Michal525tds

Różnica jest też miendzy tym że "TD" =Turbo Diesel a "TDS"= Turbo Diesel sporting

Też mam problemy z odpaleniem, ale w moim przypadku należy wymienić wtrysk sterujący

Koniecznie trzeba wymienić olej!

Ja mam 525 tds automat i też mam skrzynie "ZF"

istotne jest sprawdzanie stanu i poziomu oleju!!W pracy kilka lat jeździłem "automatem"(2 rodzaje skrzynek-zasada działania tej którą ja miałem czyli ZF ta sama co w BMW!) i wiem z praktyki jak bardzo to jest istotne , wracając do holowania , w skrzyniach produkcji"voith" zalecano demontaż pół osi w ZF tylko ograniczenia predkości holowania(30km/h) , kontrole oleju zaleca się na "ciepłym" silniku ,co do reszty uwag zgadzam się w pełni:) odczekać aż się rozgrzeje, gasić na "P" itd. I nigdy nie zostawiaj auta na "D" np z zaciągniętym ręcznym!!!(patrz ostatni wypadek z Katowic!!Bus z "automatem" pojechał...pa pa pa!) :twisted2:

w instrukcji którą posiadam napisane jest ze holowanie jest dopuszczalne :reading2: cytuje:BMW 518i , 535i , 524td oraz inne wyprodukowane przed IX.1992 prędkość holowania maksynalna 50 km/h , droga holowania: 50 km , BMW 520.,i , 525i/x , 530i , 525tds oraz inne wyprodukowane po IX.1992 prędkość holowania maksymalna 70 km/h , droga holowania: 150 km , przełocznik w pozycji "N" ,do holowania na większą odległość wymontować wał napędowy.Niestety w moim wypadku skończyło się to remontem skrzyni (choć miałem wątpliwości co stanu przed holowaniem) 525tds holowałem z połowy odcinka "autostrady"Kraków-Katowice czyli ok50 km(do warsztatu) efekt 1500 zł zostało u mechanika(pomijając koszty naprawy silnika!)Więc nie polecam stosowania tej instrukcji w praktyce :nienie: Prędkości z tej instrukcji nie były przekroczone.