tomo220

Ja liczę nie tyle na M co na lambo

Robota już wykonana tydzień temu więc wszystko już zrobione jak chodzi o adaptacje. No i wycieków brak

Jeszcze raz wielkie dzieki wszytskim za podpowiedzi. Problem rozwiązany. Koszt : 590zł http://images78.fotosik.pl/555/d351f066f1076fc3.jpg http://images75.fotosik.pl/555/f46643f6732eae89.jpg http://images77.fotosik.pl/556/8b8b494c8ad5d42d.jpg http://images78.fotosik.pl/555/8a4c3422ccfc4900.jpg http://images75.fotosik.pl/555/6933b1be5b82ca6f.jpg

tarcze znalazłem w jakims sklepie internetowym i zrobili mi w "karbonie" na zamóienie. Hmmm. Szczerze to dziwnie mi sie jeździ z automatem w takim aucie. Zawsze miałem w jakis minivanach gdzie wiedziałem ze będą mułowate a tu spodziewałem się "sztucznej inteligencji" której troche mi brakuje. O ile w trybie sport jest w skali powiedzmy od 1 do 10 ok 8/10 to w trybie zwykłym dosc mułowate no ale jeszcze nie zrobiłem porządnej adaptacji. Ogólnie do dziadowania automat zajebisty (łopatek użyłem tylko raz) a do takiej jazdy do której takie silniki sa stworzone to jednak manual ewentualnie podobno te nowe autoaty juz są duzo szybsze. Nie sugeruj sie moja wypowiedzią bo nigdy wczesniej nie miałem automatu w takim aucie i moze sie okazać ze narzekam a nie mam na co. http://images78.fotosik.pl/554/ad6aa6c88e3ef142.jpg http://images75.fotosik.pl/555/999949b9a389de64.jpg http://images76.fotosik.pl/556/47c2cd1eb890f2cc.jpg http://images77.fotosik.pl/556/86c15100aa286ff1.jpg http://images78.fotosik.pl/554/c3d807a659c1eb43.jpg

Na wstępie zanim przejde do meritum musze podziękować kilku użytkownikom tego forum 1. internet- Piotrek, wielkie dzięki za doradztwo techniczne głównie jeśli chodzi o nieszczęsną rurke n62 :) ale też za każdą inną pomoc a było ich wiele 2. Din76- Adam, dałbym Ci nobla ale nie mam takiej możliwości wieć po prostu szczere podziękowania i szacunek za ogromną wiedzę w diagnostyce, kodowaniu itp. (pytałeś czy lektor pl działa- DZIAŁA) 3. speed1211- dzięki za pomoc w stawianiu pierwszych kroków w diagnostyce :) PANOWIE, dzięki Wam poszło szybko sprawnie i z przespanymi nocami :) No ale dość tych czułości: Pacjent: VIN: WBANW5C54ACT57106 Model: 550I (USA) E-F-R series: E60 LCI (LifeCycleImpulse) Type: LIM Steering: LL Doors: 4 Engine: N62/TU Displacement: 4.80 Power: 270 (367 hp) Drive: HECK Transmission: AUT Paint code: 668 - SCHWARZ 2 Upholstery code: LCCC - LEDER DAKOTA/CRE Prod.date: 2009-10-26 S2NN BMW alloy wheel, M double spoke 172 S2TB Sport automatic gearbox S2VB Tyre pressure control (TPC) S4UN Thr.load opening w/integ.storagecomp. S6AA BMW TeleServices S6AB Control, Teleservices S6FL USB/audio interface S6UH Traffic Information S8S4 Decoding, variable light distribution S8SC Telematics access request,country-spec. S8SP Control unit COP S229 Dynamic Drive S300 Emergency spare wheel S302 Alarm system S319 Integrated universal remote control S322 Comfort access P337 M Sports package S339 Shadow-Line S403 Glass roof, electrical S415 Sun-blind, rear S416 Roller sun visor, rear lateral S430 Interior/outside mirror with auto dip S431 Interior rear-view mirror with auto dip 438 Fine wood trim S441 Smoker package S442 Drink holder S456 Comfort seat with memory S465 Through-loading system S473 Armrest front S494 Seat heating driver/passenger S508 Park Distance Control (PDC) S522 Xenon Light S524 Adaptive Headlights S534 Automatic air conditioning S544 Cruise control with brake function S563 Light package S609 Navigation system, Professional S610 Head-up display S615 Extended BMW Online Information S620 Voice control S639 Preparation f mobile phone cpl. USA/CDN S645 BMW US Radio (wykodowane) S653 High Definition Radio S677 HiFi system Professional DSP S693 Preparation BMW satellite radio S697 Area-Code 1 for DVD S704 M Sports suspension S710 M leather steering wheel S715 M Aerodynamics package S775 Headlining anthracite S823 Hot-climate version S845 Acoustic fasten seat belt reminder S850 Additional Export tank filling S853 Language version, English (zmienione na PL) S876 Radio frequency 315 MHz S925 Dispatch protection pack S992 Control of number-plate attachment Auto kupiłem w grudniu 2015r. Przyjechało do kraju w połowie lutego. Pojazd był dość zmęczony i wyczerpany poprzednimi użytkownikami oraz słońcem Miami gdzie był używany. No ale nie takie rzeczy można "zepsuć" więc wziełem sie do pracy. Aha zapomniałem o tym, że oczywiscie byl lekko uszkodzony. zamieszczam zdjęcie wymienionych cześci bo nie chce mi sie nawet przepisywac :) http://images78.fotosik.pl/552/7dd6ceeec208d7e7.jpg Przepraszam za pismo (nie jestem lekarzem) :? Oprócz tego co na liście wymieniona rurka czyli przypadłość n62 (dzięki jeszcze raz Piotrek) Auto od nowości przejechało 124500km czyli mniej wiecej tyle co 15 letni paseratti z pancernym 1.9tdi :lol: No nic teraz gorzka prawda: Na aukcji auto wyglądało tak: http://images78.fotosik.pl/552/6f9786e6b0c77eb2.jpg No ale ja ze szwagrem przyłożylismy gdzieniegdzie młotek, rozmieszali szpachle w betoniarce i wyszedł taki piękny ulep: (oczywiście to wyzej to żart) http://images75.fotosik.pl/552/2db658a5963e8f0d.jpg http://images75.fotosik.pl/552/8924012450d9ac17.jpg http://images75.fotosik.pl/552/f1bb56625fa67bc2.jpg http://images78.fotosik.pl/552/547bce3b89aa492e.jpg http://images75.fotosik.pl/552/23833872c2387336.jpg http://images77.fotosik.pl/553/a5a4e76523589070.jpg http://images77.fotosik.pl/553/75b31c3efec9cdfd.jpg http://images77.fotosik.pl/553/598437cbb02370a9.jpg Nieskromnie dodam, że auto szuka nowego własciciela i nie będzie to żadna cenowa okazja ani nic innego. Na wszystko posiadam rachunki i gwarantuje jego stan. A dla ciekawskich dlaczego sprzedaje- bo zaczynam nowy projekt - 640i grand coupe individual ( żona przyłapała męża na zdradzie no i oberwało się biednej BMW) To na tyle wypocin. Jakość zdjęć średnia no ale robione mikrofalówką zwaną LG :)

mogłeś mi sprzedac. ja bym nabił na nich homologacje :D

ja tez to przerabiałem miałem zebatke w 3 czesciach pokleiłem i chodziła bez problemu

Może komuś sie przyda przy samodzielnej przeróbce kierunków z USA---->ECE Wycinamy element jak na rysunku uprzednio odkrecając 3 śróbki typu TORX i odpinajac przewód od kierunków oraz ściągając uszelke która jest przyklejana http://images75.fotosik.pl/509/9330a9f6a8172958.jpg http://images78.fotosik.pl/509/21134501a91be037.jpg lutujemy nowe diody ( http://www.sm-elektronik.pl/index.php?d=szukaj&szukaj=LED%20SMD%20PLCC-4%20&x=0&y=0&szukaj_opis=1 ) http://images78.fotosik.pl/509/8dfb6dac3a1c9c8a.jpg składamy do kupy http://images76.fotosik.pl/510/dd382ffd507918ee.jpg spawamy wklejamy szczelke i po robocie :)

Czy duzo rozbierania ? Raczej nie. Odkręc tą wysuwaną czesc ( 2 srubki) wyciąg plastik i odkrec kilka- kilkanascie torx i wyciagniesz cały mechanizm. Dalej okrecasz kilka torx i zdejmujesz obudowe. Jeśli ten plastikowy trybik Ci się nie rozbadł na niewadomo ile czesci ( zazwyczaj na 2) to w moim przypadku został poklejony poxipolem wczesniej odpowiednio oczysczony i słuzył kilka lat bezawaryjnie. W moim wypadku wazne ze zadko regulowałem bo tylko ja jeździłem jednak nigdy nie zawiodło. Pozdrawiam i miłego działania :)

100% popieram. ŻADNEGO KODOWANIE. Jak kolega napisał. 30min dla kogos kto pierwszy raz to robi to max.

Wielkie dzięki za odp.

Ja swoje lampy z USA rozciełem, przelutowałem diody na zółte i pospawałem. Koszt : 12zł. 12zł kontra ok 1000zł za lampy EU... nie ma co komentować. Trzeba troche umiejętności manualnych bo to drobne diody SMD no ale jak ktoś ogarnięty to da rade. Jak nie to zapraszam na priv moge pomóc lub przerobić w dobrej cenie. Na OLX gośc ogłasza się za 450zł.

Wielkie dzięki.

Uzywales klucza dynamometrycznego ? Znasz może momenty dokrecania ?

http://krisbol.com/p/5/17335/trojnik-lacznik-plastikowy-sr-5mm-8mm-wezy-uniwersalny-pozostale-czesci-karoserii-czesci-samochodowe-motoryzacja.html Czy to taki trójnik?

Nie traktujcie tego co pisze o tym czy trzeba wymieniać uszczelki czy inne takie, że chce na siłe oszczędzić ale po prostu nie chce na siłe wspierać BMW w ich błędach i zastanawiam się nad domowymi a może i skuteczniejszymi rozwiazaniami no i przede wszystkim tańszymi.

z tego wynika, że BMW robi straszne dziadostwo:) skoro zbiornik do wymiany w 6 letnim aucie ot tak bez wycieków i uszkodzeń.... Padają wszelkie uszczelnienia których ceny to kilka groszy a wymiana idzie w tysiące.... trochę to wygląda na celowy zabieg skoro po tylu latach brak poprawy i brak napraw na koszt bmw. Szkoda bo ogólnie to ten silnik trwały prawie jak ten w mercedesie beczce. No nic trzeba wymienić to co obowiązkowe i czekać na kolejną uszczelke/ oring. Lekki offtop: chyba producent uszczelek do bmw z tego okresu nie został poinformowany przez BMW o temp. pracy silnika i może to powoduje nieszczelności.

Jestem w pl do świat. Po co wymieniać przewód odpowietrzajacy? Jest on 1razowego użytku? No i po co wymieniać zbiornik wyrownawczy skoro mój jest całkiem ok? Miałem kupić części w USA ale za wysyłkę bym zapłacił i ceny by mi się wyrownaly z pl więc kupiłem sama rurkę na Ebay i czekam na wysyłkę

Z tego co piszą producenci rurek czy bimmerfix od 40k mil użytkownicy natomiast ok 100k mil mój ma 78k mil więc zależy zapewne od użytkowania i może trochę od klimatu w jakim auto jeździ. Mój to Floryda.ogólnie jeśli jesteś ogarnięty i nie sprzedajesz już auta to można sobie to ogarnąć poniżej 1000zl także polecam rurkę kupić w USA i niech czeka na półce na swoją kolej bo na pewno taki moment przyjdzie. Reszta części spokojnie dostępna w pl . mnie nurtuje sprawa tej pokrywy że zintegrowana uszczelka która kosztuje ok 300zl czy nie można zdrapac uszczelki i nałożyć jakaś dostępna w sklepach w tubie? Przecież tak się robi przy dyfrze i nie ma problemu z tym więc i tam by chyba działało

Przyjechałem do pl zrobić z autem. Niedługo wracam. Rurkę kupiłem w USA więc ja wymienię. Z tego co widziałem przy rurce cieknie głównie z tej dziurki obok pompy wody a u mnie leje bardzo dużo już ale nie widzę żeby coś z dziurki leciało choć sama w sobie widać że jest mokra. Przepraszam za opis jak z pornosa.

https://www.ecstuning.com/BMW-E60-550i-N62_4.8L/Engine/Cooling/ES2738449/ To będzie to najprawdopodobniej. To co najczęsciej polecane w USA i cena przystępna.

Dokładnie to różowy bo wymieniałem całość w układzie chłodzenia. Zaznaczyłęm tylko skąd skapywało. Ale po zapoznaniu sie z forum USA wiem jak poznac czy to rurka i niestety trafiło (i tak się tego nie ominie)

Brak pomocy wiec poatowałem forum USA i niestety rurka. Zastanawiam się który paten zastosować 1. http://www.ebay.com/itm/For-BMW-745LI-745I-750LI-750I-B7-X5-Collapsible-Water-Transfer-Pipe-Complete-Kit-/251191738417?hash=item3a7c31c031:g:NAIAAOSwWKtUuUjg&vxp=mtr 2. http://www.ebay.com/itm/BimmerFix-Coolant-Transfer-Pipe-Repair-System-IT-WORKS-OR-YOUR-MONEY-BACK-/171180798120?hash=item27db2bb0a8:g:YakAAOxy4fVTCQZV&vxp=mtr Ten BimmerFIX troche mnie nie przekonuje jednak komentarze ludzi na forach USA juz bardziej. Ponoć to naprawde działa ale trzeba sie przyłozyc. Nie chodzi o koszta. Czasowo szybciej jest wymienic rurke licząc te min. 24h na schniecie preparatu. Może ktoś miał u nas z tym styczność? Wszytsko będe robił we wsłasnym zakresie.

Witam. Mam pytanie czy ten wyciek oznacza koniecznosc wymiany nieszczesnej rurki? Na czerwono zaznaczyłem miejsce któryndy kapie (ok 1 kropla na 1-2 sek) http://images77.fotosik.pl/392/c4447ce7dbb55cb5.jpg[/url] Może ktoś pomoże/ doradzi ?

Przy odkręcaniu nie ma problmu mozna uzyc grzechotki jednak nie da sie jej na wprost sruby włozyc dlatego nie wkrecisz sruby juz prosymi przedłuzkami. Ja to zrobiłem własni takim kluczem plaskim grzechotkowym z przegłubem dociskajac jednoczesnie srube zeby mogła spokojnie grzechotka przeskakiwac. No zdjęc nie robilem ale jest na amerykanskich forach którymi sie sugerowałem. Tam rozwiązaniem jest człowiek-szkieletor który bedzie w stanie wsadzić ręke w to miejsce.