maciek49912

Moduł steruje światłami oraz komunikuje się z "canem" - o to. Zastanawiam się czy łatwo uda mi się go podpiąć. Gdzie mogą wyniknąć trudności...

Włącznik dokupię - i tak póki co niestety elektromagnes jest uszkodzony więc hak będzie musiał zostać póki co zwolniony ręcznie. Jednak to nie stanowi problemu w tym przypadku - tak jak wspomniałem, głowię się nad tym jak będzie z podłączeniem świateł i wpięciem się z modułem do CAN.

Części takie jak na schemacie: A, C, , O oraz S - czyli chyba cały zestaw oprócz włącznika .

Więc tak schemat rozumiem ( chyba :D ), praktycznie wszystkie oznaczenia sobie przetłumaczyłem - mam nadzieję, że dobrze bo to chyba one są najistotniejsze :mrgreen: Model: BMW E90 Miesiąc/rok: 10.2005 Silnik: 2.0D M47T2 163 HP Części, które zakupiłem: moduł wpinany w bagażniku (?), gniazdo z instalacją, cały hak kompletny - jednak żeby nie było zbyt kolorowo wiem, że jest problem z elektromagnesem, który odpowiada za otwieranie haka :( - jednakże z tym sobie poradzę głównie zastanawia mnie czy moja wiązka w bagażniku jest przygotowana aby zainstalować/wpiąć do niej hak - jak mogę to sprawdzić. ps. Czym jest moduł AHV ? Oznaczony na schemacie jako S ?

Tą mam :)

Z Warszawy nie jestem - na zdjęciach jeszcze blachy poprzedniego właściciela :P Jednak wyjątkowo często można spotkać mnie w Warszawie. Dzisiaj zamówiłem oryginalny hak Westfalia wraz z wiązką i modułami :) Mam nadzieję, że jakoś uda mi się to wszystko ładnie podłączyć ! :)

Witam, zebrałem wszystkie informacje odnośnie montażu haka w E90, niestety mam wrażenie, że nie są to informacje wystarczające - zakupiłem oryginalny hak z elektrycznie zwalnianą kulą, wraz z oryginalnymi wiązkami oraz modułem. Moje pytanie czy jest ktoś kto montował i również zebrał informacje odnośnie podłączania instalacji w przypadku CAN ? Chciał bym użyć oryginalnej wiązki oraz modułów, zamiast przekaźników. Pozdrawiam

Co potrzeba do wymiany kratek w tylnym tunelu na te z gniazdem 12v ?

Cześć :) W sierpniu stałem się właścicielem takiego oto BMW E90 320D M47T2 163HP: Zdjęcia z dnia zakupu ukazujące wiele mankamentów w postaci przeróżnych uszczerbków w powłoce lakierniczej: Zapewne nie prezentuje się zbytnio okazale po przez swój kolor oraz ubogie wyposażenie. Zdecydowałem się na ten samochód, ponieważ zakupiłem go od osoby prywatnej, z silnikiem który chciałem - bardzo zależało mi na M47T2 ze względu na dość "wysoką" moc, niewielkie spalanie i względną bezawaryjność. BMW w dniu zakupu miało przebieg ok 252 tys, aktualnie przebieg wynosi ok 270 tys. Wyposażenie: - brak :lol: -Standardowa czarna tapicerka - biała podsufitka -Radio Business CD + złącze AUX :shock: -Kierownica sportowa wraz ze sterowaniem -Klima manualna -Alarm -Światła przeciwmgielne -Hak holowniczy Kolor: - TITANSILBER METALLIC Co zamierzam: -Zakup felg ( niestety nie wiem jeszcze jakie :( ) (obowiązkowo) - - ZROBIONE -Wymiana tłumika końcowego na ten z 3.0d lub wymiana samej końcówki (obowiązkowo) - ZROBIONE -Usunięcie wszelkich zarysowań z samochodu (obowiązkowo) -Wymiana gałki zmiany biegów - ZROBIONE -Wymiana przycisku start/stop - jest troszkę starty -Chip Co zakodowałem: -Zakodowane światła dzienne -Zakodowane odryglowanie drzwi po wyjęciu kluczyka -Automatyczne "wyskakiwanie" kluczyka po przytrzymaniu guzika start/stop Co zmieniłem/dodałem w 2017: -Montaż końcówki tłumika ULTER N2-70RS -Usunięcie emblematu 320d -Montaż oryginalnego haka holowniczego -Wymiana gałki zmiany biegów na krótką (stara trzeszczała) -Zakup felg - Styling 161 8j/8.5j [Wszystkie wymiany przeprowadzone jako pierwszy obowiązkowy serwis] -Wymiana wszystkich filtrów -Wymiana oleju -Wymiana tarcz wraz z klockami z przodu -Wymiana tarcz wraz z klockami z tyłu -Zakup opon zimowych -Wymiana wszystkich uszczelek kolektora -Wymiana sterownika świec żarowych -Wymiana wszystkich świec żarowych -Wymiana termostatów EGR + główny -Wymiana płynu chłodniczego -Czyszczenie klimatyzacji -Czyszczenie wnętrza -Wymiana kompletnej odmy Generalnie sam samochód jeździ bardzo dobrze, a jeździ dużo. Spalanie bardzo przyzwoite, dynamika silnika również jest okej. Komfort podróży bardzo dobry - póki co złego słowa powiedzieć nie mogę. Zawieszenie chodzi bardzo poprawnie :) Czekam na wasze sugestie, np w sprawie wyboru nowych felg, decyzji odnośnie tłumika końcowego. Liczę się również z możliwą krytyką ale tak jak wspomniałem - zależało mi na wyborze pewnego samochodu w przypadku, którego miałem pewność iż nie jest on "składany z trzech". Oczywiście fajnie było by mieć chociażby I-Drive, aczkolwiek ten dostępny w E90 jest już dość mocno przestarzały i żadnych ciekawych funkcjonalności nie był by w stanie mi zapewnić. W przyszłym tygodniu postaram się dodać lepsze zdjęcia oraz sfotografować wnętrze. Modyfikacje: [*]Montaż końcówki tłumika ULTER N2-70RSL - 13.01.2017 :mrgreen: :mrgreen: [*] [*]Montaż oryginalnego haka (auto trochę burdne :mrgreen: ) - 28.01.2017 [*] Było co prawda z tym trochę roboty - przede wszystkim zdjąć zderzak i niczego nie urwać :norty:, natomiast udało się to dość sprawnie. Niestety montaż haka wiąże się z dodatkowymi kilogramami, jednakże hak jest mi czasami przydatny :) Wygląda może niezbyt urodziwie, gdy jest wystawiony - ale nie ma problemu aby go ukryć ;) [*]Montaż oryginalnej, krótkiej gałki zmiany biegów - 22.02.2017 [*] Gałka jest krótka i w ogóle nie trzeszczy ! :D [*]Zakup oryginalnych felg - Styling 161 - 22.02.2017 [*] W rzeczywistości samochód oraz felgi prezentują się na ten moment dużo lepiej - postaram się niedługo zrobić lepsze zdjęcia ;) Felgi przyszły wraz z oponami Pirelli P-Zero RSC. Szerokość felg to 8j przód i 8,5j tył co daje następującą szerokość opon 225 przód oraz 255 tył. Zdecydowałem się na te felgi, ponieważ musiałem uwzględnić wszystkie dziurawe drogi po, których będę się poruszał ! ;) Pozdrawiam ! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Tylko oryginał. Najprostszy sposób na sprawdzenie to demontaż - w przypadku termostatu EGR'u dmuchnięcie w niego i sprawdzenie przepływu powietrza.

Nie dochodzi do rozruchu, ponieważ przekaźnik na to nie pozwala ze względu na niskie napięcie - zbyt niskie aby doprowadzić do rozruchu silnika. O tym samym trzeba pamiętać podczas rozruchu np, za pomocą kabli.

Podpinam się pod temat - sam jestem ciekawy jakie zabezpieczenie zastosować aby uchronić swój samochód przed kradzieżą.

Dajmy na to mam 1x komplet nart i 1x snowboard - tak więc mam 2 futerały osobne. Przechowuję w tych futerałach również sprzęt poza sezonem. Wygląda to mniej więcej tak http://image.ceneo.pl/data/products/47270500/f-wed-ze-pokrowiec-snowboard-wedze-l-czarny-8224205.jpg

Deskę włóż do pokrowca - dokup w sklepie tak jak ja :) Następnie zabezpiecz paskiem/linką deskę w pokrowcu przypinając ją do mocowań w bagażniku - linkę możesz śmiało poprowadzić po przez "uszy" pokrowca :) Jest to najprostsze rozwiązanie - nawet przy gwałtownym hamowaniu nic się nie stanie.

Trochę nie rozumiem co ma piernik do wiatraka. Rozumiem, gdyby podczas mrozów silnik stukał po przez nierówną pracę - spowodowaną uszkodzonym sterownikiem/świecami. Ale jak niby wymiana świec żarowych wpływa na stukanie "gwoździem o blachę" na rozgrzanym silniku ? Trochę podstawowej wiedzy o działaniu silnika Diesla. Świece działają tylko przy rozruchu, gdy silnik jest nagrzany nie mają one nic do rzeczy... :mad2:

Wczorajsza trasa 2.0d - odległość ok 150km. Jazda drogami krajowymi, bardzo dużo wyprzedzania - 2 osoby na pokładzie, pełny bagażnik. Spalanie 5.2l/100km

Jasne w takim razie kabel + przejściówkę mam - póki co zostanę przy tym rozwiązaniu. Dzięki za odpowiedź :)

Odnośnie interfejsu bo po przeczytaniu tylu stron wątku mam wątpliwości... Jaki adapter kupić ? Najtańszy z allegro ? Czy może jakiś droższy ? Chodzi mi naturalnie o adapter do obsługi Carly. Czy jedynie OTG + standardowy kabel ?

Po dezaktywacji systemu powinna się świecić cały czas.

Powinno być tak: -Jedno razowe przyciśnięcie, aktywacja DTC (żółty napis DTC) -Dłuższe przytrzymanie, dezaktywacja systemów bezpieczeństwa. (żółte "A" w kółeczku)

Akurat co do biegu 5 lub 6 to fakt. Tak samo jest w przypadku mojego 2.0d. Nie zawsze bardziej ekonomiczne jest trzymanie samochodu na niskich obrotach tak jak w przypadku 6 biegu i prędkości 100km/h. Ja traktuję 6-ke jako bieg typowo "autostradowy".

Nie do końca satysfakcjonująca odpowiedź :) Zastanawiałem się po prostu nad możliwością aktywacji tego wskaźnika, ponieważ samochód rozpoznaje stan oleju minimalny tak więc czujnik musi istnieć... Czyli nikt się tego nigdy nie podejmował ? Jeżeli nie to faktycznie, można zamknąć temat...

Restartuję, gdy jestem ciekawy jakie wyjdzie spalanie przy założonym stylu jazdy. Wyniki z mieszanej jazdy są to sumaryczne ilości spalonego paliwa podzielone przez przebytą odległość. OCZYWIŚCIE SPALANIE DOTYCZY E90 2.0d silnik M47N2 163Hp !!

W moim przypadku wygląda to mniej więcej w taki sposób: Miasto, krótkie odcinki 7.5-9l/100 Trasa spokojna jazda od 5.0 do 5.7l/100 Trasa agresywniejsza jazda 6.5l/100 Jazda z wysoką prędkością (autostrada) 160+ 7<8l/100 Trasa mieszana 6.5l/100 OCZYWIŚCIE SPALANIE DOTYCZY E90 2.0d silnik M47N2 163Hp !!

Witam, kiedyś czytałem post na ten temat ale aktualnie nie mogę go odnaleźć... Posiadam BMW E90 2.0D N47M2 i zastanawia mnie czy w tej wersji silnikowej również jest możliwość posiadania elektronicznego wskazania poziomu oleju - aktywacja takiego wskazania, tak jak jest np. w wersji benzynowej ? Jeżeli ktoś taki temat już napoczął i jest on gdzieś bardzo bym prosił o link - ponownie podkreślam, że szukałem ale nie udało mi się odnaleźć. Pozdrawiam