocznie gdzie mój kumpel robił niedawno całą skrzynię w 545i za dużo niższą kasę. Na 100 % Cię nie naciągnie ps. skąd jesteś dokładnie? Lubleszczyzna wita :)

Robię je u gościa w Opocznie - znajomy mojego dobrego kumpla, jak tylko skończy to dam znać jak poszło. Chłop specjalizuje i lubuje się w BMW, zna się na rzeczy i robi wszystko od A do Z. Mechanik a nie wymieniacz :) Zdecydowałem się na wyjęcie silnika- od razu prenecyjnie wymieniam wszyskie uszczelki(Vaccum, alternator itp). Cena za usługę delikatnie mówiąc rewelacyjna, więc jeżeli będzie dobrze dogadam jaki rabat da dla forumowiczów i dam Wam znać :) ps. Pendolino z Krakowa do Opoczna to 1,5h i 40zł, tragedii nie ma :cool2:

ogólny przegląd skrzyni plus prewencyjna wymiana tłoczków i adaptera mechatronika oczywiście z wymianą oleju oraz filtra :) domyslam się, że na tym się nie skończy :wink: środkowy układ poskładany z części od magnaflow, czeka na montaż. Mam nadzieje, ze wyjdzie nie za głośno w połączeniu z MG ;) a co do przerobienia orginału- zostawiam go na wypadek grybym chciał kiedyś odsprzedać auto a potencjalny nabywca nie byłby fascynatem x-pipe ;)

Wymianę rurki jednak odłożyłem na wiosnę :) Na pewno opiszę jak poszło i czy gra warta zachodu. Na tą chwilę ruszam z uszczelniaczami, profilaktycznie zajmę się też skrzynią oraz do koncowych tłumików MG MOTORSPORT dolączy cały środkowy układ z Magnaflow (X-pipe). Zobaczymy jak to będzie chodziło :)

tak jest , głowic mam zamiar nie ruszać :) co do uszczelniaczy to jest to standardowy przebieg przy którym zaczynają puszczać olej. Autko gdy jest rozgrzane i pochodzi chwilę na jałowym po dodaniu gazu niestety dymi. Pierdoła ale jednak ja jestem perfekcjonistą :wink:

też byłem o tym przekonany, do póki nie zacząłem czytać. Okazuje się, że na zagranicznych forach jest trochę wątków o e60, e63 czy e65 z sinikiem 4.8 odnośnie tej właśnie rurki. Zanstanawiam się dlatego czy czepiać się jej skoro i tak będę rozbierał pół siknika czy to tylko strata czasu oraz nie potrzebne koszty :wink:

Panowie, mam nie lada dyelmat a im więcej czytam tym bardziej głupieje.. :wink: Jako ,że biorę się w tym tygodniu za uszczelniacze zaworowe w swojej 650i zainteresowałem się również tematem rurki. Jeszcze do wczoraj byłem przekonany, że temat ten nie dotyczy już silników n62n. Czy ktoś może mi jasno powiedzieć- czy warto brać się za nią w silniku N62B48B? Przebieg 150tys, zero objawów uciekającego płynu :?:

Kolego, z tego co widzę nie ma wielkiej różnicy pomiędzy 645 a 650, więc nie powinno być wiekszych problemów. Tak jak pisał Janek, po wypięciu cewek będziesz się musiał chwilę pobawić z wykręceniem 4 i 8 świecy. Generalnie u siebie po jednej i po drugiej stronie popuszałem mocowania przewodów idących przy podszybiu. Do wykręcenia tych ostatnich świec idealnie sprawdził mi się klucz za bagatela.... 8zł do kupinia w prawie każdym motoryzacyjnym :) Jakieś 1,5 godziny zabawy i po wszystkim :) http://www.sklep.trio.com.pl/galerie/k/klucz-do-swiec-przegubow_9330.jpg

Iskariota, widziałeś je na żywo? jest z ZMC? Faktycznie, dachu nie zauważyłem na zdjęciu. Dzwon musiał być konkretny :)

Kolego, moim zdaniem nie opłacalne. Cały przód jest aluminiowy, podłużnice są nitowane do ramy, o jakimkolwiek rzeźbiarstwie (spawaniu tu nie ma mowy). Do tego koszy części - maska, pas przedni, lampy, kierunki.. nazbiera się trochę :) Auto jest sztywne, więc jeżeli wygląda w ten sposób to musiała mieć konkretny dzwon. Gdybyś jednak nadal był chętny to 6stka stoi w moim rodzinnym mieście :) na początku września lecę na 2 tygodnie na urlop ale ok 20go będę w domu to mogę ją prześwietlić :) ps. sprzedawca również nie wydaję się zbyt wiarygodny.... viewtopic.php?f=44&t=304916&start=0

Witam, kolega szuka e60 z V8. Co sądzicie o tej sztuce? http://otomoto.pl/oferta/bmw-seria-5-bmw-545i-333km-zarejestrowany-w-pl-ID6ywPZt.html ktoś coś wie? :) VIN: WBANB31040B079173

Kolego, błędy powracają tak? Check engine da się skasować? jak na mój gust przyczyną może być pierwsza rzecz- klema IBS. Gdy jest uszkodzona potrafi generować mnóstwo dziwnych błędów

Kolego opisz dokładniej jakie masz objawy. Cieżko kręci przy rozruchu? Nie łapie od razu?

No właśnie mi coś też nie grało w tej M6, po prostu była podejrzana na pierwszy rzut oka... Na M6 odkładam dopiero pieniążki (na razie jest 85tyś PLN), ale też nie chce 645 czy 650, po prostu musi być M6 :lol: :lol: Myslicie, ze warto jest zainwestowac 500zl na szczegolowy raport? Te uszkodzenie spokojnie się zrobi w kwocie 30tyś (nawet może jeżeli nie robić w serwisie to coś zaoszczędze) bo na chwilę obecną wiem tyle, ze gosc dostal sporo kasy z AC i chce sie pozbyc tego auta bo i tak jak go sprzeda w tej cenie (55tyś) nie będzie stratny.. Ja to wiem, że M6 w bardzo dobrym stanie to kwota ~120tyś, jednak tutaj jest jednak trochę inna kwestia ale przed wyłożeniem 5stówek na raport wolę zaczerpnąć od Was darmowej porady ;-) Coś możecie więcej napisać? Może pojechać samemu najpierwi go obejrzeć (tylko co to da jak mechanikiem to ja nie jestem) albo poprosić o wycenę szkody wtedy będę wiedział co zostało dokładnie uszkodzone i będę mógł sobie zwizualizować koszta.. Mimo wszystko liczę na pomoc od Was, pozdrawiam :wink: Aari, jeżeli szukasz dobrej sztuki to może zastanowiłbym się nad sprzedażą swojej :lol: Co prawda nie M6 ale 650i całkowicie zrobiona na M. jedyna różnica to brak carbonowego dachu- masz za to piękny szklany :wink: ps. fotki masz tutaj :) viewtopic.php?f=197&t=85260&start=45

Kolego, wydaje mi się, że albo masz walnięty czujnik temperatury albo faktycnzie łapie Ci za wysoką temperaturę. U mnie (650i) w upały olej dochodzi max do ok 90-100st ale tlko gdy jeżdzę ostro po mieście. Normalna temperatura waha się w okolicach 75st

kolego, jeżeli chodzi o elektronikę to z czystym sumieniem mogę polecić Ci DKTronic w Sieprawiu. Nie spotkałem się z problemem z którym chłopaki by sobie nie poradzili. Mają dużo roboty, więc musisz dzwonić i pytać jak z terminami.

mój środeczkek :)