andystrus

Właśnie dla 540i sa takie same jak dla 530i

Jeszcze jedna dziwna sprawa, końcówki wydechów na zdj oficjalnych maja taki trapezoidalny kształt, a w konfiguratorze wygladaja jak zywcem wyjete z 550i :?:

Chłopaki,mozna juz konfigurować G30 Zrobilem pierwsza konfiguracje, nie jest zle cenowo, na poczatku straszy ale duzo jest w podstawie,dodatkowo w m pakiecie dostajemy zaciski sportowe, skorzana tapicerke. Skorzana decha np kosztuje 3 tys a kosztowala 5, adaptacyjne LEDy tez prawie dwa razy mniej...Na szczescie zeby dostac dotykowy panel wystarczy wziac 4 strefowa klime, nawigacja prof 3 koła.

Polskie ceny są ustalane w inny sposób, wystarczy spojrzeć na niemiecki cennik f10, Twoim "wzorem" 535i xDrive też wychodzi za ponad 300 tys a tyle u nas nie kosztuje :D

W tym momencie rabat na wstepie to 25%, mysle ze nawet do 30%. Znajomy zamówił w ostatniej chwili 530d z dobrym wyposażeniem za 210tys.

Najśmieszniejsze jest to że w ostatnich chwilach podnoszą ceny F10 żeby potem powiedzieć że ceny nie uległy znacznej zmianie :D

Nadzieje? Na co? Na 3 cyl silnik? To raczej nie jest powód do dumy. A poza tym dlaczego 520i miałaby dostać 1.5 silnik skoro 320i ma 2 litry.

Zapewne klasycznie 530i 530i xdrive 540i 540i xdrive 520d 520d xdrive 530d 530d xdrive

kierownica M jest prosto wzieta z M760i, swoja droga nie jest ona dostepna w 7 w m paku

440i ma 326KM (N55), tylko M240i/M140i ma 340 (B58)

Nie ma osobnego przycisku do utwardzania zawieszenia? Myślałem że jest osobny przycisk do adaptacyjnego zawieszenia i można go utwardzić niekoniecznie ingerujac w prace silnika Xdrive musi byc na pewno bo jechałem na autostradzie w deszczu 328i i było pare niebezpiecznych zachowań wiec wole mieć 4x4.

Warto go brać? Na jeżdzie testowej zauwazyłem że zawieszenie 428iM jest nieco.. miekkie. Przynajmniej w porównaniu z moim obecnym autem. Przy wejściu w ostry zakręt nawet na 19' mocno sie przechyla :/

A to adaptacyjne zawieszenie zmienia tylko twardość amortyzatorów czy podnosi i obniża auto? bo mam DDC w VW i raczej rzadko z tego korzystam, jeśli zmienia się prześwit to juz inna sprawa. Z ciekawości skonfigurowałem 3GT i tam da sie połaczyć Hexagon z deską skórzana wiec może to bład konfiguratora.

442M chyba najbardziej mi sie podobają ;) z jednej strony na Dakocie i desce zaoszczędziłbym 12 tys, które można wydać na inne ciekawe gadżety, ale ta guma na desce nie jest najpiekniesza według mnie. Bardzo podoba mi sie pakiet wzmacniajacy 28i, jest fabryczny i kosztuje 8 tys a daje cos ponad 280KM i 390nm.

Hexagona nie da sie połączyć ze skórzana deska która diametralnie przynajmniej dla mnie zmienia wygląd auta, chyba ze w salonie da sie cos zrobić. Nie ma wgl wentylacji foteli w 4ce? Xdrive to tylko 10 tysięcy a troche szkoda tylnych opon, poza tym większe bezpieczeństwo a i tak dużo większy moment idzie na tył.

Witam, ponieważ aktualny leasing zmierza ku końcowi potrzebuje pomocy w konfiguracji. Jednakże chciałem sie spytać kiedy prawdopodobnie bedzie lifting bo po restylizacji aktualnej trójki jestem pozytywnie zaskoczony zwłaszcza jeżeli chodzi o tylne światła. Warto czekać na 430i czy brać 428i? Tu taka moja baza i must have: Gran Coupe xDrive -biel alpejska -pakiet M -koła 19' 442M -skrzynia aut. sportowa -lusterka składane elektrycznie przyciemniane -szyby przyciemniane -czujniki parkowania przód/tył -niestety skóra Dakota ponieważ tapicerki Hexagon nie da sie połaczyć z deską rozdzielcza skórzaną(i tu pytanie czy faktycznie tak jest, tapicerka skórzana w lecie bez wentylacji to masakra, aktualnie posiadam alcantare i jestem bardzo zadowolony) -ogrzewanie foteli przód -podparcie ledźwiowe -audio HK -navi Prof. -integracja z tel -pakiet deski rozdzielczej pokrytej skóra Individual -szklany dach uchylany -tłumik sportowy Performance Zastanawiam sie nad dachem szklanym, może nie jest potrzebny (chociaż super wygląda) i można za to dokupić mocniejsze hamulce M, zawsze większe bezpieczeństwo. Co do systemów asystujących to czekam na opinie, nigdy nie byłem tego fanem.